Wybór opon letnich. Prosze o opinie:)

Hejka!
Wiem że do kolejnego sezonu letniego jeszcze sporo czasu, ale wole zasięgnąć języka wcześniej. Będę poszukiwać opon nie do Alfy, ale do "tatusiowozu" czyli Citroen C4 grand Picasso 2.0 HDi 150KM. Typ jazdy spokojny w 3/4 przypadkach zgodnie z przepisami (zresztą te auto do innej jazdy się nie nadaje :D ) . Przebieg roczny minimum 30 tys. Km + raz do roku daleki wyjazd wakacyjny. Raczej szukać będę opon jak najtańszych, ale bezpiecznych - jednak ważniejsze będą dla mnie parametry takie jak niski hałas niż szybkość wejścia w zakręt na mokrym ;)
Zastanawiam się bardzo nad Dębica UHP2 polecana powyżej (cicha podobno).
Teraz rozmiar: 225/45/18
Proszę o opinie. W grę wchodzą też tańsze opony jak np Nankang ECO2 jeżeli jest ta marka jeszcze coś warta (dawniej mieli całkiem spoko opony i całkiem tanio). Pozdrowionka

W takim zastosowaniu ani bym się nie zastanawiał, tylko kupował jakieś Michelin Crossclimate czy inne przyzwoite wielosezonowe.
Na pewno lepesze o niebo od nankangów cywilnych. Nankang semislick jest bardzo dobry, ale cywilne to co innego zupełnie.

Mimo wszystko jednak wymagam opon zimowych (które mam założone na stalówkach 16, jakieś Bridgestone) ponieważ w zimę jeżdżę regularnie w góry w miejsca gdzie niekoniecznie zawsze jest odśnieżone ;)
Dlatego potrzebuję jedynie typowo letnich opon.

No to pewnie ta dębica, czy wyżej wspominane Falkeny , Nokian zLine, Hankooki i sporo innych przyzwoitych, rzuć okiem na testy z kilku źródeł, wybierz 3-4 opony z połowy stawki i wyżej, które w niej goszczą nie wyrywkowo ale regularnie i kup najtańsze z nich. Zbiór testów : http://www.tyrereviews.co.uk/

Co do zimowych właściwości wielosezonówek - częto zmieniane (a będą częsciej bo jeżdżone zima lato , a nie tylko zimy) wielosezonówki jestem pewien że będą się lepiej sprawować niż zimówki po 3-4 sezonach.

Tu fajne porównanie:
https://www.youtube.com/watch?v=2cgtmmtsqFA

od lewej - letnia , Michelin Crossclimate, GY wielosezonowa, i zimówka - chyba najlepsza jaka istnieje Conti TS.
Bo ja wiem czy ten Crossclimate gorszy tak bardzo ? a zakładając "wieczną świeżość" raczej będzie lepszy. Co z najlepszego modelu jak po kilku sezonach właściwości spadają, mało kto o tym pamięta, w zimówkach i w ogóle miękkich mieszankach to widoczne bardzo.

Zimowki zazwyczaj zmieniam przy tych przebiegach i tak max po 3 latach dojeżdżając je później do lata aż bo tak jak piszesz - guma i tak robi się na tyle twarda, że wcale lepsze nie są. W sumie trochę żałuję że nie kupiłem odrazu opon wielosezonowych, obawiałem się wtedy tego że na te górskie wyprawy nie dadzą rady.

No jak masz świeże i faktycznie takie duże przebiegi to może pozdzierasz zanim stwardnieją :)

Miał ktoś FULDA Sport Contol i może napisać po jakim przebiegu były do wymiany?

Ja miałem przez około 15-20 tys km i starly się milimetr. Później sprzedałem.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał kobe83

Miał ktoś FULDA Sport Contol i może napisać po jakim przebiegu były do wymiany?

