Wspomaganie - wielki problem !!!

Panowie wczoraj metoda prób i błędów w serwisie. Strzykawka z moim płynem i mieszanka z płynami z serwisu.
Pierwsza próba to mój + czerwony z serwisu = nie miesza się,
druga mój + zielony z serwisu = ooooo... stary ładnie złączony oddzielony czerwony, więc kupujemy zielony,
Potem czysty zielony + tylko mój ze zbiornika i obserwacja, ale coś tak po czasie widać barwę czerwoną osobno, więc zmiana i zakup czerwonego,
czysty czerwony + mój = i kur...a nie miesza się! Ale obserwuję i tak po czasie się wyrównał kolorek, więc ryzyk i dolałem. Myślę, że i tak dla spokoju trzeba wymienić, ale dolewkę musiałem strzelić bo muszę w ciągu tygodnia zrobić ponad 1500km, a jak wrócę to w ASO powiedzieli 220zł + płyn i wymiana.

witam alfa 159 2.4 jtdm 2006
Jestem po wymianie pompy wspomagania :) Zastosowałem pompę firmy ZF (czyli tkaiej jak ori) , ale nie szukałem do alfy, tylko wg parametrów. Pompa 2.4 daje 108 bar, natomiast znalazłem pompę ZF o ciśnieniu 110 bar. Czyli ideolo :) Pompa pasuje plug&play, tylko akurat moja miała koło pasowe przykręcane na 3 śruby, natomiast pompa w alfie ma koło w całości naprasowane na oś pompy. Trochę rzeźbienia, problemy ze zdjęciem koła z oryginalnej pompy i dopasowanie go do nowej pompy. Operacja powiodła się :) Ponadto wywaliłem te sitko ze zbiorniczka i wymieniłem płyn. Efekt ? CISZA :) Pozdrawiam.

brak sitka chyba nie jest najlepszym pomysłem - ono ma ponoć zadanie zapobiegać pienieniu się płynu.

Ja też wymieniłem właśnie płyn na FUCHS TITAN ATF 3353 (lepkość między GI/R i GI/R więc bezpiecznie dla magla, a punkt płynięcia sporo niższy więc może pompa nie będzie wyć na mrozie) i jak na razie nie gumuje i jest cisza. To potwierdzałoby opinię że sama wymiana płynu pomaga.

Ile taki płyn kosztuje ?

Ja zas słyszałem ze to właśnie przez te sitko jest problem pienienia... A może faktycznie ma ono znaczenie , bo dzisiaj zauwazylem ze wspomaganie znowu wyje na zmienionej pompie..... Wniosek ? Moja pompa była dobra ? Albo założona przeze mnie jest tak samo niesprawna jak poprzednia ;/

Gdzieś czytałem ze da się samemu zregenerować ten zbiorniczek tylko jak? U mnie płyn się pieni. A nowego zbiorniczka do 2,4 nie umie dostać nigdzie:(


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

U mnie magiel znów padł. Znów bo poprzedni właściciel regenerował ją 2.5 roku temu, wiec w sumie miałą prawo paść. We wtorek zostawiam Belle u mechanika, ma ją wymontowac i oddać do gościa. I tu moje pytanie do Was. Czy lepiej ją wymontować i od razu zawieźć na wymiane do firmy od regeneracji czy spróbować naprawić ją raz jeszcze? Z firmą może być tak, że nie oddadzą mi kaucji, bo stwierdzą że magiel się nie nadaje, że kolejny raz regenerowana. Jestem troche w kropce jak to załatwić.

zbiorniczek do 2.4 jest chyba ten sam co do 1.9 kwestia tego czy przedlift czy polift. A na czym polega regeneracja zbiorniczka ? bo nie rozumiem. U mnie na starej pompie była burza w zbiorniczku, na obecnej w zbiorniczku jest spokojne lustro płynu, a pompa tak czy siak wyje.. Wczoraj był spokój, dziś wyje. Spróbuję ponownie wsadzić sitko izobaczymy różnicę. A płyn mam zwykłego hipola IID myślę, że nie jest on powodem wycia ?

