kupił ktoś tą linkę co podał MaRo kilka postów wyżej, mnie też to dopadło i chciałbym wiedzieć czy pasuje do 159? :)
Printable View
kupił ktoś tą linkę co podał MaRo kilka postów wyżej, mnie też to dopadło i chciałbym wiedzieć czy pasuje do 159? :)
Panowie, alleluja. Jak wcześniej pisałem, zakupiłem i zamontowałem zamiennik z Linexa 14.44.22. Efekt był taki, że lewarek wpadał w wibracje przy schodzeniu z obrotów na trójce. Nie chcąc wyrzucać więcej kasy, postanowiłem zrobić małą modyfikacje. Otóż dospawałem do zakupionego jabłuszka nakrętkę o tej samej średnicy (w ten sposób przedłużając gwint jabłuszka) by wykręcając jabłuszko z linki, można było poluzować jej stan naprężenia. Metodą prób i błędów w końcu udało się ustawić jabłuszko w oczekiwanej pozycji.
Aż prosi się o zdjęcie tej modyfikacji ;) Ja wymieniłem te jabłuszko na używkę (pozmianową) i od razu lepiej. Mam jeszcze delikatne drżenie właśnie na 3 przy schodzeniu z obrotów i myślę, że trzeba by było jeszcze trochę popuścić, znaczy się poluźnić. Bo rozumiem, że w Twoim przypadku tak właśnie było?Cytat:
Napisał maneck
Dokładnie tak. Musisz popuszczać jabłuszko z linki tzn wykręcić o jeden obrót, zakontrować, poskładać wszystko w całość i się przejechać. Jeśli nie pomoże, powtarzasz całą operacje od początku. Przyznam się, że kilka, jeśli nie kilkanaście razy rozbierałem i składałem podstawe aku, żeby w końcu było dobrze. Pamiętaj też, że jeśli przesadzisz z wykręceniem jabłuszka, będziesz miał problem z wbiciem jedynki ale to możesz sobie sprawdzić "na sucho" czyli po zamontowaniu jabłuszka na metalową kulke, wejść do auta i sprawdzić jak wchodzą biegi.
Potwierdzam ww. info. Ja linkę zamówiłem tutaj: http://www.aldar-czesci.pl/product-p...IE13-MJTD.htmlCytat:
Napisał MaRo
Wystarczy odkręcić starą końcówkę i wkręcić nową. Zostawiłem starą nakrętkę kontrującą dokładnie tak jak była i po dokręceniu nowej końcówki wszystko śmiga, żadnych drgań, wibracji itp :)
MaRo, dzięki! :)
Ja również potwierdzam info.
Moja linka to: 55219703 (1024 PLN)
Końcówka jest identyczna z linką zamówioną pod fiata z http://www.aldar-czesci.pl/product-p...IE13-MJTD.html
Dostęp do końcówki jest nie najgorszy. Da się wymienić nawet bez wyjmowania aku. Co jest potrzebne do wymiany to dwa płaskie klucze 10. Czas wymiany 15 minut ;)
Panowie, bez forum ani rusz :) -- MaRo dzięki wielkie za info! :)
wczoraj skończyły mi się biegi
Idąc za radami poprosiłem mechanika aby kupił mocowanie linki od peugeota
Kupił bez większych problemów podpiąłlinke do skrzynii
Generalnie wszystko działa tylko te wibracje na drążku zmiany bievów podczas hamowania silnikiem na 3:)
nie wiem czy dobrze kumam. Musze popuścić linke aby zmniejszyć naprężenia?
Co byś nie robił to na tym mocowaniu od peugeota drążek będzie drgać.
czyli oryginalną linkę kupić?
Oryginalną od Grande Punto :)
U mnie wyglądało to tak:
http://patrz.pl/film,mov_0582-mp4,154715.html
Po zmianie na cięgno z Citroen/Peugeot o nr TRI638.413 i porządnej regulacji brak jakichkolwiek drgań na żadnych z biegów
kolego na czym polegała ta regulacje?
tylko na wykręcaniu?
mam tez końcówke od peugeota i te wibracje na 3 to jakaś masakra
chyba że łatwiej i szybciej będzie zamontować końcówkę od punto
jeśli tak to poprosze o jakiś nr tej części
we wtorek będzie skrzynia ściągana do wymiany koła dwumasowego i chce ogarnąc przy okazji te wibracje
Regulacja polegała na wykrecaniu. Wbij 3 bieg i sprawdź jak jest napięta linka jak bardzo mocno to ja trochę zluzuj. Przejedz się - jak drgania będą mniejsze to jesteś na dobrej drodze do rozwiązania problemu :)
Wysłane z mojego C6602 przy użyciu Tapatalka
dziwne to jest że tylko na 3 są te drgania
zerknąłem własnie na ta koncówke i za bardzo nie ma juz gwintu zeby poluznic:(
to co dospawanie nakretki mnie czeka?
jak jak wyregulowac ta linkę z tym małym lebkiem? ja tam nie widzę żadnej śrubki do regulacji...
