Printable View
nie zachwalam bo nie mam czego tylko Motul jest alternatywą dla ASO i seleni.
Rozmawiałem ostatnio z Cienkiem na temat Motul on tylko to leje do swoich rajdówek i poleca swym klientom.
Ja mam doświadczenie z tym olejem na 3 samochodzie i mam swoje zdanie na ten temat.
Pozdrawiam
Ktoś się ściga na tym x-clean C3???
Ściga się na Motul nie na tym X-clean
OK tylko seria 8100 nie ma nic wspólnego z 300V poza marką. Rozdając oleje klasy racing ekipom sportowym z funduszu na reklamę producenci olejów mamią masowego klienta kitem, że teraz każdy z nich niby może za grosze super olej zalać używany przez miszczów ;)
Panowie, przeczytałem posty w temacie i w sumie dyskusja jest tak wielowątkowa, że trudno to ogarnać, zwłaszcza jak ktoś jest takim laikiem jak jak. Proponuję zatem, żeby osoby bogate w wiedzę, doświadczenie lub to i to:) zrobiły po takim poście podsumowującym jaki olej do jakiego silnika proponują, używają i uważają, że jest najlepszy, najkorzystniejszy itp. Czyli np. Julka 1,4 120KM- #1. olej X, #2. olej Y, 1,4 MA 170KM .... Przy czym bez uzasadnień, tylko czyste nazwy, tak, żeby można było konkretnie sprawdzić w necie dane, ceny itp. Mam nadzieję, że moja propozycja spotka się z dobrym przyjęciem. Z góry dzięki za posty!
Witam, ja po opinii "Wlyszkowa" zalałem QV-ke olejem Amsoil 5w30. Na razie przejechałem jakiś tys.km. jest ok. Myslalem jeszcze o 0w30 ale wcześniej był oryginalny Selenia 5w40 to nie chciałem robic takiej dużej zmiany w lepkościach. Dodam ze na Amsoil przeszlem przy przebiegu 50tys.km. Kolega jeździ Julka z tym samym silnikiem co ja, on jest przeciwnikiem jakiś eksperymentów ze zmiana oleju na inny uważa ze tylko Selenia! Swoje przekonania argumentuje tym ze ma znajomych w serwisie Fiata a tam już było kilka aut z padnietymi Multiairami, oni twierdza ze to przez zmiane oleju na nie fabryczny czyli Selenia, i sam zachodzę w głowie co jest takiego w tej Seleni ze niby chroni ten modul Multiair. Proszę o podzielenie się waszymi sugestiami. Wlyszkow liczę na Ciebie :)
padniete moduły były nie z winy oleju tylko wady mechanicznej , swojego czasu znałem sporo przypadków padnietych modułów (nie wyłączając też mojego) właśnie na fabrycznej selenii wiec FAP już się dawno wycofał z tej tezy ze to z winy oleju
Jeśli MA miałyby padać od oleju to raczej od zbyt rzadkich jego wymian. Kiedy olej w TB wygląda jak z diesela i hałas przy rozruchu trwa zauważalnie długo to kierowca sam prosi się o kłopoty i tłumaczenie się instrukcją wg mnie jest po prostu śmiesznym oszukiwaniem samego siebie...
Amsoil ASL to jak najbardziej dobry olej - pakiet dodatków taki sam jak 0W-30 AZO i cała linia Signature Series.
Różnica jest głównie w pompowalności w ujemnych temp - gdzie ASL ma CCS w -30*C ok 4500cP tam AZO będzie jeszcze łatwiej pompowalne tj. ok. 2000-2500cP.
Tak samo jest np. z M1 0W-40 -> w -30*C CCS ok. 3000cP a w -35*C 5700cP.
5W-30 ASL ma minimalnie niższe odparowanie od 0W-30 ale oba mają i tak nieosiągalne dla większości konkurencji wyniki 6,9 - 7,6% w tej klasie lepkości olejów 'cywilnych'.
Dla mnie zdecydowanie seria #1 dzisiaj wśród olejów na ulicę do benzyniaka także z bezpośrednim wtryskiem albo TWC.
Ja tez czytałem ze były wadliwe moduły i poprawili je od 2011r. Tak dla info to na Ganinexie w Katowicach stoi Mito Qv 2011r. z walnientym modułem, koszt naprawy 3000zl. Wlyszkow dziękuje za wypowiedz!!!Cytat:
Napisał tx555
Może takie małe podsumowanko odnośnie olejów do Julki 1,4 MA, 170 KM.
Oleje spełniające normy, które można stosować jako zamienniki Seleni
Millers - XF Longlife 5W 40
- EE Longlife C3 0W 40
Amsoil - ASL Signature Series 5W 30
- AZO Signature Series 0W 30
Mobil 1 - ESP 0W 40
Castrol - EDGE Turbo Diesel(?) 5W 40
Proszę o ewentualne korekty poprawki dodatkowe marki i opinie