---

fulda w 90% się ząbkuje i hałasuje. Zdecydowanie odradzam grupe goodyear.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał hitman047

Hejka!
Wiem że do kolejnego sezonu letniego jeszcze sporo czasu, ale wole zasięgnąć języka wcześniej. Będę poszukiwać opon nie do Alfy, ale do "tatusiowozu" czyli Citroen C4 grand Picasso 2.0 HDi 150KM. Typ jazdy spokojny w 3/4 przypadkach zgodnie z przepisami (zresztą te auto do innej jazdy się nie nadaje :D ) . Przebieg roczny minimum 30 tys. Km + raz do roku daleki wyjazd wakacyjny. Raczej szukać będę opon jak najtańszych, ale bezpiecznych - jednak ważniejsze będą dla mnie parametry takie jak niski hałas niż szybkość wejścia w zakręt na mokrym ;)
Zastanawiam się bardzo nad Dębica UHP2 polecana powyżej (cicha podobno).
Teraz rozmiar: 225/45/18
Proszę o opinie. W grę wchodzą też tańsze opony jak np Nankang ECO2 jeżeli jest ta marka jeszcze coś warta (dawniej mieli całkiem spoko opony i całkiem tanio). Pozdrowionka

---

jak jeździsz tak jak pisałeś to polecam ci KINGSTARA SK10. Produkowane prze hankooka (made ich china) opona rewalacyjna i tania. Super zachowuje się na mokrym jak i na suchym. Na dodatek jest cicha. Bardzo dużo tego sprzedałem w różnych rozmiarach i zero reklamacji ( pytałem po sezonie użytkowników i bardzo chwalili )

Jeździ ktoś na Hankook VENTUS V12 EVO2 K120?
Przy okazji jaki jest kraj ich produkcji?

Cytat:

---

Napisał Luck

Ja miałem przez około 15-20 tys km i starly się milimetr. Później sprzedałem.

---

Potem się ślizgały jak opętane w deszczu i również sprzedałem.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał IamICEman

Zdecydowanie odradzam grupe goodyear.

---

A to niby z jakiego powodu ?
3 sezon użytkuję F1 i jestem mega zadowolony, ciche, na mokrym doskonale się sprawują.
Zimówki również mam, i podobnie.
Ale piszę tutaj tylko o Good Year, a nie markach córkach.

Cytat:

---

Napisał IamICEman

Zdecydowanie odradzam grupe goodyear.

---

Sam od Ciebie kupiłem komplet nowych Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 w rozmiarze 235/45R18 i nie mogę na nie powiedzieć złego słowa. Wytrzymały już 4 moje pobyty na torze, a na drodze sprawują się świetnie. Żadnego ząbkowania nie zauważyłem.

Może teraz marże na goodyera mniejsze ;)

Też mam takie 225/45/17 i jestem bardzo zadowolony.

Wydymione samsungiem.

założyłem nowe felgi z używanymi oponami Pirelli P Zero Nero GT w rozmiarze 235/45/18, wcześniej jeździłem na Pirelli Cinturato P7 w rozmiarze 225/50/17 i pod względem hałasu Nero GT to jakaś tragedia - strasznie huczą podczas jazdy. Co może być tego przyczyną? Czy po prostu Nero GT są takie głośne?

Przyczyna może być to ze kupiłeś je używane. Również mam P Zero Nero GT w rozmiarze 235/40R19 i na pewno nie są one najcichsze jak z reszta większość opon tej klasy ale też nie mogę o nich powiedzieć, ze "strasznie huczą".