Długość gwintu jest identyczna jak w ori. Może linka już zużyta i nie da się wyregulowac
Wysłane z mojego C6602 przy użyciu Tapatalka
od wtorku biore sie za ten temat.
Zobaczymy co z tego bedzie
Właśnie wymieniłem u siebie to cięgno na cześć od peugeota.
Po przeczytaniu poprzednich postów na temat drgań, po pierwsze skróciłem brzeszczotem nową część mniej więcej do wymiarów starej. Po drugie przed odkręceniem starej końcówki wcisnąłem ją (skróciłem) maksymalnie i zmierzyłem jakie długie jest cięgno. Nowe przykręciłem, żeby środek był w tym samym miejscu co starego.
Może to przypadek ale nie ma żadnych drgań, biegi działają bez zarzutu.
Po awarii - wyglądało podobnie jak na filmiku zamieszczonym kilka postów wyżej, tylko że cięgno spadło zupełnie - nałożyłem je z powrotem i przykleiłem je srebrną mocną taśmą, ze względu na dostęp wyszło to dosyć luźno, ale w okresie poszukiwania w internecie sposobów naprawy, a później czekając na część, jeździłem tak bez problemów około tygodnia.
Ja miałem drgania tylko na 3 biegu i tak zostawiłem, ale przyznaje nie dawało mi to spokoju ;) Kupiłem kiedyś tę końcówkę od peugeota... a że nie mogłem wcisnąć a potem pisali, że i tak kupa to dałem sobie spokój. Ale kolega karlos47 mnie natchnął i drugi raz podszedłem do tematu.Cytat:
Napisał karlos47
Okazało się, że te nasze końcówki z tego względu, że są w większości plastikowe dostają po prostu luzu i wtedy kulka od wybieraka nie jest sztywno osadzona i pojawiają się drgania na lewarku (w ostateczności cięgna spada i jest kłopot). To cięgno od peugeota jest w większości gumowe, tylko w środku ma plastik, niestety ma też za długą końcówkę, którą skróciłem do oryginału. Ale niestety kosztem gwintu, trzeba gwint w środku przedłużyć. Kulkę wcisnąłem przy pomocy ścisku i kulka od wybieraka ani drgnie. Końcówka nakręcona jest mniej więcej w połowie i to wystarczyło żeby drgania na 3 biegu zniknęły :) Brawo my ;)
Chciałem już kupować linkę od grande punto (uwaga - w fiacie oryginał... 370 zł), ale samo cięgno od peugota za 30 zł wystarczyło.
Panowie, pisałem wcześniej tutaj o swoich problemach związanych z "jabłuszkiem". Założyłem zamiennik z linexu ale te drgania przyprawiały mnie o ból głowy. Powiem tak, jeśli nie chcecie wyrzucać kasy na zamienniki albo co droższe - na oryginalne, nowe linki, ja wam zregeneruje stare jabłuszka i będziecie mieć problem z głowy. Zainteresowanych zapraszam na priv :)
witam wszystkich! ja z kolei mam taki problem, że mam luz wzdłużny na lewarku zmiany biegów. po oględzinach okazało się że luz jest na jabłuszku wybieraka, łączenia z linką. i pytanie mam takie. Czy jabłuszko od grande punto będzie pasowało do mojej skrzyni? auto: Lancia Delta III Tjet 1.4 120, skrzynia m32.
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Witam Panów, czy opisywane przez was rozwiązania będą pasowały w przypadku alfy 147? :)
pozdrawiam
A
Mam ten sam problem, pytanie tylko czy jak wymienię wspomnianą końcówkę (1) to czy nie okaże się, że wyrobiony jest ten niebieski element (2):
Załącznik 233370
Gała jest tak twarda, że nie ma szans żeby się wyrobiła. Zresztą odepnij linkę to zobaczysz.
Ale ten niebieski element jest chyba częścią samej końcówki linki? Wewnętrzną częścią?
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Właśnie tego nie jestem pewien, bo na wszystkich zdjęciach nowych/używanych linek nie ma tam nic niebieskiego - po prostu czarne gniazdo.
