Printable View
A ciśnienie turbiny powinno już dawno albo wywalić uszczelkę abo uszkodzić głowicę... o ile turbawka wcześniej by nie padła ;)
Temperatura paliwa jest bliska zera bezwzględnego ;)
Ale bez żartów - wojak, podczas połączenia nie miałeś czasami komunikatu o niezgodnym ISO ?
Panowie, zna może ktoś z was skuteczny sposób na zwiększenie częstotliwości pomiarów przez MESa? Bo z tego co widzę to jest góra 1 na sek lub nawet mniej :/
- jeśli połaczenie z autem jest po szynie CAN, to tylko zmiana modelu interfejsu.
- jesli połaczenie za pomocą VAG KKL, zmiana ilości mierzonych parametrów zmieni interwał pomiaru.
Panowie czy mógłbym prosić o analizę logów z mojej gwiazdy. Powodem ich zrobienia było silne kopcenie w całym zakresie obrotów. Jednak po przewietrzeniu dość ostrym auta zostało tylko kopcenie przy ruszaniu. Czy komuś się coś nasuwa ?
Załącznik 108098
Kupiłem ostatnio interfejs ELM 327 bluetooth i po podłączeniu do kompa i uruchomieniu auta jestem niemile zaskoczony. Jedyne z czym się mogę połączyć w MESie to moduł silnika?? O co kaman?? To po co jest informacja w programie że do podłączenia z ksenonami lub drzwiami potrzeba interfejsu ELM 327??
A przeczytałeś to http://multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx, a w szczególności prawą część strony ?
masz coś konkretnego na myśli?? W moim przypadku AR GT 1.9jtdm CF4 powineniem móc się połączyć z:
Bosch EDC16C39 CF4/EOBD Diesel Injection (1.9, 2.4)
Service Interval Reset |INFO|ADJ| ELM|OBDKey
Connect (NAV) Marelli |INFO|DTC|PRM|ACT| ELM|OBDKey
Convergence Marelli/Microsoft (Blue&Me) |INFO|DTC| ELM|OBDKey
Convergence Marelli/Microsoft C3 (Blue&Me Nav) |INFO|DTC| ELM|OBDKey
Instrument Panel Mannesman VDO |INFO|DTC|PRM|ACT|ADJ| ELM|OBDKey
Body Computer Marelli |INFO|DTC|PRM|ACT|ADJ| ELM|OBDKey
CAN Info |INFO| ELM|OBDKey
CAN Setup / PROXI Alignment Procedure |INFO|ADJ| ELM|OBDKey
Delphi climate control (Dual zone) |INFO|DTC|PRM|ACT| ELM|OBDKey
Delphi climate control (Single zone) |INFO|DTC|PRM|ACT| ELM|OBDKey
a z tych wszystkich wymienionych mogę tylko z ECU :/ Ma ktoś z was pomysł w czym może być problem??
A jaki komunikat zwrotny dostajesz ?
Może to problem rezystora w Elmie. Poszukaj na forum MES'a lub w necie, bo jest to opisane.
Wydaje mi się że nie jest to problem z rezystorem bo z ECU się łączy. Kupiłem sprawdzony interfejs mini BT od pmfactory...Nie pamiętam dokładnie komunikatu jutro podłączę jeszcze raz i porobię screeny.
Mam ten sam problem . A ELM 327 bluetooth kupiłem w Viakenie , najnowszy model.
Myślę o kupnie kabla na USB. Który wybrać jako najbardziej właściwy.
http://viaken.pl/pl/nowy-polski-elm3...scan-2013.html
lub
http://viaken.pl/pl/interfejs-fiat-e...tyku-obd2.html
Tez z elm bt mialem jaja - laczyl co chcial i kiedy chcial
Elm na kablu laczyl co ja chcialem i kiedy ja chcialem
Od tamtej pory "sikam" na wynalazki bt :cool:
http://www.pmfactory.pl/fiat.html
tu masz info który rezystor usunąć i problem zniknie
jak nie znajdziesz , który to to rozbierz ( śrubki sa pod naklejką i wrzuć zdjęcie )
przy okazji możesz sobie z mostkować piny 7-1-9-12 ( kolejność nie przypadkowa – tak się je łączy najszybciej )
Read more: http://www.forum.alfaholicy.org/159_...#ixzz2ficX2o7f
Mam ten sam problem. Znalazłem coś takiego . Czy to dobry interfejs do połączenia z MES-em i AR 147 JTD ?Cytat:
Napisał szamacz
http://www.maxiecu.pl/ Interfejs MPM-COM z Multiplekserem, Polski produkt
Interfejsy kupujcie u viakena.
Od lat sprawdzone i działają.
Verzonden vanaf mijn iPhone 4S met behulp van Tapatalk
W Viakenie kupiłem ELM 327 bluetooth i łączy się tylko z silnikiem...
