Kupiłem 159 1.9 JTS - zapraszam do wymiany uwag i doświadczeń

Printable View

16-01-2014, 23:25
MiLykie

Cytat:

Napisał Zmianowy

Tak założymy grupę "Anonimowych Userow JTS", na spotkaniach każdy przedstawiać będzie swój problem z łańcuchem/nagarem.

Dokładnie. :D "Nazywam się Henryk Zając i od 5 lat jeżdżę na tym samym łańcuchu." :D

A tak poważnie, to jak dla mnie, jak jest jeden "problem", nazwany, zlokalizowany, i jest to kwestia doliczenia x tysięcy do ceny zakupu, a potem spokój na cały okres użytkowania samochodu to jest ok. Bo łańcuch ludzie wymieniają prewencyjnie (często). Potem, gdy będzie się o niego dbać to i spokojnie > 100 kkm polata. Tylko trzeba pamiętać, że samochód kosztuje te ileś + łańcuch.

Natomiast, dwumasy, sprzęgła, turbiny i wszystko to co wymienił CodeMaker to nieco inna bajka, bo nikt raczej tego wszystkiego nie wymieni "na dzień dobry" w kupionym JTDmie (poza wywaleniem klap). I to wbrew pozorom (nawet jeśli finansowo wychodzi podobnie) byłaby np. dla mnie, nieco mniej komfortowa sytuacja.. Czekanie, aż kolejny element się wykrzaczy, aby z czystym sumieniem go wymienić, bo tak to może polatać, albo 5 dni, albo 5 lat...
17-01-2014, 08:27
szerszeń

Cytat:

Napisał pieta

Zreszta szerszen chyba się teraz 4 razy zastanowi jak będzie chciał jtsa sciagnac ;)

To pierwszy i ostatni. Zostaję przy JTD. Musiałem spróbować, żeby mieć własne zdanie.

Ale przyznasz, że wyposażenie powala na kolana!
17-01-2014, 08:32
CodeMaker

Cytat:

Napisał wojtekf

Które to podobno dla odmiany z JTSami współpracują bez zarzutu (z komentarzy na alfaowner.com).

Czy to znaczy że przekładali te skrzynie do JTSów? Fabrycznie są skrzynie m47 i m50...

- - - Updated - - -

Cytat:

Napisał szerszeń

To pierwszy i ostatni. Zostaję przy JTD. Musiałem spróbować, żeby mieć własne zdanie.

Ale przyznasz, że wyposażenie powala na kolana!

Miałeś niefart że trafiłeś na taki warsztat. Gdyby goście wiedzieli co robią miałbyś inne wrażenia...

- - - Updated - - -

Cytat:

Napisał MiLykie

Dokładnie. :D "Nazywam się Henryk Zając i od 5 lat jeżdżę na tym samym łańcuchu." :D

A tak poważnie, to jak dla mnie, jak jest jeden "problem", nazwany, zlokalizowany, i jest to kwestia doliczenia x tysięcy do ceny zakupu, a potem spokój na cały okres użytkowania samochodu to jest ok. Bo łańcuch ludzie wymieniają prewencyjnie (często). Potem, gdy będzie się o niego dbać to i spokojnie > 100 kkm polata. Tylko trzeba pamiętać, że samochód kosztuje te ileś + łańcuch.

Natomiast, dwumasy, sprzęgła, turbiny i wszystko to co wymienił CodeMaker to nieco inna bajka, bo nikt raczej tego wszystkiego nie wymieni "na dzień dobry" w kupionym JTDmie (poza wywaleniem klap). I to wbrew pozorom (nawet jeśli finansowo wychodzi podobnie) byłaby np. dla mnie, nieco mniej komfortowa sytuacja.. Czekanie, aż kolejny element się wykrzaczy, aby z czystym sumieniem go wymienić, bo tak to może polatać, albo 5 dni, albo 5 lat...

W tym co piszesz jest sporo racji, ale tak między bogiem a prawdą, to strasznym kwasem jest to że fabryka nie poprawiła tych rożrządów...
17-01-2014, 08:38
szerszeń

Cytat:

Napisał MiLykie

Dokładnie. :D "Nazywam się Henryk Zając i od 5 lat jeżdżę na tym samym łańcuchu." :D

A tak poważnie, to jak dla mnie, jak jest jeden "problem", nazwany, zlokalizowany, i jest to kwestia doliczenia x tysięcy do ceny zakupu, a potem spokój na cały okres użytkowania samochodu to jest ok. Bo łańcuch ludzie wymieniają prewencyjnie (często). Potem, gdy będzie się o niego dbać to i spokojnie > 100 kkm polata. Tylko trzeba pamiętać, że samochód kosztuje te ileś + łańcuch.