Lece zaraz do garażu, sprawdzę i dam znać
Ja swojego czasu jak przyglądałem się wymianie linek, to po zdjęciu końcówki linki pozostawał tam sam metalowy bolec od wybieraka skrzyni, do którego zaczepiało się końcówkę. Stąd wnioskuje, że jest to wewnętrzny element końcówki.
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
No to mnie uspokoiłeś kolego bo zamówiłem wspomnianą końcówkę i nie byłem pewien czy nie okaże się, że coś jeszcze jest do naprawy :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Również zamówiłem wczoraj końcówkę linki od Fiata Grande Punto. Mam nadzieję, że po wymianie pozbędę się luzu na wybieraku w kabinie.
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Zapewne jest tak, że niebieski element siedzi wewnątrz czarnej tulei i nie widać go tak z góry. Natomiast na tym załączonym przeze mnie zdjęciu - jest tak wyrobiony, że został na metalowym trzpieniu. Okaże się jak przyjdą części. Daj znać kolego jak poszło, ja również dam znać :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Jasne. Pozdrawiam!
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
witam. końcówka linki zmieniona z Grande Punto. Pojawiają się drgania na 3 i 4 biegu przy hamowaniu silnikiem jak również mocniejszym dodaniu gazu. Mechanik regulował końcówkę wkręcał/wykręcał i stwierdził żeby na razie pojeździć i końcówka się wyrobi delikatnie. Jak nie to mam wrócić to jeszcze wykręci o kilka obrotów. Drgania tylko na 3 i 4 biegu, delikatne, widać że drążek drży.
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Mhm, no to masz temat rozwiązany. Ja oprócz samej końcówki zamówię chyba całe linki używane.
Doszedłem do wniosku, że może lepiej będzie wymienić całość bo u mnie nie tylko mam wyrobioną końcówkę tam gdzie grucha (film) ale również wrzucanie biegów chodzi trochę opornie.
Wymiana całych linek powinna rozwiązać problem.
https://www.youtube.com/watch?v=TzUjsXFqPF4
trudno mi poradzić czy wymiana całych linek pomoże. być może. niech wypowie się ktoś mądrzejszy w temacie. ja mam nadzieję że moje drgania znikną :)
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Ogarnął ktoś sprawę z tymi numerami części?
Na allegro znalazłem dwa różne numery, ale inne od tych co były tutaj podawane:
553488540
55349245
Wiem, że były jakieś pozmianowe- lepiej takie kupić?
Witam. Minęła chwila czasu ale niestety drgania na 3 biegu i czwartym nadal występują. Czy dalsza regulacja (wkręcanie/wykręcanie) końcówki spowoduje wyeliminowanie drgań? pozdrawiam.
Dosyć długo zabierałem się za wymianę a jak się okazało w trakcie prac - regenerację końcówki cięgna zmiany biegów w mojej 159.
W poście, w którym to publikuję jest wiele metod/recept na pozbycie się tej wady. Ogólnie we wszystkich chodzi o to iż mechanizm ten się wyrabia - skutkuje to albo luzami lub nawet całkowitym wypadnięciem cięgna. U każdego może objawiać się to inaczej, u mnie akurat było tak jak na filmie:
https://www.youtube.com/watch?v=TzUjsXFqPF4
zacznijmy od tego co mówi EPER:
Załącznik 235742
Okazuje się, że [notranslate]Alfa[/notranslate] mieszała trochę przy linkach zmiany biegów i to 3 razy. Ostatnim poprawionym rozwiązaniem jest numer części 55209046 - i próżno tego numeru szukać na linkach... Zazwyczaj występują tam dwa numery na każdej z linek osobno tak jak widać tutaj:
Załącznik 235747
Co najlepsze, na próżno możemy szukać tych numerów EPERze :)
Wracając do głównego problemu - wymiany linek, lub wymiany/regeneracji końcówki. Ja zakupiłem używane linki dopasowane wg, rocznika auta/silnika/skrzyni biegów.
Z całych linek wykręciłem jedynie końcówkę (proszę nie zwracać uwagi na gumowy oring w środku - jest to zdjęcie już po regeneracji opisanej poniżej):
Załącznik 235746
Pomysł na zregenerowanie wpadł podczas wykręcenia starej końcówki, która była w stanie jak widać na filmie YT powyżej.
