Printable View
Nie To nie jest normalna sprawa. To się zdarza w bardzo wyeksploatowanych silnikach gdy pierścienie są nieszczelne. Do oleju nie ma prawa przedostawać się nic. Nie ma prawa go przybywać. Może nieznacznie ubywać ale nie przybywać. Jeśli w nowym samochodzie przybywa oleju na tyle, że wskaźnik zmienia położenie to sygnał, że gdzieś jest jakaś usterka i to poważna.Cytat:
Napisał epsonix
ok tu jest jakiś artykuł na ten temat
http://www.auto-swiat.pl/eksploatacj...-silnika/ybhr5
Nie no zaraz, to trochę inna skala niż tu myślimy. To już jakiś dhamat! Po 10000 km jest 25% benzyny w oleju?!?! Myślę, że takich wahań nikt tu nie ma.Cytat:
Napisał azar
Kiedyś w Julce analizowałem swój olej to on dobił do bodajże 3.5% benzyny w oleju i był do wymiany, ale nie wyobrażam sobie, żeby mieć 10 czy 25%. Nawet jak są wahania wskazania (1.4 MA) to w stylu "2 kratki wyżej na bagnecie", to oznacza jakąś 1/8 objętości między min i max, czyli poniżej 100 ml. Na 3.5 litra, czyli procentowo to poniżej 3%. I to bez uwzględniania miernej dokładności pomiaru.
3-5% w autach które jeżdżą po mieście to norma. w Giulietcie żony (1.4TB) którą mamy od nowości, zadbana, AR9100 dolewany do oleju, olej wymieniany co 5-6tyś km, jak sprawdziłem przed wymianą to było 3.1% paliwa (jakieś 100ml). w 159 TBI też wtedy sprawdziłem (8tyś po wymianie oleju) I było 5% (czyli 250ml). Oba auta akurat wtedy jeździły tylko po mieście przez dłuższy czas. W obu od razu wymieniłem olej. W obu nie trzeba nic dolewać oleju pomiędzy wymianami, nie palą go itp.Cytat:
Napisał azar
Dlatego tak ważna jest regularna wymiana dostosowana do tego ile I jak się jeździ, a do aut używanych częściej po mieście, ja uważam że dobry olej I dodatek typu AR9100/9200V2 to mus.
Te 250ml zmiany oleju zobaczysz jako 1-2 kreski wskaźnika w TBi, I o tym pisałem. Po prostu, jak masz te 100-250ml paliwa w oleju, to na bardzo długiej trasie odparujesz I wskaźnik może pokazać mniej o tyle, potem zaczniesz jeździć przez kilka miesięcy tylko po mieście I powoli będzie podchodził w gore bo znów paliwo zacznie rozcieńczać olej. ta sama historia jest w dieslach przy wypalaniu dpf, gdzie inna mieszanka I temperature spalania powodują że część paliwa dostaje się do oleju (stąd właśnie ogólnie mówi się wypalanie dpf degraduje olej, a chodzi o rozcieńczanie go paliwem)
Dodatkowo teraz komp wskazuje dynamicznie wymianę oleju i jak ktoś jeździ na małych odcinkach to będzie musiał wymienić dużo wcześniej.
Tutaj możecie posłuchać pana odnośnie paliwa w oleju bo widzę, że ze skrajności w skrajność uciekacie - a to 25%, a to nie ma prawa być nic... :)
https://www.youtube.com/watch?v=nMX94zarLs4
tylko ani slowa o procentowej ilosci paliwa w oleju, gdzie mniej wiecej jest granica
I dobrze, bo byś co miesiąc wysyłał próbkę na badanie i wyrywał włosy z głowy czy już przekroczyło te dopuszczalne 3,78% czy zatrzymało się na 3,76%... :) Wiadomo, że złe korporacje chcą, żeby wszystko zepsuło się dzień po gwarancji itd. itp. ale ja zamierzam słuchać tego, co wskazuje auto - czyli kiedy zmienić olej (i też forma wynajmu daje mi ten komfort, że nie muszę się bać "Jezu Maria przybyło 1ml oleju, silnik mi się rozpadnie w 4. roku eksploatacji" i siwieć przesadnie :P ). Nie jest to ponoć statyczny licznik 15kkm/365dni ale dynamiczny, uwzględniający eksploatację. Pożyjemy, zobaczymy. A jak ktoś ma kompletnego hopla, to tak jak mówił łysy pan, niech zmienia dwa razy częściej i tyle.
A to nie jest tak ze serwis ustawia przebieg statyczy lub dynamiczny? Ja jezdze glownie na trasach, co prawda kilka tysiecy dopiero ale nie zauwazylem zeby sie dynamicznie zmienial dystans do kolejnego przegladu.
ja też nie zauważyłem, żeby dynamicznie pokazywał - na ten moment po prostu odlicza od 20000 w dół.
Od 20000? U mnie od 15000.