U mnie wyżej wymieniana Fulda SC spisywała się dobrze miałem ją 3 lata od nowości, sprzedałem bo przeszedłem na 19" i nie było już takich rozmiarów tego producenta a pewnie bym kupił bo jak dla mnie były dobrym wyborem w stosunku cena do jakości do moich możliwości czytaj samochodu a do tego mega ciche i w miarę niska ścieralność więc może trochę mieszanka twardsza. Porównanie do aktualnego hankooka. Testy z tamtego okresu też były obiecujące, często w pierwszej 10. Później jak się spisywała to nie wiem.
Ząbkowania nie było. Ząbkowanie może wynikać prędzej ze złej geometrii zawieszenia, luzów w zawieszeniu, ciśnieniu w oponach, bądź rzeźby bieżnika, ta była asymetryczna więc ok do 159 a w 159 kierunkowe lubią się właśnie ząbkować bądź nierównomiernie ścierać. Dodatkowo co sezon zmieniam koła przód na tył.
Fakt, że nie jest to deszczówka co nawet właśnie wynika z bieżnika i na mokrym zawsze będzie gorsza niż na suchym czyli tak jak praktycznie każde opony, może trochę więcej może mniej w zależności od marki ale to normalne. Może kwestia tej mieszanki gumy, mało się ściera ale np gorsza przyczepność na mokrym.Także ja gdy warunki gorsze to nie pozwalam sobie na tyle co na suchym więc dla mnie były wporzo i w poślizgi nie wpadałem. Dla mnie jedyny minus i gdzieś to nawet pisałem o nich to miękki bok, wyczuwalnie na szybkich łukach dało się to zauważyć ale może to było związane z rozmiarem 225/50/17 czyli taki ponton w stosunku do aktualnego profilu 40 na którym jeździ mi się stabilniej. Ktoś może także powiedzieć fajne bo wygodniejsze na nierównościach;) Niedawno wyszły SportControl2 i w sumie ciekawe jakie są w porównaniu do poprzedniczki.

Może już to było gdzieś wcześniej w tym temacie, ale nie chce mi się szczerze mówiąc przeszukiwać 138 stron tematu. Zastanawia mnie sens istnienia opon asymetrycznych. Zachwalane przez świat motoryzacyjny jako nadające się i na mokrą i na suchą nawierzchnię. I pewno jest w tym sporo racji.
Przeważnie jest to opona, która wewnątrz posiada bieżnik taki, aby trzymał dobrze na suchym, a na zewnętrznej stronie pół-v, żeby wyrzucać wodę na zewnątrz eliminując aquaplaning. I to jest dobra koncepcja, gdyby takie opony były produkowane jako lewe i prawe. Ale są to opony tylko lewe, a na prawą stronę montujemy je "odwrotnie" . Znaczy, że rowki, które miały nam wyrzucać wodę na zewnątrz, wciągają nam ją pod oponę.

Z tego wniosek, że ma mokrym w prawo skręcamy i jesteśmy jak przyklejeni, a w lewo trzeba uważać.

Totalna bzdura.....

https://www.uniroyal.de/autoreifen/r...htig-montieren

Cytat:

---

Napisał alcapone154

Totalna bzdura.....

https://www.uniroyal.de/autoreifen/r...htig-montieren

---

To w linku, który podałeś, to dla mnie czarna magia [emoji16]
Z niemieckiego jestem ciemny jak but.
Ale z ostatniej grafiki wywnioskowałem, że mam rację.

Zresztą mam dokładnie te opony - rainsport 3

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

Wrzuc w tlumacza.

Ostatnia grafika tlumaczy ze kierunek profilu jest obojetny bo w obie strony odprowadzanie wody dziala tak samo.

Najwidoczniej duzo ludzi mialo z tym problem dlatego powstala ta strona [emoji14]

Cytat:

---

Napisał Złoty

To w linku, który podałeś, to dla mnie czarna magia [emoji16]
Z niemieckiego jestem ciemny jak but.
Ale z ostatniej grafiki wywnioskowałem, że mam rację.

Zresztą mam dokładnie te opony - rainsport 3

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

---

Ja szczerze mówiąc nigdy się nad tym nie zastanawiałem, ale rysunek z załączonego artykułu rzeczywiście obrazuje problem, który zasygnalizowałeś. Jutro podejdę do garażu i zrobię zdjęcia opon - też mam założony ten model.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Z tzw “jodlami” jest problem w samochodach z wielowachaczem. Podobno bardzo czesto dochodzi do zabkowania tych opon.
Ja na opony typu II// nigdy nie narzekalem i chyba nie bede.. Sessanty jak i rainsporty bardzo dobrze prowadza sie na mokrej nawierzchni.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Rainsporty brałem właśnie z tego powodu, żeby dobrze trzymały ma mokrym. I o ile na mokrym, trzymają jak szalone, to na głębszej wodzie, czy kałużach jeszcze nie miałem okazji sprawdzić. Jeśli chodzi o opony tego typu:

Cytat:

---

Napisał alcapone154

Ostatnia grafika tlumaczy ze kierunek profilu jest obojetny bo w obie strony odprowadzanie wody dziala tak samo.

