Ja mam Alfe 2.4 200km , średnica tarcz 330mm, zrobiłem już parę tysięcy na nich i jak na razie spokój nic nie piszczy nic nie bije :) a styl mieszany lubię sobie depnąć nieraz :)Cytat:
Napisał M@ciek
Printable View
Ja mam Alfe 2.4 200km , średnica tarcz 330mm, zrobiłem już parę tysięcy na nich i jak na razie spokój nic nie piszczy nic nie bije :) a styl mieszany lubię sobie depnąć nieraz :)Cytat:
Napisał M@ciek
A co sądzicie o takim zestawie Tarcze Bozarto nawiercane+nacinane ?? Znalazłem trochę opinii na ich temat na forum, ale to były stare tematy. Chodzi mi o bardziej aktualną opinię.
Jak masz 300zł na jedną tarcze to weź zimmerman sport jeśli chcesz nawiercane. Z tego co pamietam to Bozarto to praktycznie Mikody.
No właśnie czytałem ze mikody, ale czytałem też że są bardzo dobre, tyle że to było parę lat temu....Cytat:
Napisał mat09
Za te pieniądze bierz gladkie Zimmermany, a resztę dołóż do bardzo dobrych klocków np. Galfery. I zestaw malina. Jeżdżę na Zimmermanach (gladkich, wierconych) od 2007 roku i złego słowa na te tarcze nie powiem.
Do normalnej jazdy gladkie tarcze wystarczą w zupełności.
Pozdrawiam
Ja mam trochę ciężką nogę.Cytat:
Napisał marti
A ktoś coś powie na temat bozarto/mikody, jak się spisuję etc.?
Nie spisują, to są tarcze do stania i patrzenia.Cytat:
Napisał M@ciek
Jeśli masz ciężką nogę,to zapomnij o tym i kup coś normalnego, do 156 BREMBO XTRA będą w okolicy 250 pln za szt. na przód, może znajdziesz nawet coś taniej.
Przymierzam się do wymiany klocków oraz tarcz na przedniej osi i z tego co przeczytałem są różna rodzaj zacisków a co za tym idzie różne rodzaje klocków. Czy jest jakoś możliwość sprawdzić bez odkręcania kół jaki rodzaj zacisków jest w aucie?
Auto 1,9 150KM z 2006
O ile nie masz TI, to masz jednotłoczkowe zaciski ATE. Pasują do nich np takie klocki: http://www.brakeparts.pl/2005-2008-t...339-200-1.html
Polecam zestaw Textara (który mam obecnie) albo Zimmermana.
szybkie pytanko - dostałem wycene z autosklepu24:
tarcze przód
TRW - 412 zł/kpl
TEXTAR - 323 zł/kpl
klocki przód
ORYGINAŁ - 227 zł/kpl
TRW - 174 zł/kpl
TEXTAR - 170 zł/kpl
tarcze tył
TRW - 224 zł/kpl
TEXTAR - 312 zł/kpl
klocki tył
ORYGINAŁ - 152 zł/kpl
TRW - 132 zł/kpl
TEXTAR - 102 zł/kpl
Tak też textar czy trw ? co byscie brali ?
Śmiało bierz Textar na przód, na tył może być TRW. Tak wychodzi najkorzystniej.
rozumiem, że w kwestii jakości to porównywalne produkty ?Cytat:
Napisał magil
a tak btw - przy gruntownym robieniu hamulców warto zaopatrzyć się w coś jeszcze? auto ma 250k ponad nalatane i nie było jakiś regeneracji klocków czy innych nigdy wiec sie zastanawiam czy to tez nie będzie wymagane ?
Moim zdaniem to ta sama półka.
Przy okazji wymiany tarcz i klocków możesz obejrzeć tłoczek i uszczelki, mogą wymagać wymiany. Ja przy wymianie tarcz zawsze wymieniam gumki.
Jaki to samochód i jaki silnik ?Cytat:
Napisał Hesus88
Jak coś możesz napisać na PW.
Ja ostatnio wymieniłem tarcze + klocki tył i zapłaciłem za komplet (2szt. tarcz i klocki) TEXTAR 310zł za wszystko. Trochę drogo mają w autosklep24 ;)
Dobra Padł mój wybór na:
http://www.brakeparts.pl/2006-2010-/...0-2212-52.html
+
http://www.brakeparts.pl/2005-2008-t...339-200-1.html
Czy ten zestaw pasuje do siebie? Mam nadzieje, że nie będzie żadnych pisków i klocki nie zeżrą tarcz.