No właśnie ja mam przedliftowa wersje i ma inny rozstaw śrub. O zbiorniczku ktoś pisał ze jest tam metalowy króciec który się przesuwa i wypycha sitko. Ja tez we wtorek oddaje na wymianę rozrządu, zarobienie przewodu od wspomagania. I regeneracji alternatora. I tu pytanie jak został zalany płynem od wspomagania i się z niego zakopciło. Czyli się spalił zregenerują go?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cytat:

---

Napisał falko29

zbiorniczek do 2.4 jest chyba ten sam co do 1.9 kwestia tego czy przedlift czy polift. A na czym polega regeneracja zbiorniczka ? bo nie rozumiem. U mnie na starej pompie była burza w zbiorniczku, na obecnej w zbiorniczku jest spokojne lustro płynu, a pompa tak czy siak wyje.. Wczoraj był spokój, dziś wyje. Spróbuję ponownie wsadzić sitko izobaczymy różnicę. A płyn mam zwykłego hipola IID myślę, że nie jest on powodem wycia ?

---

włóż z powrotem sitko (przeczyść żeby nie było zatkane) i zalej porządnym płynem spełniającym normę Dextron III. To co zrobiłeś na pewno wspomaganiu nie pomoże:)

Jak komuś to pomoże to są dwa typu zbiorniczków. Jeden jest dla 1,9mjtd, 2,0mjtd, 3,2jts. Drugi typ jest dla 1,8mpi, 1,75tbi, 1,9jts, 2,2jts oraz 2,4mjtd.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Grzeniu159

U mnie magiel znów padł. Znów bo poprzedni właściciel regenerował ją 2.5 roku temu, wiec w sumie miałą prawo paść

---

Mnie się wydaje, że trochę mało wytrzymał ten magiel, zdecydowanie za mało. Pytanie co było wtedy robione a co teraz z nim jest nie tak.

2.5 roku na regenerowany magiel to krótko? ja myślałem że to i tak dosyć długo skoro nikt nie daje gwarancji po regeneracji dłużej niż rok. To co proponujecie?

Moje zdanie jest takie jak wyżej. Regeneracja polega na rozebraniu wszystkiego na części pierwsze i ponownym złożeniu przy zastosowaniu niektórych nowych części. Ja miałem sytuację w której magiel jeszcze nie przepuszczał płynu, ale listwa ruchoma była już mocno skorodowana co mogło powodować szumy i stuki a w rezultacie w przyszłości na bank rozszczelnienie magla. Co mogło spowodować korozję? Prawdopodobnie kiedyś w przeszłości uszkodzone osłony drążków kierowniczych i ciulowy materiał z którego zrobiona listwa. Co robili w tym przypadku? moja maglownica nadawała się do regeneracji wiec kaucji nie ponosiłem bo byłem w tym warsztacie osobiście, oglądnęli moją. Zregenerowany magiel miał przetoczoną listwę i do jego średnicy były dobierane uszczelnienia teflonowe. W sytuacji kiedy listwa nie nadaje się do regeneracji można samą listwę dokupić i włożyć przy zastosowaniu odpowiednich doszczelnień.
Goście (starszy już ludzie) od regeneracji mówili iż spasowanie elementów jest lepsze od fabryki, brak jakichkolwiek luzów. Wtedy myślałem także o używce ale ona miała luzy pomimo minimalnej ilości rdzy i dlatego zdecydowałem regeneracji. 2 lata tak pomykam. Dodam tylko iż wtedy wymienione wszystko co było możliwe prócz pompy.
Dlatego nie chce mi się wierzyć by dobrze zregenerowany magiel miał tak krótka żywotność. Najlepiej pojechać do 2, 3 firm tym zajmujących się by wyrazili zdanie i na tej podstawie zdecydujesz. Tutaj można jedynie wróżyć...