Ogólnie zasada jest taka, że końcówka ta w środku ma coś w rodzaju gniazda z plastikowym zielonym elementem wypełniającym to gniazdo, które ma za zadanie trzymać wszystko w kupie. Z czasem gdy końcówka się wyrabia, zaczyna latać na wszystkie strony - słychać to np podczas jazdy na biegu jałowym po kostce brukowej.
Zabierając się za robotę, można wykręcić akumulator i wyciągnąć stelaż utrzymujący akumulator tak aby ułatwić sobie robotę - ale nie trzeba (wystarczą zwinne rączki:D)
Potrzebne narzędzia/części:
- 2x klucz płaski 10mm (im krótsze tym lepsze)
- oringi 8x2, 22x2
- coś długiego metalowego np pilnik potrzebny do wybicia końćowki
- młotek
Zaczynamy od zlokalizowania końcówki cięgna:
Załącznik 235748
Całe cięgno można poruszać w przód i w tył. Polecam przesunąć w skrajne położenia aby ułatwić sobie wykręcenie nakrętki kluczem płaskim 10 (przyda się drugi taki sam klucz).
Jeden klucz na końcówkę drugi na śrubę i odkontrowujemy nakrętkę. Następnie należy wybić cięgno w dół tak aby zeszło z metalowego trzpienia. Końcówka posiada gwint, nakręca się ją na linkę a następnie kontruje nakrętką od drugiej strony.
Załącznik 235750Załącznik 235749
Końcówka powinna dać się odkręcić bez żadnych oporów. Jeżeli natrafimy na opór - małe kombinerki zaciśnięte na linkę i odkręcenie końcówki płaską 10tką.
W tym momencie wymieniamy końcówkę na "nową" i skręcamy w odwrotnej kolejności. Jeżeli chcemy końcówkę zregenerować przechodzimy do następnego kroku.
Regeneracja końcówki:
Końcówka po wyciągnięciu wygląda następująco. Zajmiemy się skasowaniem tych luzów:
Załącznik 235751Załącznik 235752
Do skasowania luzu #2 użyłem oringa 8x2. Dzięki temu jak końcówka nakładana jest na metalowy trzpień, przeskakuje przez oring i blokuje jego wypadnięcie/wyślizgnięcie się.
Przy okazji nie radzę stosować tam żadnych smarowań. Trzpień ma być suchy czysty. Przy posmarowaniu trzpienia jakimkolwiek smarem - będzie on bardzo łatwo wchodził ale również wychodził - co jest złe bo grozi wypadnięciem. Polecam również nałożyć taki sam oring bezpośrednio na trzpień, dzięki temu końcówka będzie amortyzowała trzpień wewnątrz i od zewnątrz.
Załącznik 235753Załącznik 235746Załącznik 235754
Ze skasowaniem luzu #1 użyłem oringa 22x2. Na początku użyłem zwykłej gumki recepturki którą wcisnąłem w ten luz i zakręcałem w koło tak aż całkiem schowa się w szpare.
Jednak uznałem tą metodę za rozwiązanie "tyrtytkowe" i zdecydowałem się na oring. (zdjęcie jest tylko z gumką, tak jak pisałem zalecam oring)
Załącznik 235755
Co do przecierania się oringów - zgadzam się, że oring może przecierać się podczas tarcia. W przypadku tej końcówki linek, tarcie jest minimalne - końcówka wg mnie nie pracuje w taki sposób aby przetrzeć oring. Tutaj oringi mają bardziej za zadanie skasowanie luzów/amortyzowanie - tak aby nie było słychać jej klekotania (patrz film YT).
Zakładamy zregenerowaną końcówkę, kontrujemy nakrętką używając 2x klucza płaskiego 10. Następnie cofamy całe cięgno i wciskamy końcówkę na trzpień.
Po całej operacji wygląda to tak jak poniżej. Jeden z oringów jest niewidoczny w środku, natomiast drugi jak widać na zdjęciu amortyzuje końcówkę.
Cała operacja zajęła mi około 2h z przerwami na dopicie piwka :)
Załącznik 235757
Jeżeli ktoś ma jakieś pytania, sugestie - zapraszam do komentowania, pzdr!
Ja zamontowałem gumową osłone w jabłuszku, zmniejszając średnice jego otworu. Jest git :)
Ja dorobiłem sobie końcówkę w autolince w Jankach
Podpowiedzcie proszę, jak dostać się do tego wybieraka. Z kanału tylko czy dam radę na podjeździe ? Dotoczyłem się do teściów i linka chyba spadła...trafiłem na ten temat, ale nie wiem gdzie tak linka się znajduje...może ogarne to z treściem, ale pokażcie jakaś fotkę gdzie to ?