Printable View
Cześć, koledzy!
Ja również przymierzam się do wymiany oleju (2.0 JTDm @190KM/400nm, DPF na miejscu, EGR i klapy brak). Wnioskując z lektury ostatnich kilku(nastu?) stron wątku, mam dwie możliwości:
1) 5W30 - silnik chodzi ciszej
2) 5W40 - silnik lepiej chroniony
opcja budżet -> Motul 8100 X-Clean,
opcja premium -> Penrite Enviro+ C3
Tak to rozumieć? Jeśli na 5W30 motor pracuje lżej, to jaki byłby sens brania 5W40 do normalnej eksploatacji i wymiany co 10 000 km?
Zależy co kto rozumie przez "normalną" eksploatację.[emoji6]
Zwłaszcza po chipie warto wziąć 5W40. Do zwykłego kulania się z miejsca na miejsce 5W40 jest ok.
Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka
Moja normalna eksploatacja jest hmmm... normalna :) 1/3 miasto, 1/3 trasa, 1/3 autostrada, jeżdżę raczej spokojnie, sporadycznie mocniej nacisnę gaz ;)
Jeśli lepiej po prostu dobrej jakości 5W40, to w takim razie w jakich przypadkach/po co zalewać 5W30 i o co cały ten cyrk olejowy? :D
Ktoś z mających warsztat pisał, że na 5w30 zdarzają się przytarte wałki a na 5w40 problem nie występuje.Cytat:
Napisał turista
Bo ludzie lubią sobie polepszyć "świadomość", nie oszukujmy się to zwykłe toczydło w gnojówce ;)
Ekologia na miejscu - lej 0/5w40 C3 (nawet specola), generalnie szukaj LOW SAPS
Ekologia wykastrowana - lej 0/5w40 tylko masz większy wybór bo możesz dawać Full/Mid SAPS, w tej kategorii bardzo fajnymi propozycjami cena/jakość są eurol super lite i shell helix ultra.
Do tego wymiany co 10-15 tysięcy i będzie silnik zadowolony.
Witam.
Na oryginalneoleje.pl kupiłem olej wraz z płukanką Liqui Moly Engine Flush do auta mojej żony. Zamiast płukanki, przez pomyłkę, dostałem wyciszacz popychaczy Liqui Moly Hydro Stossel. Po zareklamowaniu zamówienia została mi dosłana płukanka, a ten wyciszacz mogłem sobie zostawić (surprise).
Mam pytanie: Czy ten specyfik ktoś z Was stosował? Pomyślałem sobie, że może go gdzieś zaaplikuję, profilaktycznie np. do mojej 159 lub GT? Czy to jest dobry pomysł? Czy to takie coś co nie zaszkodzi ani nie pomoże jak Archoile i inne modyfikatory?
Z góry dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam.
Ja bym się nie bawił raczej w takie wynalazki. Może ktoś ma wiedzę żeby podpowiedziec ale myślę, że to nic nie da.Cytat:
Napisał rytom
Cytat:
Napisał Pablo.
A jeżeli chodzi o PENRITE ENVIRO+ to jakby to wyglądało przy zastosowaniu C2 0W-30 zamiast C3 5W-30?
Pytanie numer dwa, do tej pory lałem Millers EE Longlife C3 5w30 warto zmienić na PENRITE ENVIRO+ 5W-40?
Auto to 159 2.0 JTDm po programie 192KM/404Nm, przebieg 204k. Wymiana oleju co 15k.
Czego oczekujesz po takiej zmianie ?Cytat:
Napisał Marczy
Przy silniku 2.0 i podniesionej mocy na pewno warto zmienić na 5w40.Cytat:
Napisał Marczy
Szybszego rozprowadzenia oleju po silniku, "gładszej" pracy silnika.Cytat:
Napisał Pablo.
To przy następnej wymianie oleju zaleję PENRITE ENVIRO+ 5W-40Cytat:
Napisał Pablo.
Przeczytałem wiele stron wątku i dalej nie mogę się zdecydować. U mnie jest silnik 1,9 8v, po chipie +30 koni, egr zaślepiony fizycznie i programem, dpf na miejscu. Przebieg to 200 000 km. Poprzedni właściciel lał Motula xclean 5w30, po zakupie też zmieniłem na ten olej, ale rozważam przejście na 5w40 w celu lepszej ochrony silnika, zwłaszcza że był chip.
penrite-enviro-5w-40-5l ze strony Pablogarage
Myślałem o tym oleju, czy to byłby dobry wybór?
Z góry dziękuję bardzo za pomoc!