---

Ja nie jestem ekspertem w tej dziedzinie, ale znam trochę prawa fizyki i to nie jest tak, że kierunek niema znaczenia. Wszędzie gdzie opisywane jest działanie opon na deszczu jest zaznaczone, że aby opona nie wpadała w aquaplaning, to powinna mieć odprowadzenie wody na zewnątrz opony. Natomiast rainsporty założone na prawą stronę wciągają ją do środka opony, gdzie nawet owe kanały odprowadzające są "zaślepione"... to gdzie ta woda ma się podziać? Logika podpowiada że "podnosi" oponę żeby się wydostać.

Cytat:

---

Napisał alcapone154

Najwidoczniej duzo ludzi mialo z tym problem dlatego powstala ta strona Wybór opon letnich. Prosze o opinie:)

---

Albo robienie ludziom wody z mózgu, żeby towar się sprzedał. Coś na zasadzie leku homeopatycznego :)

Porownanie to dziala w dwie strony. Albo wierzysz w twarde dane, badania i to wszystko na czym bazuje nasza cywilizacja albo szukasz wszwdzie dziury w calym wierzysz w homeopatie, ze szczepionki sa zle, a ziemia jest plaska...

Ja wybieram zapewnienie producenta i twarde dane testow.

Cytat:

---

Napisał Złoty

Może już to było gdzieś wcześniej w tym temacie, ale nie chce mi się szczerze mówiąc przeszukiwać 138 stron tematu. Zastanawia mnie sens istnienia opon asymetrycznych. Zachwalane przez świat motoryzacyjny jako nadające się i na mokrą i na suchą nawierzchnię. I pewno jest w tym sporo racji.
Przeważnie jest to opona, która wewnątrz posiada bieżnik taki, aby trzymał dobrze na suchym, a na zewnętrznej stronie pół-v, żeby wyrzucać wodę na zewnątrz eliminując aquaplaning. I to jest dobra koncepcja, gdyby takie opony były produkowane jako lewe i prawe. Ale są to opony tylko lewe, a na prawą stronę montujemy je "odwrotnie" . Znaczy, że rowki, które miały nam wyrzucać wodę na zewnątrz, wciągają nam ją pod oponę.

Z tego wniosek, że ma mokrym w prawo skręcamy i jesteśmy jak przyklejeni, a w lewo trzeba uważać.

---

Heh, kiedyś też mnie to bardzo intrygowało, ale dla mnie to po prostu ten sam poziom odprowadzania wody co w bieżnikach symetrycznych - tam też wydaje się, że nie jest to zgodne z logiką. Idąc tym tropem, wyprodukowano bieżnik kierunkowy, który miał być najlepszy na deszcz, a potem okazało się, że jednak nie jest najlepszy. Ciekawe ile lat potrzebują inżynierowie, by dojść do takich rezultatów w tak prostej materii, gdzie wszystkie obliczenia wykonuje przecież komputer. ;)

Ja akurat liczyłem na inny zysk z asymetrycznego bieżnika, a mianowicie wzmocnienie zewnętrznej ścianki(nie wiem, czy jest faktycznie) i że bieżnik po zewnętrznej może być bardziej masywny, czyli mieć wzdłużne pasy do stabilizacji poprzecznej opony w zakręcie. Tak kiedyś były reklamowane asymetryczne opony, a nie że dobrze odprowadzają wodę. Generalnie pic na wodę fotomontaż. W tej materii wynaleziono widocznie już wszystko dawno temu i tyle, a marketingowcy dwoją się i troją, aby udało się coś nowego wprowadzić, co odróżni ich produkt od konkurencji.

PS. Zawsze można poszukać opon asymetrycznych i kierunkowych jednocześnie(inne opony na prawą i lewą stronę), tylko nie wiem czy są dostępne ot tak w dystrybucji.