Autko to [notranslate]Alfa[/notranslate] 159 1.9 150KM średnica tarcz 305mm
Szczerze.... Slabo... Wybrałeś tarcze wiercone, po co..? Nie wiem. Nie masz 300 koni, do tego zwykly zacisk.Cytat:
Napisał M@ciek
Do tych "grubych" tarcz zakladasz podstawowy klocek.
Efekt będzie taki, że dooopy nie urwie.
Ot tak będzie hamować.
Pisałem wyżej abyś kupił zwykłe, gladkie Zimmermany, a dołożył do bardzo dobrych klocków. Efekt byłby bardziej niż dobry.
No ale...
Twoja decyzja:)
Ułóż je tylko odpowiednio i ciesz się z nowych hebli.
Pozdrawiam
Dziurki niepotrzebne (w 300 koniach też :) ) , ale nie dołuj kolegi, raczej porządny zestaw.
A piszczenie to raczej nie od pary klocek-tarcza zależy, sporo już przerobiłem i reguły nie ma, bardziej od montażu. Tu Galfery mają spory plus bo dają nakładki antywibracyjne w komplecie. Ale może Zimmerman też. Zrersztą piszczeć bardziej lubią w zaciskach Brembo.
:)Cytat:
Napisał Andrzejsr
Piszczeć mu nie będzie. Taka przypadłość tylko w swapie brymba z 166:)
Co bedzie miał na pewno, to spore pylenie, bo to podstawowy i miękki klocek.
Pozdrawiam
No trochę mnie zdołował, chociaż jeszcze nic nie kupiłem, tylko wybrałem taki zestaw. Czyli tak reasumując jaki konkretnie zestaw klocek i tarcza pod ciężką nogę, szybką jazdę i 200KM ?
Dziś chciałbym już zamówić.
To ile tam masz w końcu mocy;)Cytat:
Napisał M@ciek
Wcześniej piszesz o 150 km, teraz 200.
Pamiętaj o jednym, nawet najlepsza tarcza w połączeniu z słabym, podstawowym klockiem nic Ci nie da.
Dla pewnosci, jaki masz tam zacisk? Ate czy duże Brembo?
Z klocków polecam Galfery. Przez wielu sprawdzone tutaj na forum i dają naprawdę radę. Do tego gładkie Zimmermany, Textar i bedzie Pan zadowolony.
Jednak... Jeśli masz "mały zacisk" to fajerwerków się nie spodziewaj, bo 159 to ciężka krowa i te małe zaciski to jakiś żart projektantów:))
Pozdrawiam
Fabrycznie 150 KM podkręcone do 200KM
Szczerze mówiąc nie wiem jakie są zaciski, mam tylko zdjęcia, może coś pomogą.
Załącznik 229114Załącznik 229115Załącznik 229116Załącznik 229117Załącznik 229118
Masz Ate. A więc podstawowe zaciski.Cytat:
Napisał M@ciek
Poczytaj jeszcze dziś opinie osób o zestawach Galfer/Zimmer/Textar.
Użytkuje jeszcze klocki Black Diamond Predator, ale do szalenczych jazd się one nie nadają:)
Pozdrawiam
Dzięki bardzo za pomoc! Mam nadzieje że teraz wybiorę dobrze :)
Tzn piszczenie to w ogóle przypadłość brembo zacisków, nie musi byś swapa. Nie wiem z wiekiem czy co . Poza jeszcze innymi przypadłościami ich.Cytat:
Napisał marti
Co do pylenia to się nie zgodze - cywilne klocki (premier/zimmerman podstawowy a o takim mowa/textar/trw itd. itp. ) pylą podobnie i na poziomie niskim bym to nazwał. Prawdziwe pylenie to racingowe wykazują.
Co do reszty to z kolei się całkowicie zgadzam - jakaś gładka tarcza, fajnie jak z powłoką zapobiegającą korozji bo później wygląda brzydko po prostu przy piaście. Plus klocki - te podstawowe na pewno ok i też dobrze Ale bardziej ok - właśnie wspomniane Galfer 1055 . I będzie na pewno świetnie.
Ja sam je "odkryłem" w tym roku i jestem zaskoczony jakie to fajne klocki.
:)Cytat:
Napisał Andrzejsr
Pozwolisz Andrzeju, że w tym wypadku (cywilny Zimmerman) się z Tobą nie zgodzę:) Miałem go zamontowanego, jako klocek przejściowy w czasie regeneracji big brembo i pyli skubany niemiłosiernie. Tragedia. Ale mówię, piszę to tylko na podstawie użytkowania Zimmermana.
