Chodziło o obniżanie temperatury przez otwarty EGR, więc jego wpływ jest niewielki bez względu na to czy jest DPF, czy nie.
A tu jest 1 i 2 mm3 w AR 2.0. Histereza, a więc otwarcie praktycznie żadne ;)
Załącznik 113003
Printable View
Chodziło o obniżanie temperatury przez otwarty EGR, więc jego wpływ jest niewielki bez względu na to czy jest DPF, czy nie.
A tu jest 1 i 2 mm3 w AR 2.0. Histereza, a więc otwarcie praktycznie żadne ;)
Załącznik 113003
musisz rozróżnić 2 wartości - 1. temperature/cisnienie spalania 2. temperature/cisnienie KOMPRESJI, na to drugie EGR ma wpływCytat:
Napisał @sdero
Witam ,mam taki problem z EGR ,ktoś przede mną pchał już tam swoje rączki i śruby mocujące zawór nie trzymają go tak jak powinny i podczas jazdy słychać gwizd ,uszczelka nie jest odpowiednio dociśnięta i są przedmuchy. I teraz pytanie do was czy wystarczy przegwintować otwory czy może jakieś szpilki i łapac je na klej .Spotkał się ktoś z takim problemem ??
ta,ja tak mialem.kolektor jest ze stopu alu i jedyne(chyba) rozsadne rozwiazanie,oprocz kupna drogiego to nowy gwint.gwintownik w denaturat i przegwintowanie na wiekszy rozmiar. potem kupilem 4 sruby mosiezne i na wyczucie przykrecilem. oczywiscie nowe uszczelki i git
Dzięki też tak właśnie kombinuje ,myślałem też o daniu szpilek na klej i zawór samymi nakrętkami dociągać.
problem bardzo często występujący. Też miałem zerwany gwint w 2 otworach. Ja rozwiązałem to bardzo prosto i chyba na zawsze. Były to otwory, które akurat są na wylot i kupiłem pręt gwintowany, pociąłem na odpowiednie kawałki i dałem z obu stron podkładki i nakrętki - sprawdza się super.
Z górnymi też tak zrobiłem, dolne gwinty niestety trzeba regenerować sprężynkami, lub gwintować na M7 i toczyć nowe szpilki.
Wielkie dzięki ,w poniedziałek coś pokombinuje ,zobaczymy co z tego wyjdzie.
A może da radę kupić tą część co na rysunku jest na fioletowo co do niej przykręca się egr,może ma ktoś na sprzedaż ?? http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=122406&stc=1
Można. To przepustnica vel klapa gasząca, na Allegro sporo używek.
Właśnie o to chodzi że to nie jest przepustnica ,ta część znajduje się właśnie między klapą a kolektorem i do niej jest przykręcany egr
Zapytaj w italcar.pl
Tam maja duuużo silników używanych i dużo do nich używek w dobrych cenach.
Spoko, dzięki popytam
Witam koledzy, mam problem ze swoja alfa ,caly czas zatyka sie egr nie wiem dlaczego,co go wykrece wyczyszcze z sadzy to jest dobrze przez tydzien ,po tygodniu zaswieca sie silnik ,i egr nie pracuje,i tak w kolko , tyle sadzy sie zbiera ze zacina sie ten grzybek ,bo cewka dziala .i tak w kolko czyszcze tydzien jazdy i zas... czy kuienie nowego zaworu cos da??silnik 1.9jtdm 8v 120km 2007r. z gory dzieki pozdrawiam
przeszukaj troche forum.... problem na zawsze rozwiązuje jego zaślepienie i programowe usunięcie. możesz kupić nowy .... ale za jakis czas tez sie zabrudzi.
Zaślepienie owszem, ale ja bym zaczął od tego dlaczego tak szybko się zbiera tam sadza.
Jeżeli po wyczyszczeniu jest OK- zawór jest czysty... a po kilku dniach znow jest uj***any to znaczy, ze nie jest to wina samego EGR, tylko trzeba szukac przyczyny gdzie indziej.
Sprawdz korekty wtryskow, sprawdz przeplywomierz... takie podstawy. Ogolnie parametry silnika do sprawdzenia.
Najłatwiej jest powiedziec: boli ręka to odetnij... ale nie o to przeciez chodzi!
Panowie gdzieś chyba czytałem ale nie mogę trafić , podpowiedzcie czy przy całkowitym zaślepieniu pełną blachą muszę dawać tą drugą co występuje w komplecie ?
Tą na rurkę od tyłu czy jak kto woli od spodu..Mam tylko między kolektorem a samym EGr-em.Silnik 1.9 150km
Jedna wystarczy + programowe usunięcie jak nie chcesz mieć świecącej kontrolki.Cytat:
Napisał Pawelek_S
Tak to wiem, programowo zrobię w tygodniu bo już pózno było i wystarczy 13 godzin jak na sobotę. a ile mniejwięcej taka usługa bo sam nie mam czym.
Zależy gdzie robisz. 200-400 zł.
Czyli tak jak przypuszczałem w moim mieście Pan chce 300 a że sam nie zrobię tego i check mnie wk.wia to mu chyba dam zarobić z bólem ale jednak,Myślałem po cichu że to tyle nie kosztuje dlatego pytam.Cytat:
Napisał magil
A jak wygląda sytuacja jeśli auto posiada w miarę sprawny DPF? Jak wpłynie na niego wyłączenie EGR w ECU?
Zamknięcie EGR zmniejsza zadymienie spalin. Na ogół wydłuża to okresy między wypalaniami.
Szybkie pytanko - pewien łódzki warsztat włożył mi zbyt cienka blaszkę zaślepiająca EGR, przepaliła się po 2000km i obecna sytuacja wygląda tak - dla świętego spokoju włożyłem nowy EGR i mechanik poleca mi zamontowanie i tak pełnej blaszki. Standardowo przy wcześniejszym zaślepieniu był błąd na desce, czy czasem jak będę miał nowy EGR to nie lepiej będzie wstawić blaszkę z otworami żeby nie było błędu przepływu powietrza przez zawór?
Żadnych półśrodków z dziurami.
Najlepiej to będzie zaślepić go porządną i pełną blaszką z porządnej stali i wyprogramowanie w sofcie.
Niewiele to kosztuje, a spokój będzie na zawsze.
Witam,
mam pytanie odnosnie zaslepienia EGR w silniku 2.4jtd.Trzeba to programowo usunac niezaleznie czy blaszka jest z otworami czy bez?
Pozdrawiam.
blaszka z otowarmi -> nie trzeba, ale to nie ma sensuCytat:
Napisał luk23
blaszka bez otworów -> trzeba wyprogramowac, bo bedzie check engine
Dzieki,pozdrawiam