Nie wchodziłbym na tematy związane z naszą cywilizacja i na czym bazuje...długa i trudna dyskusja :) Ale mam też twarde dane i badania działania leków homeopatycznych jak i również choćby ekologi samochodów elektrycznych :)

A zapewnieniom producenta to już w ogóle nie wierze... nikt Ci nie powie, że produkuje nic nie warte gówno;)

Jeśli dobrze zrozumiałem, to w oponach zamontowanych po prawej stronie woda z "jodełki" jest odprowadzana do wzdłużnych szerokich rowków odprowadzających najwięcej wody. Pamiętajmy, że opona styka się z nawierzchnią tylko fragmentem długości bieżnika, dlatego to "zamknięcie" kanału nie musi mieć aż tak dużego wpływu. Tzn. gdyby powodowało to poprawę trakcji, to jestem pewien, że jodełka byłaby docięta do rowków wzdłużnych.

Cytat:

---

Napisał alcapone154

Totalna bzdura.....

https://www.uniroyal.de/autoreifen/r...htig-montieren

---

Twoje wnioski sá błędne opona nie styka się z powierzchniá na całości tego wzoru.
Zawsze będzie odpływ, jak nie do środka opony to na zewnątrz.

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2017/10/81.jpghttp://www.forum.alfaholicy.org/imag...2017/10/82.jpg


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cytat:

---

Napisał Złoty

Może już to było gdzieś wcześniej w tym temacie, ale nie chce mi się szczerze mówiąc przeszukiwać 138 stron tematu. Zastanawia mnie sens istnienia opon asymetrycznych. Zachwalane przez świat motoryzacyjny jako nadające się i na mokrą i na suchą nawierzchnię. I pewno jest w tym sporo racji.
Przeważnie jest to opona, która wewnątrz posiada bieżnik taki, aby trzymał dobrze na suchym, a na zewnętrznej stronie pół-v, żeby wyrzucać wodę na zewnątrz eliminując aquaplaning. I to jest dobra koncepcja, gdyby takie opony były produkowane jako lewe i prawe. Ale są to opony tylko lewe, a na prawą stronę montujemy je "odwrotnie" . Znaczy, że rowki, które miały nam wyrzucać wodę na zewnątrz, wciągają nam ją pod oponę.

Z tego wniosek, że ma mokrym w prawo skręcamy i jesteśmy jak przyklejeni, a w lewo trzeba uważać.

---

mam podobne przemyślenia opony asymetryczne powinny być kierunkowe czyli lewe i prawe inaczej jedna strona jedzie jakby do tyłu :) osobiście chyba kupię jakieś symetryczne :)

Cytat:

---

Napisał wtomeg

http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2017/10/81.jpghttp://www.forum.alfaholicy.org/imag...2017/10/82.jpg


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

---

Wydaje mi się, że lewa strona działa jak należy, to znaczy odprowadza wodę na zewnątrz. Natomiast prawa strona zasysa wodę do wewnątrz opony.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Szykuje eis teraz do zmiany opon na zimowe.
jak przechowujecie swoje letnie opony?

https://www.oponeo.pl/artykul/przech...elg-po-sezonie

Panowie, co polecicie do 159-tki na lato?

Budżet jest minimalnie elastyczny i wynosi 2k PLN.

Priorytety:
-cicha opona;
-trwała;
-dobra na mokrym.

No i przymierzam się do zmiany rozmiaru z 235/45 R18 na 225/45 R18. Pisałem trochę wcześniej że moim faworytem jest Pirelli P Zero, lecz ceny przekraczają znacznie budżet. Może w styczniu z wyprzedażą DOT 2017 zbliżą się do interesującej mnie kwoty ;)

Cytat:

---

Napisał Marczy

Panowie, co polecicie do 159-tki na lato?

Budżet jest minimalnie elastyczny i wynosi 2k PLN.

Priorytety:
-cicha opona;
-trwała;
-dobra na mokrym.

