Dzieki za sugestie. Czy "lipne" paliwo moglo przycznic sie do tego? Z tego co widze po schematach czujnik jest polaczony z filtrem paliwa. Filtr paliwa wymieniony byl z poczatkiem grudnia.Cytat:
Napisał magil
Printable View
Dzieki za sugestie. Czy "lipne" paliwo moglo przycznic sie do tego? Z tego co widze po schematach czujnik jest polaczony z filtrem paliwa. Filtr paliwa wymieniony byl z poczatkiem grudnia.Cytat:
Napisał magil
Musiałoby być brudne, o bardzo złych parametrach... Nie sądzę, że to wina paliwa.
Ostatnio przerabiałem temat EGR więc może się komuś przyda.
6.12.2018 auto po odpaleniu (-15 na zewnątrz) samo zgasło i wywaliło checka. Po odpaleniu drugi raz chodziło bardzo nierówno i palił się check (błąd P0230 -ster przekaźnika pompy paliwa). Po odczekaniu 10 min i ponownym odpaleniu check sam zgasł i zaczęła pracować normalnie.
Dwa tygodnie później (-10 na zewnątrz) Alfa zaraz po odpaleniu prawie w ogóle nie reagowała na gaz. Po przejechaniu 500 m (całą drogę ledwo się toczyła max 10 km/h i kilka razy zgasła) samo przeszło i zaczęła jechać normalnie.
Minął max tydzień i po przejechaniu 15 km zatrzymałem się pod sklepem na 5 min. Po odpaleniu znów nie reagowała na gaz. Przetoczyłem się 100 m i odzyskała moc i reakcję na gaz.
14.01.2019 po odpaleniu zaraz gasła. Odpalała normalnie za każdym razem, ale 3-5 s później gasła (na kompie błąd P0638 - centralka podgrzewania wstępnego)
Wymiana filtra paliwa nic nie dała więc zabrałem się za wyczyszczenie EGR. Był tak zabity, że w ogóle nie dało się go ruszyć. Zablokował się w pozycji otwartej więc nie komputer odnośnie EGR żadnego błędu nie sygnalizował. Zużyłem całą puchę środka do czyszczenia EGR i WD40. Syfu co nie miara - do rozruszania musiałem użyć kombinerek, ale jak już ruszył to chodził płynne. Po wyczyszczeniu odpaliła normalnie.
https://www.youtube.com/watch?v=TX26e-_hy6Q
Teraz w kolejce do wyczyszczenia sensor map i przepustnica bo pewnie nie wyglądają lepiej jak wyglądał EGR. Żałuję, że nie zrobiłem tego od razu bo to tylko 3 śruby więcej do odkręcenia.
Orientuje się ktoś czy po wyczyszczeniu przepustnicy w 159 trzeba robić jej autoadaptację na komputerze czy sama się zaadaptuje?
ECU samo wykona adaptację. Swoją drogą ciekawe ile syfu jest w kolektorze... Zobaczysz jak zdemontujesz klapę gaszącą...
Dzięki magil za info... teraz mogę śmiało czekać na cieplejszy weekend i brać się za czyszczenie.
U mnie jest 8V więc nie mam klap gaszących, a cały syf idzie prościutko na przepustnicę. Kolektor zapycha w 16V - tam jest trochę inna konstrukcja.
W 8v nie masz przepustnicyCytat:
Napisał Ontrax
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
Nie masz klap wirowych, za to klapę gaszącą masz.Cytat:
Napisał Ontrax
Wysłane z mojego Moto G (5S) Plus przy użyciu Tapatalka
Oczywiście mój błąd. Pisząc klapa gasząca mój mózg myślał o klapach wirowych, których w 8V nie ma.
Natomiast co do samego nazewnictwa to Fiat nazywa to korpusem przepustnicy - część ma numer 55199970.
Kwestia nazewnictwa. Tak naprawdę to urządzenie to nie jest ani typowa klapa gasząca, ani przepustnica, choć nosi więcej cech tego pierwszego.
Niestety, ale niedomagający FAP. Ciśnienie spalin jest za duże i podnosi EGR. Miałem dokładnie takie same objawy jak autor wątku.
Kategorycznie nie odłączać EGR zostawiając FAP jeżeli nie jesteśmy pewni jego sprawności!