Tak jak polecaliście, wyczyściłem filterek, faktycznie był bardzo brudny , wydmuchałem sprężonym powietrzem i jest jak nowy ;) Założyłem , zalałem nowym płynem, narazie cisza, zobaczymy jak długo.

Cytat:

---

Napisał falko29

Tak jak polecaliście, wyczyściłem filterek, faktycznie był bardzo brudny , wydmuchałem sprężonym powietrzem i jest jak nowy ;) Założyłem , zalałem nowym płynem, narazie cisza, zobaczymy jak długo.

---

Falko możesz mi opisać jak czyściłeś ten zbiorniczek muszę się za to zabrać ale nie za bardzo wiem jak

Zdemontuj. Zatkaj wszystkie otwory, do środka wlej trochę benzyny i potrzęś. Powtórz operację. Potem przedmuchaj powietrzem ze sprężarki.

Panowie, a czy ktoś mial problem podobny do mojego? Mianowicie stuki przy skręcaniu kół na równym podłożu, w miejscu lub przy minimalnej prędkości, bardziej słyszalne przy kręceniu kierownicą w lewo. Poniżej filmik:

https://www.youtube.com/watch?v=TSKVNid34TE

Magiel regenerowany kilka dni temu, wymieniony lewy drążek kierowniczy, brak luzu na końcówkach (chociaz juz mialem zakladac nowe, ale mechanik stwierdzil, ze to bez sensu). Wymienilem tez ostatnio zbiorniczek na olej wspomagania + zalana tutela GI/E czerwona, taka jak mialem przed. Nie mam juz pomyslu, a mechanik w co nie strzeli, to chybione, a kasa z portfela ucieka :/

Sworzeń wahacza dolnego?

Wysłane z Nokii 3310

Też miałem problem z układem wspomagania, wymieniłem zbiorniczek zalałem nowym płynem(czerwonym) i wszytskie problemy jak ręką odjął:))
Wspomaganie chodzi lżej, nie ma efektu miziania i gumowania.:))

Potwierdzam, po wyczyszczeniu filterka i zalaniu nowym czerwonym płynem, brak burzy w zbiorniczku, tylko elegancki spokojny strumyczek ;) Cisza w układzie wspomagania.

u mnie tak samo jak u Falco wyczyszczony zbiorniczek chyba z 10 razy- straszny syf ze środka- a tera po jeździe lustro płynu i wspomaganie jakby lepiej chodziło

Czy ktoś jest w stanie mi potwierdzić, że pozmianowy zbiorniczek wspomagania do JTDM jest całkowicie bez filtra?
Walczę ze wspomaganiem u siebie i zastanawiam się nad opcją usunięcia go.

Cytat:

---

Napisał falko29

Tak jak polecaliście, wyczyściłem filterek, faktycznie był bardzo brudny , wydmuchałem sprężonym powietrzem i jest jak nowy ;) Założyłem , zalałem nowym płynem, narazie cisza, zobaczymy jak długo.

---

A jakie miałeś odgłosy tej pracującej pompy ??? tak jakby miałczenie???

Witam. Mam problem. Zakupiłem już zbiorniczek i płyn GI/R. Natomiast nie mogę zweryfikować co mam zalane aktualnie. Olej aktualnie zalany jest koloru żółtawego. Co ciekawe na masce samochodu mam nalepione, że płyn wspomagania to GI/R, jednakże poprzedni właściciel mówił, że regenerował maglownicę (na której podobno są już luzy według mojego mechanika). I teraz pytanie: Jak spuścić precyzyjnie stary olej, żeby zalać wszystko nowym, zielonym GI/R? Czy są jakieś przyrządy do odsysania starego oleju? W ASO zawołali 120 zł na wymianę oleju i zbiornika, ale nie wiem czy oni wystarczające precyzyjnie usuną stary płyn.Proszę o szybką pomoc, gdyż jutro miałbym jechać do ASO.

bez obaw, nawet jak trochę zostanie nic się nie stanie. Te oleje mają po prostu różną lepkość i jak będzie niedokładnie usunięty to pompa może dalej wyć.

