nie powinno sie mówić o kosztach na ogólnym prosze o pw dla zainteresowanych
Printable View
nie powinno sie mówić o kosztach na ogólnym prosze o pw dla zainteresowanych
Potwierdzam, nie mam już falowania przy toczeniu :-)
Jedynie czasami występuje małe wahniecie zaraz po opadnięciu obrotów, Ale dziś się okazało ze do wymiany będzie sonda, możliwe że to przedez to. Samego falowania przy toczeniu ZERO!
Sam starałem się z tym walczyć długo i bez żadnego efektu...
Cytat:
Napisał bubu321
Dokładnie to co bubu piszę, ja przekopałem całe forum związane na temat falowania obrotów podczas jazdy, aż doszło do tego że nawet na postoju skakały mi do 2000obr. no to wedle wskazówek bubu zacząłem, sprawdzać krok po kroku
1.Szczelność dolotu ( Miałem nieszczelny)
2.Sprawność akumulatora (Wymiana na nowy)
3.Sprawność kabli i cewek (były sprawne)
4.Sprawność świec (były sprawne)
5.Sprawność Sondy lambda (Wymiana)
6.Sprawność Przepływomierza (Wymiana, poprostu padał mi już "zamiennik MaxGear")
-----------------------------
1.Wyjęcie przepustnicy i czyszczenie (dużo brudu)
2.Sprawdzenie klapki przepustnicy (Lekkie zacięcia posiadała)
3.Sprawdzenie luzów od (nie wiem jak to się nazywa profesjonalnie) tam gdzie linka ciągnie od gazu
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
Sprawy elektroniczne jak :
1.Reset Adaptacji i sprawdzenie FRA,TRA,DTV
Wpadłem na temat jeszcze zaworka odmy (odpowietrzenia korby), i ostatni temat który napisałem, i mi pomogło zaraz po resecie adaptacji
masz link : http://www.forum.alfaholicy.org/156/...e_dostane.html
A i kolega Zaviaseq, będzie coś chyba w ten weekend robić tzn testować mój sposób na falowanie napisz do niego bo on przerabiał cała przepustnicę i itp i nie mógł z tym sobie też poradzić.
PS : Ogólnie wielkie podziękowania dla bubu, bo dał wiele postó które ułatwiło poszukiwanie usterek które mogą to falowanie powodować.
dzis jestem po wymianie swiec i czyszczeniu wtryskiwaczy i falowania na razie... nie ma. Zobaczymy za jakis czas...
Temat jest trudny to fakt,zależy jaki przypadek.Moje auto było ciężkie okropnie
Jedno mam w którym dla odmiany nie faluje ale nie chce schodzić z obrotów za bardzo i raczej stawiam już na sam nastawnik bo wszystkie opcje sprawdzone i reset z adaptacją starcza na chwile potem koniec a parametry ok
a przykładowo stostujecie jakiś srodek do paliwa czyszczący układ paliwowy i wtryskowy ? (miało by to jakieś znaczenie ?)
jak napisał darek2116 "zalezy jaki przypadek" u mnie wtryski były dosc brudne i srodek czyszczący nic nie pomógł wiec zdecydowałem sie na bezposrednie czyszczenie, ale nie zaszkodzi wlac takiego "doktorka" wydasz 20zł teraz a moze ominie cie wydanie 200zł jak to sie mówi lepiej zapobiegac niż leczyc :)
Ja myje na myjce ultradzwiekowej i jest ok
Wysłane z mojego MB525 za pomocą Tapatalk
a koszt takiego zabiegu od momentu :
Zaprowadzenia auta
wymontowanie + czyszczenie wtrysków
Oddanie auta ?
270zł. 200 czyszczenie czyli 50 za 1 wtrysk i 70zł wyjecie montaz. Dodatkowo podpięcie pod kapa
panowie falowanie podczas wrzucania na luz nie jest związane z układem zasilania paliwem
Oczywiście że nie układ paliwowy,tylko diagnostyka obszerna jest potrzebna w zależności od auta w zasadzie jego zużycia
Wysłane z mojego MB525 za pomocą Tapatalk
No to impreza nie droga, właśnie wlalem specyfik do baku co wiąże wodę i czyści wtryski. Ponoć nie można przelać bo zabrudza świece
Wyklepane ręcznie z HTC
Po mojej ostatniej wymianie silniczka krokowego nie robiłem zupełnie nic w Alfie...Falowało cały czas, choć mniej to odczuwałem. Dziś wymieniłem przewody zapłonowe + jedną fajkę.
Na chwilę obecną, nie robiąc nic poza wymianą przewodów, przy dojeżdżaniu do świateł obroty same ustawiają się na 1500 i spadają powoli do biegu jałowego.
Cześć, pokusiłem się o telefon do ASO w związku z falowanie, odziwo trafiłem na gościa co zagłebił się w temat przez telefon. Oprócz poruszanych tutaj watków o odmach itp, powiedział coś co mnie zaciekawiło. Otóż, w TSie podobno są puszczone dwa przwodu od centralki wtryskowej (mówiłem że mam 1.5.5, nie wiem jak w innych), do centralki ABS. Psikus plega na tym, że do niczego one nie służą i mogą powodować zakłucenia na idących obok w jednej wiązce przewodach, już nie pamietam dokładnie od czego, ale to coś właśnie wpływające na regulację obrotów na jałowym typu przpustnica. Faktycznie, na schamtach odnaleźliśmy 2 piny w kostce centrali wtryskowej, przy których widnieje znaczek (ABS) a przy schemacie centali ABS nie ma żadnych pinów z logiem marchewki (centrali wtryskowej). Zaciekawieni, rozprawiczyliśmy kostkę i... niestety u mnie dane piny były puste. Nie wiem czy ktoś o tym pisał w tym temacie, ale może akurat u kogoś się to sprawdzi. Jak co mogę wrzucić które to piny i schemat.
Wrzucaj i nie pytaj ;)
U Ciebie faluje ??
Tak, nie ma takiego tragedii jak tu niektórzy opisują, ale po zapaleniu z rana potrafi wskoczyć na 2000 RPM i zgasnąć, przy normalnej pracy na ciepłym waha się o ok 200- 300 RPM, najgorzej jest przy klimie. Obrobię się w pracy i wrzucę skany.
- - - Updated - - -
Załącznik 118970
Załączam schemat centralki ABS, zaznaczone piny o których mowa to pin 29 i 30 w kostce ( chyba są ponumerowane ), zerknij czy coś tam masz u siebie (M - brązowy, V - fioletowy )