Printable View
Zauważcie, że w opisie brakuje słowa "bezwypadkowy". Raiffeisen Leasing jako leasingodawca rzetelnie prowadzi działalność i jeśli jest napisane "bezywpadkowy" to rzeczywiście tak jest. Tutaj tego słowa brakuje, stąd też tak niska cena za krajową 3-letnią TBi z małym przebiegiem.Cytat:
Napisał wlodeczek1
Jak to w życiu bywa - coś za coś.
Może to były "dzikie króliki" :)Cytat:
Napisał Czarny_28
Może "zimny chów" ;) Krowa może wyjść na ulicę, a królik to już nie?:P
ale jest tez z "pompom wody" zrobiony ;)
Pani Doktor tez chyba na zdjecie sie zalapala ;)
w kazdym badz razie w komisie w Bielsku Bialej gdzie wyczailem 147 blackline stoi tez krajowa 159 za 30 tysi. Nie wiem czy okazja ale moze te auto tez mialo epizod z Fiat Auto Poland ?
http://auto-bis.otomoto.pl/alfa-rome...C27077938.html
Mam prośbę do forumowiczów o sprawdzenie szyb w swoich autkach.
W tej co ogladałem wszystkie z wyjątkiem przedniej były produkcji pilkington z tym samym dot, natomiast przednia innego producenta (nie pamiętam teraz którego).
btw
Czy wymiana oleju w 1.9 150km odbywa się co 30kkm (z taką częstotliwością były pieczątki z serwisu)?
Teoretycznie tak, takie są zalecenia, jednak ja wymieniam co 15tyś max.Cytat:
Napisał RobertoM
A ja mam takie pytanko, jak się prezentują koszty części oraz serwisu między dieslami 1.9 a 2.4? O ile jest droższy 2.4 od 1.9, pomijając spalanie. Chodzi o rozrząd, możliwie większe tarcze w 2.4 itd. Możliwe, że gdzieś w tym temacie znajdują się takie informacje, lecz ciężko będzie przeglądnąć 300 stron.
co 30tyś? to na jakim oleju jeżdżą?
Było wiele razy, ale przytoczę z pamięci:Cytat:
Napisał Rurenso
- w 2.4 (oraz 2.0) jest około 2x droższy zestaw sprzęgło + koło dwumasowe
- w 2.4 są duże hamulce, więc koła to min. 17" (spójrz na ceny zimowych i letnich opon w rozmiarze 225/50/17)
- w 2.4 dostęp do osprzętu jest trudniejszy (mniej miejsca) co czasem generuje dodatkowe koszty (np. przy niektórych naprawach wymagany demontaż pasa przedniego)
- 2.4 spala o dobry litr więcej paliwa
- pozostałe elementy są droższe o 1 cylinder (1 świeca więcej, 1 wtryskiwacz więcej itp.)
- 2.4 jest bardziej wrażliwy na problemy natury ekologicznej (klapy, egr) co może spowodować np. szybsze urwanie się szpilki kolektora dolotowego
- warto zauważyć, że 2.4 ma bardzo trwałą skrzynie biegów (w porównaniu do 1.9 to może być oszczędność ~2000 zł)
Generalnie poza pierwszym punktem różnice nie zabijają.
Każdy współczesny samochód ma takie zalecenia serwisowe, a wynikają one z tego, że głównymi klientami nowych samochodów są firmy zarządzające flotami pojazdów (wynajmujące samochody długoterminowo). A te firmy wymagają, żeby auto wymagało jak najrzadszych przeglądów. To moja luźna interpretacja.Cytat:
Napisał mickry
Samochody muszą wtedy być zalewane olejem typu "longlife".