Jak wygląda kwestia innych - nie wypowiadam się, bo nie wiem.
Pozdrawiam
M@ciek ja przy zaciskach ATE miałem na 4 kołach komplet ATE albo TRW (nie pamiętam) klocki + tarcze wiercone i nacinane, jedyne co z tego nacinania i wiercenia tarcz było to znaczący hałas przy hamowaniu. Co byś nie założył to ten przedni zacisk ATE i tak będzie słabo hamował - wiem bo próbowałem wszystkiego. Dopiero po zmianie na duże Brembo auto hamuje tak jak auto hamować powinno, a nawet trochę lepiej. I dopiero z takim zaciskiem jest sens kombinować z tarczami i klockami, bo na tym fiforku ATE to wiele się zdziałać nie da... "z gówna bata nie ukręcisz".
Absolutnie się nie zgodzę, zresztą różnica między zaciskami została już w tym temacie wyjaśniona. Do zwykłej jazdy po drogach publicznych ten Ate też daje radę, trzeba to tylko przejrzeć i wymienić co się zużyło.
Słowo klucz:)Akurat tutaj, Kolega szuka czegoś więcej:)Cytat:
Napisał magil
Ale co przejrzeć, ja robiłem regenerację tych zacisków ATE, nowe klocki i nowe tarcze bynajmniej nie najtańsze, nowy płyn. A hamowało to jakby pod pedałem hamulca była guma do żucia a między klockiem i tarczą masło. Myślę, że nie bez powodu po lifcie nie było już ATE z przodu - taki zacisk dawał radę w 1200-kilowym Stilo, ale nie w takiej 1600-kilowej Alfie.
Takiemu zachowaniu nie jest winien sam zacisk. Wymieniałem znajomemu hamulce w A6 i również jest tam zacisk ATE jednotłoczkowy z tym, ze tarcze większa niż w Alfowskim Brembo. Dużo cięższe i mocniejsze auto bez problemu hamuje z zaciskiem jedno tłoczkowym pływającym...
Każdy ma inne subiektywne odczucia, ponadto każdy ma inny styl jazdy - mi ATE wystarczają.
Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka
Jednotłoczkowe pływające to są niemal bezobsługowe w porównaniu do 4ro tłoków brembo :) - żeby ktoś po zmianie nie był zaskoczony że co pół roku lub częściej trzeba porządnie czyścić prowadzenie klocków i nie mowa o tych prowadnicach na wierzchu, tylko prowadzeniu klocka w zacisku - blokują się wewnętrzne. Efekt jest taki , że te hamulce bez regularnego zaglądania do nich będą gorsze niż zwykłe klocki typu Premiery w 1-tłoczkowym do którego raz na rok czy dwa się zaglądnie czyszcząc prowadnice i tyle.
Nie zaglądałem do moich od dwóch lat i cały czas hamują jak brzytwa.
Po zaglądnięciu - definicja "brzytwy" się zmienia :)Cytat:
Napisał pushq
I tak przy każdym hamowaniu muszę obserwować lusterko wsteczne, czy znowu ktoś mi w tyłek nie wjedzie :P
Mały update mojej sytuacji (przypomnę - swap brembo z 166) - black diamond zaczęły porządnie pylić :) Druga, znacznie ciekawsza informacja jest taka, iż w wilgotnych warunkach - mżawka, deszcz lub po deszczu sporo mniej piszczą, a często jest prawie idealnie cicho :D Nie ogarniam sytuacji :D
Doszły naklejki antywibracyjne, ale nie mam czasu na ich montaż.
Nie mam 159, ale zaciski w 166 takie same :) i piski niemiłosierne znów po rozgrzaniu przy powolnym delikatnym hamowaniu. Mimo nakładek niedawno założonych antywibracyjnych (EBC , bo Galfer za małe).Cytat:
Napisał slon
Moooże ciut mniejsze to piszczenie ze strony klocków prawych , zrobiłem tam nacięcie w poprzek klocka. Ale może to sugestia :) jak będę miał czasu chwilę to nadtenę też te po lewej stronie.
Że w trakcie/po deszczu nie piszczą to normalne.
Zauważyłem, że mi ale także w innych samochodach na ulicy podczas wysokiej temperatury popiskują hamulce. Rózie marki i modele.
Dokładnie. Zrobiło się ciepło i piszczą na całą okolicę. 4tłok, klocki i tarcze Brembo.