Bo standardowo podpięte jest tylko pod PIN7. Możesz go sobie na własne życzenie przerobić i podłączyć PIN1,9,12Cytat:
Napisał izych
Ale tylko z 7mym pinem można połączyć się z wszystkim oprócz poduszek i ABS. A nie tylko z silnikiem. Jesli sie łączy tylko z silnikiem, to znaczy, ze mam problem z komunikacją na szynie CAN. Natomiast poprawnie działa tylko K-line.Cytat:
Napisał jaboleq
Nie mniej ELMy z viakena działają ok.
A do czego jest pin 12? bo u mnie łączy się ze wszystkim oprócz ABS ale to piny 1 i 9, nie mam xenonów wiec może to do nich jest własnie ten 12 pin?
Widok wtyku w moim ELM 327 bluetooth Załącznik 110952
Nie mam fizycznie styków : 1 , 3 , 8 , 9 , 11 , 12 , 13
Jak miałbym go przerobić , pozostałe styki podłączone są na płytce z elektroniką ?
Nie tak. Pin 7 jest tylko od silnika w naszych autach (w grupie VW jest od całej reszty)Cytat:
Napisał @sdero
Pin 1 - ABS
Pin 3 - Airbag
Pin 9 - Klimatyzacja / Alarm / Centralny Zamek
Pin 12 - Ksenony
Ale to dotyczy aut bez CAN czyli 156.
W 147 jest tak samo (bez klimatyzacji) + linia CAN do reszty czyli Body, klima, licznik itp.
Zresztą dokładnie z czym się łączy to masz na stronie MultiEcuScan'a.
Kolego izych jak fizycznie nie ma pinów w złączu to niestety potrzebujesz przejściówkę kupić.
W 159 na pin 7 klimatyzacja i poduszki działaj ABS już nie wiec zrobiłem zworkę na pin 1 i 9 i jest już wszystko. Pin 12 - Ksenony - nie mam to nie sprawdzałem. kabel który mam to elm 327 v1.4 do viekena.
Jakiego dokładnie Elma kupić na viakenie, tak aby dało się zrobić osiowanie proxy lub reset parametrów adaptacyjnych ?.
- - - Updated - - -
Czy na takim http://viaken.pl/pl/interfejs-fiat-ecu-scan-usb-we-wtyku-obd2.html dam radę zrobić wyżej wymienione rzeczy?.
- dokładnie takim łączyłem się z 147 TS.
Ale czy dam radę zrobić osoiowanie tym kablem z linka ?.
KKL-a nie kupuj. Nie zrobisz nim http://www.multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspxCytat:
Napisał Grand231
... do usunięcia...
Nie dokońca rozumiem legendę na MES(FES) i tym co tu jest napisane. Aby dojść do poduszek etc zwykłym elm327 1,4 usb to do pinu 7 podłączyć dodatkowo czy zamiast?
CZy jeżeli w aucie zmostkuje trwale w gnieździe będzie ok?
czy od strony auta jest to jakoś zabezpieczone?
Mostek we wtyczce nie zamiast a dodatkowo i absolutnie nie w gnieździeCytat:
Napisał supermajku
Koledzy, jaki kabelek u Viakena zakupić do diagnostyki mojej 156 SW z 2000r? Jakichś na bluethooth itd nie potrzebuje. Jakiś taki żeby ogarnął to co potrzeba a nie bulić chorych pieniędzy. Może ktoś by rzucił jakimś konkretnym linkiem? Bo ja nie rozumiem nic co tam jest napisane a nie chce kupić złego :D
Witam.Cytat:
Napisał Hubciu
Śmiało możesz kupić ten z linka http://viaken.pl/pl/interfejs-fiat-e...tyku-obd2.html. Ja też mam 159 JTD z 2000r i spoko wszystko obsługuje.
Podróż w czasie :)Cytat:
Napisał Rychu
Do 156 tylko KKL.
Do 147,GT,166 KKL+ELM
Do 159 i nowsze tylko ELM.
Najlepsze konfiguracje :)
Panowie kupiłem ELM327 v 1.5 i chciałbym sobie zrobić osiowanie proxy w belli, niestety nie mogę połączyć się z modułami Can wyskakuje błąd brak połączenia sprawdź ustawienia Com lub kabel, dodam że z ECU łączę się bez problemu, test połącznia w MES również przechodzi pomyślnie - co zrobić żeby połączyć się z modułem?.
Problem rozwiązany wystarczyło odlutować rezystor 121.