No i przymierzam się do zmiany rozmiaru z 235/45 R18 na 225/45 R18. Pisałem trochę wcześniej że moim faworytem jest Pirelli P Zero, lecz ceny przekraczają znacznie budżet. Może w styczniu z wyprzedażą DOT 2017 zbliżą się do interesującej mnie kwoty ;)

---

Trochę uwag: ciężko pogodzić priorytet 1 z 2. Zazwyczaj cicha opona jest wykonana z miększych mieszanek, a to niestety powoduje szybsze znikanie bieżnika. Dla mnie w aucie służbowym również priorytetem jest cichość opony. Ale żeby pozostałe parametry były również zadawalające i wejść w strefę premium musiałbyś trochę zwiększyć budżet - jakieś 30-40%. W tym przedziale, który Ty założyłeś dobrym rozwiązaniem na deszcz jest Uniroyal Rain Sport3. Sam z nich korzystam w jednym z aut. Na deszcz super, jednak przy dynamicznej jeździe znikają w zastraszającym tempie.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cytat:

---

Napisał wtomeg

Trochę uwag: ciężko pogodzić priorytet 1 z 2. Zazwyczaj cicha opona jest wykonana z miększych mieszanek, a to niestety powoduje szybsze znikanie bieżnika. Dla mnie w aucie służbowym również priorytetem jest cichość opony. Ale żeby pozostałe parametry były również zadawalające i wejść w strefę premium musiałbyś trochę zwiększyć budżet - jakieś 30-40%. W tym przedziale, który Ty założyłeś dobrym rozwiązaniem na deszcz jest Uniroyal Rain Sport3. Sam z nich korzystam w jednym z aut. Na deszcz super, jednak przy dynamicznej jeździe znikają w zastraszającym tempie.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

---

Gdzieś w myślach mam Uniroyal Rainsport 3, rewelacyjne na mokrym ale z przeczytanych opinii szybko się ścierają i nie należą do tych najcichszych opon. Biorę tez pod uwagę Fulda SportControl 2, miałem pierwszą generację i byłem raczej zadowolony. Choć z różnych marek opon jakie miałem w swoich autach najbardziej pasowały mi Pirelli P7 i Michelin Premacy HP. Teraz mam w 159-tce Continental ContiSportContact 2 na przodzie i są ok, a na tyle Marangoni Mythos. Te drugie mimo bieżnika kierunkowego na mokrym są nie pewne i do tego głośne.

Dobre recenzje zbiera Falken Azenis FK510, lecz są już sporadyczne opinie, że szybko się ściera i nie jest taki cichy jak deklaruje producent.

Najbardziej kusi mnie Pirelli P Zero, lubię tę markę i ten model dobre opinie zbiera :)

Miałem na Brerze P Zero Nero GT i jak ma być cicha i trwała to odpuść opony tej klasy. Większość tak zwanych "sportowych" opon jest głośniejsza i szybciej się zużywająca od normalnych odpowiedników. Zobacz sobie na Conti ale nie Sport, a PremiumContact powina być dobrym kompromisem pomiędzy tymi trzema cechami, które wymieniłeś..

Cytat:

---

Napisał Pływak

Miałem na Brerze P Zero Nero GT i jak ma być cicha i trwała to odpuść opony tej klasy. Większość tak zwanych "sportowych" opon jest głośniejsza i szybciej się zużywająca od normalnych odpowiedników. Zobacz sobie na Conti ale nie Sport, a PremiumContact powina być dobrym kompromisem pomiędzy tymi trzema cechami, które wymieniłeś..

---

Mowa o P Zero a nie P Zero Nero GT, to całkiem inna opona.

http://www.forum.alfaholicy.org/imag...017/10/111.jpg

http://www.forum.alfaholicy.org/imag...017/10/112.jpg

Cytat:

---

Napisał Marczy

Biorę tez pod uwagę Fulda SportControl 2,

---

Nowe były ok, po roku ani ciche, ani dobre na mokrym.
Ale miałem je w 156 2.4, może w 159 będzie lepiej.
Dużym atutem jest cena, i to był główny powód zakupu.