Spalony elektrozawór EGRu
Printable View
Spalony elektrozawór EGRu
a błąd p0404 ? po zaślepieniu wyskoczył
Witam! Jakiś miesiąc temu zaślepiłem egr w alfie 2,4 jtd 2001r , fabrycznie 140 koni a po tuningu w vtech - 156koni. Moze i wszystko było o.k. ale specjalnej różnicy w przyspieszeniu czy mocy nie zauważyłem. Do 2 lub 3 tys obrotów , w zależności od obciążenia, była turbodziura jak diabli. Jak silnik wszedł na obroty ciągnął. W czasie wysokich upałów,ponad 34 stopnie zauważyłem że zapaliła sie kontrolka silnik (czerwona). W strachu wyłączyłem silnik i auto zaciągnąłem na holu do domu. Następnego dnia pojechałem do warsztatu na komputer. Po ok. 1 kilometrze kontrolka zgasła!!! Elektryk sprawdził komp i okazało się że wystąpił błąd przepływomierza (coś poza zakresem przepływomierza) i jeszcze czegoś, ale nie pamiętam. Po tej przygodzie zaślepkę zdemontowałem. Piszę o swojej przygodzie, aby innym pokazać, że zaślepienie egr ma też i negatywne skutki. W moim przypadku tak właśnie było. Może to wpływ chipowania mojej alfy?
a jakiej zaślepki użyłeś??
sorki pomyliłem się, myślałem że masz 1.9 JTD 16V bo tam musi być sitko założone a nie pełna zaślepka...
Kolego a co ma błąd przepływomierza (pewnie się kończy) do zaslepki zaworu EGR? Zaślepka nie dodaje wcale mocy, a ma za zadanie utrzymać kolektor ssący w czystościCytat:
Napisał bumer
Koledzy którzy mają założoną cześciową zaślepkę EGR:
Czy zauważyliście po dłuższym użytkowaniu auta jakieś negatywne skutki zamontowania owej zaślepki?
Maciek-156 Ty chyba najdłużej z nią jeździsz?
podobno właściciele 159 z DPF usuwają te częściowe zaślepki bo zapycha się DPF?
156 nie ma DPF...
Żadnych negatywnych skutków nie zaobserwowałem. A z tymi DPFami to jakaś bzdura, bo co ma zaslepka częściowa w kolektorze ssącym do DPFa?
Witam mam pytanie. którą żaślepkę wbrać do mojej belli? i które uszczelki? Mam alfe 156 2.4 JTD 140KM 01r. z góry dziękuje.
Przeczytaj sobie temat od początku leniu!Cytat:
Napisał Krasnal156
czy to prawda że może połamac łopatki w turbinie po zaślepieniu egr?