JTDm - Ciężko pali na nierozgrzanym silniku

Cytat:

---

Napisał kamilf

Zacznie dymic nawet z dpfem. Ja mam dpf a po nocnym postoju wali chmurę jasnego dymu. Nie zawsze ale często. Z czasem chmura narasta, najpierw był śmierdzące baczek, teraz jest chmurka. Podobnie jak w Kolegi przypadku nagle bum i zaczęły się problemy z rozruchem. Tylko z tym pierwszym "zimnym". U mnie dodatkowo nie ma wpływu temperatura na zewnątrz, ciśnienie, opady, auto przeważnie walnie chmurę i ciężej zatrybi. Objawy jak u wszystkich. Z tego co wyczytałem problem nie został nigdzie zdiagnozowany - jednym pomaga regeneracja/wymiana rozrusznika, innym wywalenie klap z kolektora, zaslepienie egr, zwiekszenie dawek startowych, aktualizacja softu w ecu examinerem, kłótnia z teściowa albo rzucenie 50zl "na tace". Ja u siebie regenerowalem rozrusznik, wyciagalem i sprawdzałem wtryski, zaslepilem (częściowo) czysty egr, klapy oglądałem z 20 razy i po kolejnej nieudanej probie ustalenia dlaczego auto pali rano jak ikarus na mrozie, odpuscilem Bylem w Aso i u 10-15-20 mechaników. Każdy chce wyciągać wtryski, robić turbo albo przestawiać pompe cr, żaden nie próbuje nawet faktycznie szukać tylko odrazu na chybił trafił chcieliby robić najdroższe rzeczy, najlepiej oczywiście wymiana na nowe. Tylko zaden nie daje gwarancji ze to pomoze. Mam to gdzieś. Kopci niech kopci, diesel musi dymic :) Odpala zawsze, spokojnie rozpędza się do ponad 200km/h wiec uważam auto za sprawne. To zimne opalanie to taka uroda tego silnika. Wcześniej czy później każdy będzie to miał.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

---

Jeśli chodzi o biały dymek to przeważnie jest para wodna czasem się zdarza każdemu. Ciężkie odpalanie to głównie dwie sprawy albo świece żarowe leżą i lub palą od połowy i efektem czego auto ciężko odpala. Już kiedyś linkowałem taki film z YT niby sprawne świece żarowe, a g...o prawda jak sie przyglądnąc bliżej lub wtryski, cżesto jeden lub dwa mogą mieć problem. To tyle z głównych diagnoz Twojego problemu.

Czytałeś co pisałem? Wtryski były wyjęte i sprawdzone na stole probierczym. Para wodna to faktycznie mogłaby być. Ale nie codziennie. Nie niezależnie od pogody, wilgotności czy temperatury. Zapomniałem tez dopisać ze biała chmurka charakterystycznie śmierdzi niedopalonym on. Świece? Może. Na dniach mam zamiar je wymienić. Myślę jednak ze nie zdechł by z dnia na dzień - wymieniałem je zeszłej jesieni. Poza tym niezależnie od temperatury mój silnik ciężko rano pali. A świece nie grzeją chyba powyżej 10 stopni.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał kamilf

Czytałeś co pisałem? Wtryski były wyjęte i sprawdzone na stole probierczym. Para wodna to faktycznie mogłaby być. Ale nie codziennie. Nie niezależnie od pogody, wilgotności czy temperatury. Zapomniałem tez dopisać ze biała chmurka charakterystycznie śmierdzi niedopalonym on. Świece? Może. Na dniach mam zamiar je wymienić. Myślę jednak ze nie zdechł by z dnia na dzień - wymieniałem je zeszłej jesieni. Poza tym niezależnie od temperatury mój silnik ciężko rano pali. A świece nie grzeją chyba powyżej 10 stopni.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

---

Kolego jeśli nie para wodna - dym ze swądem to niedopalone paliwo.

Poczytaj sobie wątek niżej :

http://fiatklubpolska.pl/bravo-ii-46...silnika-21321/

Przeczytałem go już dość dawno temu;)

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał kamilf

Przeczytałem go już dość dawno temu;)

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

---

No to zacznij od świec i przyglądnij sie jeszcze raz wtryskom.

to poczytaj sobie tu jeszcze :


http://forum.vectraklub.pl/index.php...rozruch%20cdti


pierwszy post i przedostani na drugiej stronie linku

kamilf, jasny dymek po odpaleniu silnika to jeden z klasycznych objawów nieszczelności aluminiowego kolektora.

U mnie świeca padła po 2 czy 3 miesiącach od wymiany. Równie dobrze mogła paść i dnia następnego, nie ma reguły. Na stole również miałem sprawdzane wtryski - ideał. Na kompie przy pracującym silniku już tak kolorowo nie jest...

Patrzyłem na kompie i jakoś strasznie się to nie rozjezdzalo. Robiłem tez próbę przelewowa z 3 razy. Chwilowo nie mogę rozebrać auta bo codziennie musi być "na chodzie". Świece wymienię w następnym sobotę wiec w niedziele będę wiedział czy pomogło.

U mnie temat wydaje sie zamknięty. Banalna sprawa- akumulator który miałem do tej pory miał juz ponad 5 lat, i zwyczajnie umierał. Co ciekawe Ricambi Originali ale dosyć mały jak na diesla bo jakieś 500 rozruchowego. Ponoc na rynki w których klimat jest łagodniejszy dawali słabsze baterie. Wymieniłem na Banner Pro 680A. Auto pali o wiele lepiej, przedewszystkim lżej, rozrusznik szybciej kręci. Nie ma dziwnego uderzenia przy starcie, co wczesniej sie zdarzało.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Właśnie miałem pisać o akumulatorze. W tych silnikach (po wykluczeniu innych niesprawności) problemem jest dość niska dawka paliwa przy niskich obrotach silnika podczas rozruchu. Problem nasila się w temp ok 10-15 stopni. W niższych temperaturach dawka startowa jest zwiększana przez ecu, podobnie przy wyższych obrotach silnika (podczas rozruchu). Jeśli więc akumulator jest słaby i rozrusznik nie daje rady wykręcić odpowiednich obrotów na starcie to auto ciężko odpala. Receptą jest podmienić (nawet na próbę) akumulator na nowy o dużym prądzie rozruchowym.