Odrobiłem Lekcję i troszkę się nie zgodzę. KKL to są szyny komunikacji, potem jest CAN. ELM to tak się nazywa przewód z emulatorem. Sygnały lini głównej silnika u nas idą pinem 7 zgodnie ISO 9141 K-Line (engine), w VAGach cała reszta też idzie tą drogą, ale auto FIAT jest oryginalniejsze i inne moduły idą po wolnych ścieżkach, stąd całe zamieszanie z interface do Fiata. Podłączając dodatkowe konkretne piny do 7, jak kolwiek (bo nie ma to znaczenia) a komputer ma bezpiecznik swój, są też bezpieczniki w instalaci auta, więc nie ma co się przejmować, możemy odczytać wszystko pozostałe w fiatach klasycznym interfejsem.Cytat:
Napisał jaboleq
Link do
Fiat OBD II diagnostic interface pinout
http://pinoutsguide.com/CarElectroni...i_pinout.shtml
do zastosowań i możłiwoci http://www.multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx
i instrukcji do czegoś tam: http://www.pmfactory.pl/fiat.html
i w ten oto magiczny sposób mamy uniwersalne możłiwości.
Mam pewien kłopot z klimą w mojej 166. Sprawdziłem czujnik temperatury w kabinie miernikiem (wg elearna to jest tyrystor NTC 2,2 kOhm @ 25stC). W temperaturze wzorcowej (około 24 stopni C) impedancja była w granicach błędu (3%). Po włożeniu czujnika do lodówki impedancja wzrastała. Teoretycznie OK.
Zastanawiam się czy taki tyrystor może przekłamywać w innych niż wzorcowa temperaturach?
Problem z klimą polega na tym, że po uruchomieniu auta wszystko jest ok, klima grzeje do ustawionej temperatury. Jednak po przejechaniu dłuższej drogi, zazwyczaj "w trasie", np. ok 20 km w kabinie zaczyna się robić chłodno. Klima przestaje utrzymywać zadana temperaturę. Oczywisty wniosek byłby taki, że uwalił sie tyrystor o którym pisze wyżej, albo uszkodził się wiatraczek, który jest umieszczony za tyrystorem. Pod wiatrak podłączyłem napięcie na stole i działał. Inna rzecz, że nie sprawdziłem, czy w samochodzie jest napięcie na pinach od zasilania tego wiatraka...
Trzecia rzecz. Niestety klima w 166 jest nie jest obsługiwana przez Multuecuscana ani przez żaden znany mi (poza examinerem) program. Po podłączeniu vaga na pinie 9 i włączeniu skanowania DTC wywala błędy. Niby wskazują na silniki klap mieszania, recyrkulacji i dystrybucji oraz pamięć eeprom klimy. Jakoś nie dowierzam tym wskazaniom bo wymieniłem sterownik klimy spod ics`a i błąd eepromu nie zniknął. Przełączanie nawiewów nogi/środek/szyba działa bez problemu. Tzn coś tam skrzypi i terkocze przy przełączaniu ale w sumie działa. Tylko ten spaadek temperatury.
Swoją drogą czy software klimy jest także zmieniany podczas pełnego flashowania ecu kwp2000? Może mam niewłaściwy soft?
Ale co ty próbujesz nam wytłumaczyć? Że fiat dupiato zrobił komunikację diagnostyczną? Kogo to interesuje ? Na pewno nie zwykłego usera. Ja przecież podałem jakimi interfejsami najlepiej podłączać maszyny aby wszystko można było odczytać. Prościej się napisać nie da.Cytat:
Napisał supermajku
@IWOK po pierwsze to termistor a nie tyrystor :)
Po drugie, to mylisz klapy. Klapa kierunku nawiewu nie ma nic wspólnego z klapą mieszającą, która odpowiedzialna jest za regulację temperatury.
Po trzecie, to jak zachowuje się czujnik temperatury zewnętrznej ?
Fakt. Popieprzyło mi się. Pomroczność jasna.Cytat:
Napisał danus77
Nic nie mylę. W klimie sa trzy klapy i gdyby MES prawidłowo odczytywał błędy klimy w 166 to wszystkie trzy u mni ebyłyby uwalone. A nie sąCytat:
Po drugie, to mylisz klapy. Klapa kierunku nawiewu nie ma nic wspólnego z klapą mieszającą, która odpowiedzialna jest za regulację temperatury.
O tym akurat nic nie pisałem. Chodziło mi o czujnik w kabinie. Zewnętrzny wskazuje prawidłowo powyżej zera. Jak zamarznie wtedy wskazuje temperaturę wyższą niż rzeczywista.Cytat:
Po trzecie, to jak zachowuje się czujnik temperatury zewnętrznej ?
A ten sterownik jest na pewno dobry ?
Może warto byłoby podstawić na chwilę z innego auta i zobaczyć czy też zacznie walić błędami ?
Czujnik temperatury zewnętrznej w przypadku klimatronika jest bardzo ważny, ponieważ jest on jednym z sygnałów dla centralki jak sterować klapą mieszającą.
Chyba warto ten temat przenieść tutaj:
http://www.forum.alfaholicy.org/166/...nformacji.html
Mam trzy takie. Na wszystkich jest tak samo.Cytat:
Napisał danus77