Zaślepienie EGR

Printable View

13-05-2010, 21:24
rain

Ostatnio zamówiłem do silnika 2.4 20v zaślepkę plus 2 uszczelki wg numerów katalogowych jakie były podane w temacie. jakież było moje zdziwienie gdy zamiast czarnych uszczelek otrzymałem blaszki z otworami powleczone czerwona gumką/tworzywem z obu stron gdzie przylegają do EGR/kolektora, które wyglądają jakby tylko je założyć. Są z odrobinę cieńszej blachy niż uszczelka, ale mają otwory w innych miejscach. Oczywiście wszystko oryginalnie zapakowane, Ricambri oznaczenie, kupione zamówione z Bielska...
15-05-2010, 11:26
Maciek-156

Widocznie fiat doszedł do wniosku że nie ma sensu robic zaslepek i uszczelek - połączył wszystko robiac dwa w jednym zaslepko-uszczelkę
15-05-2010, 17:27
Marc09

Potwierdzam pozytywny rezultat z założenia zaślepki!!! Polecam.
20-05-2010, 21:20
coq

http://pl.wikipedia.org/wiki/System_recyrkulacji_spalin może to co nieco wyjaśni bo widzę że dużo wątpliwości niektórzy mają. A tu po prostu Google>egr po co dochodzenie co z tym zrobić jak się nie wie co to jest i do czego służy...
22-05-2010, 22:48
Marc09

Cytat:

Napisał Marc09

Potwierdzam pozytywny rezultat z założenia zaślepki!!! Polecam.

Owszem, w osiągach jest; natomiast po 1000km wyskoczył błąd EGR. Skasowałem myśląc że to może zbieg okoliczności, wilgoć albo grymas elektroniki ale za niedługą chwilę pojawił się znów.
Jakieś pomysły, sugestie?? Oprócz oczywiście demontażu!!!:D
23-05-2010, 09:55
Maciek-156

Na peno nie wyskoczył w związku z zaslepka, bo 1000km zrobiłes. Raczej albo wtyczka nie kontaktuje albo elektromagnes się spalił - przed zaślepieniem go wyczysciłes?
23-05-2010, 16:51
Marc09

Cytat:

Napisał Maciek-156

Na peno nie wyskoczył w związku z zaslepka, bo 1000km zrobiłes. Raczej albo wtyczka nie kontaktuje albo elektromagnes się spalił - przed zaślepieniem go wyczysciłes?

Oczywiście, zgodnie z zaleceniem przeczyściłem.
29-05-2010, 16:06
maciek13

Czołem,
Czy błąd p0401 świadczy o konieczności wymiany EGR?
Jak to u Was było - czy wymienialiście po właśnie takim komunikacie, czy był to może inny błąd.
Ostatnio miałem EGR czyszczony i zaślepiony, ale tak jak i przed tym procesem tak i po, pojawia mi się właśnie p0401.
Zgodnie z tym co jest napisane na stronie http://www.obd-codes.com/p0401 to przyczyną może być: czujnik, sam zawór albo nagar. Zawór był wyczyszczony więc nagar odpada, sprawdziłem na FiatEcuScan zawór i z tego co zaobserwowałem to działa poprawnie - zamyka się przy wchodzeniu na wysokie obroty i otwiera przy niskich. Więc zostaje czujnik.
Czy wiecie gdzie jest on umiejscowiony i czy można go bezproblemowo wymienić?
30-05-2010, 07:33
Maciek-156

Pytasz o czujnik cisnienia doładowania? - jest na środku kolektorra ssącego (czarna kostka z napisem BOSCH). A sam kolektor za przepustnicą wyczyściłeś?
30-05-2010, 16:31
maciek13

Cytat:

Napisał Maciek-156

Pytasz o czujnik cisnienia doładowania? - jest na środku kolektorra ssącego (czarna kostka z napisem BOSCH). A sam kolektor za przepustnicą wyczyściłeś?

DPFE (differential pressure feedback EGR) Sensor - więc chyba o ten o którym piszesz. Sam nie czyściłem zaworu, tylko fachman - zakładam, że kolektor też został wyczyszczony tak jak zleciłem. Czy z wymianą tego czujnika będzie jakiś problem?