Natomiast, dwumasy, sprzęgła, turbiny i wszystko to co wymienił CodeMaker to nieco inna bajka, bo nikt raczej tego wszystkiego nie wymieni "na dzień dobry" w kupionym JTDmie (poza wywaleniem klap). I to wbrew pozorom (nawet jeśli finansowo wychodzi podobnie) byłaby np. dla mnie, nieco mniej komfortowa sytuacja.. Czekanie, aż kolejny element się wykrzaczy, aby z czystym sumieniem go wymienić, bo tak to może polatać, albo 5 dni, albo 5 lat...

W JTD normalnie eksploatowana dwumasa wytrzymuje c.a. 250kkm, podobnie sprzęgło. Z awarią turbiny nie spotkałem się ani razu w eksploatowanym przez siebie aucie. QBA miał dwa takie przypadki w swojej historii serwisowej. Problem klap też nie jest już problemem.
Największy zonk z JTS to wieloznaczność błędów i brak właściwych rutyn serwisowych. Do tego mała popularność tego silnika w Alfie, co powoduje brak obeznanych z nim mechaników. No i na koniec ewidentny gniot konstrukcyjny związany z łańcuchem - w założeniu miał służyć dłużej niż pasek, a wygląda na to, że jest odwrotnie.
17-01-2014, 08:42
Zmianowy

Zgadza się, grunt to ogarnięty mechanik i prawidłowa eksploatacja.
17-01-2014, 08:44
szerszeń

Cytat:

Napisał CodeMaker

Miałeś niefart że trafiłeś na taki warsztat. Gdyby goście wiedzieli co robią miałbyś inne wrażenia...

Największe zaskoczenie wynika z faktu, że zanim ją kupiłem miałem nawet filmik z pracą silnika. Na miejscu dokładnie ją zbadałem, przejechałem bez problemu 1500km, wstawiłem do garage i po kilku dniach zaskoczył mnie czymś, czego kompletnie się nie spodziewałem. To jest najbardziej wk... Myślisz, że masz fajny bolid, po czym okazuje się, że jednak tak nie jest.

Papranina amatorów z ASO potwierdza tylko fakt, że know-how dla JTSa jest słabe i z tego względu jest to ryzykowna jednostka. Fajnie jeżdżąca, sporo spalająca, ale mimo wszystko ryzykowna.
17-01-2014, 08:51
CodeMaker

Cytat:

Napisał szerszeń

Największe zaskoczenie wynika z faktu, że zanim ją kupiłem miałem nawet filmik z pracą silnika. Na miejscu dokładnie ją zbadałem, przejechałem bez problemu 1500km, wstawiłem do garage i po kilku dniach zaskoczył mnie czymś, czego kompletnie się nie spodziewałem. To jest najbardziej wk... Myślisz, że masz fajny bolid, po czym okazuje się, że jednak tak nie jest.

Jest to zagadka, której rozwiązania jestem bardzo ciekaw... Jak już będzie wiadomo co i jak to koniecznie daj znać.

Cytat:

Napisał szerszeń

Papranina amatorów z ASO potwierdza tylko fakt, że know-how dla JTSa jest słabe i z tego względu jest to ryzykowna jednostka. Fajnie jeżdżąca, sporo spalająca, ale mimo wszystko ryzykowna.

Dlatego ja się cieszę że prawie pod domem mam Tomka Twardowskiego.
17-01-2014, 09:12
juhass

Cytat:

Napisał szerszeń

No i na koniec ewidentny gniot konstrukcyjny związany z łańcuchem - w założeniu miał służyć dłużej niż pasek, a wygląda na to, że jest odwrotnie.

No przecież to specjalizacja Opla- żeby daleko nie szukać zobacz na silniki 1.0 i 1.2 twinport bodajże w corsach- ten sam problem. Łańcuszki się wyciągają jak guma od majtek. :D
17-01-2014, 09:34
wojtekf

Cytat:

Napisał CodeMaker

Czy to znaczy że przekładali te skrzynie do JTSów? Fabrycznie są skrzynie m47 i m50...

Zaiste, ePER tak właśnie mówi. Poszukam dokładnie wątku (notka prasowa też mówi o M32 w 2.2 JTS, ale to tylko notka prasowa).
17-01-2014, 10:42
CodeMaker

Cytat:

Napisał juhass

No przecież to specjalizacja Opla- żeby daleko nie szukać zobacz na silniki 1.0 i 1.2 twinport bodajże w corsach- ten sam problem. Łańcuszki się wyciągają jak guma od majtek. :D

Jak poczytasz to jazdy z łańcuchami rozrządu były także min. w BrykachMłodychWiesniaków, więc nie ma reguły. Wpadki się zdarzają. Problem w tym że Alfa olała temat. Nie starali się tego poprawić...