Jaki olej wlać do JTDm, filtr oleju ?

Printable View

13-10-2019, 20:30
destikero

Wieżyć to od "budować wieże"?

Jeśli tak, bo mój synek jest dobry w wieżeniu, lubi budować wieże z klocków :P
13-10-2019, 20:54
FXX

https://olejeklimowicz.pl/czarny-ole...ak-sie-dzieje/

Szybkie czernienie oleju w Dieslu to nie jego syfienie się, a jego prawidłowa praca.

Wysłane z mojego moto g(7) plus przy użyciu Tapatalka
13-10-2019, 23:28
Czarny_28

Cytat:

Napisał krzystof

Dokładnie tak jak piszesz, dodam tylko że ten Motul to był napewno oryginał i nie znikało go na 1000 km 1 litr tylko z tego co pamiętam to dolałem może 0.5 litra od zmiany do zmiany . Reszta wymienionych olej ma ubytki praktycznie niezauważalne 100, 200 mili litrów. Najpierw zalewałem 5w30 a później 5w40 .
Co do reszty wypowiedzi to nie musicie wieżyć. Olej wymieniam co 12 a 15 tyś. km . Może źle trochę to opisałem przytym przebiegu zaczyna być widać że się syfi. Kiedyś też bym w to nie wieżył że olej w dieslu się nie syfi juz po zalaniu ale moja praktyka mówi co innego, tak więc jedyne co wam pozostaje jak mi nie wieżycie to zrobić tak jak ja:P.
P.s.
Co do łykania oleje to każdy silnik spalinowy to robi tak są skonstruowane. Poczytajcie sobie trochę wątek o olejach ale więcej niż jedną czy dwie strony tego forum.
Pozdrawiam :victory:

Ja Ci WIEŻĘ ale mi po ok.13 tys.nie lyka nicoleju, no czasami doleje profilaktycznie setunie
14-10-2019, 13:21
krzystof

Mi też raczej tyle co tobie, tylko mi jeszcze trochę puszcza olej na łożysku w turbinie wiec delikatnie mam większy ubytek.
P.s
Ja to ogólnie nic nie dolewam między zmianami mimo ubytków.
14-10-2019, 15:17
Czarny_28

Cytat:

Napisał krzystof

Mi też raczej tyle co tobie, tylko mi jeszcze trochę puszcza olej na łożysku w turbinie wiec delikatnie mam większy ubytek.
P.s
Ja to ogólnie nic nie dolewam między zmianami mimo ubytków.

Ja genormalnie tez nie ale czasem kapnę profilaktycznie
14-10-2019, 17:19
Marczy

Motul 8100 Eco-clean 0W-30 C2 do 2.0 JTDm, dobry pomysł?

Viscosity grade SAE J 300 0W-30
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.845
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 51.2 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 9.8 mm²/s
HTHS viscosity at 150°C (302°F) ASTM D4741 2.9 mPa.s
Viscosity index ASTM D2270 181
Pour point ASTM D97 -45°C / -49°F
Flash point ASTM D92 222°C / 432°F
Sulfated ash ASTM D874 0.79% weight
TBN ASTM D2896 8.0 mg KOH/g
14-10-2019, 19:26
magil

Teoretycznie można, ale czy jest sens to nie wiem.
15-10-2019, 18:19
tomek evo

Owszem można ale wg. mnie w tym konkretnym przypadku lepkość w 100 stopniach ciut za niska. OW30 z C2 często są na lepszych bazach niż 5W30. Jak jest w tym wypadku nie wiem. Parametry niezłe ale jakoś nie powalają i znam lepsze 0W30 C2.
16-10-2019, 06:19
Pablo.

Cytat:

Napisał Marczy

Motul 8100 Eco-clean 0W-30 C2 do 2.0 JTDm, dobry pomysł?

Viscosity grade SAE J 300 0W-30
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.845
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 51.2 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 9.8 mm²/s
HTHS viscosity at 150°C (302°F) ASTM D4741 2.9 mPa.s
Viscosity index ASTM D2270 181
Pour point ASTM D97 -45°C / -49°F
Flash point ASTM D92 222°C / 432°F
Sulfated ash ASTM D874 0.79% weight
TBN ASTM D2896 8.0 mg KOH/g

Przy konstrukcji uszczelki smoka pompy oleju to chyba nie jest najlepszy pomysł
19-10-2019, 12:15
vassell1996

Czy taki olej będzie dobry
Millers Oils EE Longlife 5w40 ?
Mam AF 1.9 16 v 150 km która ma 108 tyś przebiegu.
Nie wiem czy ma wywaloną ekologie. Przez prawie 1.5 roku nawet raz nie wypalał się dpf. Zrobione 10-12 tyś kilometrów.
Głównie do roboty odcinki po 10 - 15 km.