Cytat:

---

Napisał Kali_33

bez obaw, nawet jak trochę zostanie nic się nie stanie. Te oleje mają po prostu różną lepkość i jak będzie niedokładnie usunięty to pompa może dalej wyć.

---

To mogę sam robić bez żadnego wysysania? zaoszczędze 120 zł a roboty na 20 min..... pokręcę kierownicą żeby zleciał płyn z układu i finał. Co kolega sądzi?

Ktoś jeszcze się wypowie? Na prawdę mam wielki dylemat, czytałem że skutki zmieszania płynów mogą być straszne.

Zalewaj nowy plyn w ilości łącznej ok 2 -3 l i wybieraj z zbiornika.(oczywiście poruszając kierownicą)

Wysłane z Nokii 3310

Cytat:

---

Napisał slawek986

A jakie miałeś odgłosy tej pracującej pompy ??? tak jakby miałczenie???

---

Miałczenie? Panie to bylo jak wycie wściekłego kojota, pompa brzmiała jak wiertarka , albo młynek do kawy. Teraz cisza i spokój , a wcale nien am żadnego super płynu za 80pln/litr tylko zwykły atf

Panowie wymieniłem zbiorniczek i olej. Poprzedni olej miał kolor coca coli. Aktualnie zalałem GI/R taki zamówiłem z ASO z Opola (kupiłem go tam razem ze zbiornikiem, był problem z dostępnością). Pojawił się problem, płyn wydostaje się przez korek zbiornika. Możliwe, że było go po prostu ciut za dużo czy jak?

korek zbiorniczka ma bagnet, z jednej strony zaznaczony poziom dla 20*C z drugiej strony dla 90*C. Sprawdź uważnie czy nie masz za dużo płynu na zimnym/ciepłym.

Cytat:

---

Napisał popiolovy

Panowie, a czy ktoś mial problem podobny do mojego? Mianowicie stuki przy skręcaniu kół na równym podłożu, w miejscu lub przy minimalnej prędkości, bardziej słyszalne przy kręceniu kierownicą w lewo. Poniżej filmik:

https://www.youtube.com/watch?v=TSKVNid34TE

Magiel regenerowany kilka dni temu, wymieniony lewy drążek kierowniczy, brak luzu na końcówkach (chociaz juz mialem zakladac nowe, ale mechanik stwierdzil, ze to bez sensu). Wymienilem tez ostatnio zbiorniczek na olej wspomagania + zalana tutela GI/E czerwona, taka jak mialem przed. Nie mam juz pomyslu, a mechanik w co nie strzeli, to chybione, a kasa z portfela ucieka :/

---

Wymianiałeś przewody od wspomagania? Albo nie daj Boże ktoś ci je przerabiał? Jak tak to daj znać Miałem podobny problem.

Rozumiem, że jak gumowanie i wibracje nie ustały po zmianie płynu, to wina leży po stronie maglownicy tak?

Cytat:

---

Napisał Jfuel

Rozumiem, że jak gumowanie i wibracje nie ustały po zmianie płynu, to wina leży po stronie maglownicy tak?

---

Jeszcze może być zbiorniczek uszkodzony, przytkany...poczytaj więcej postów w tym temacie.

Naturalnie zbiornik zmieniłem, pisałem wcześniej. Zmieniłem zbiornik + płyn i wciąż gumuje i lekko wbiruje kierą. Dodatkowo stuki w zawieszeniu na nierównościach.

Cytat:

---

Napisał Jfuel

Naturalnie zbiornik zmieniłem, pisałem wcześniej. Zmieniłem zbiornik + płyn i wciąż gumuje i lekko wbiruje kierą. Dodatkowo stuki w zawieszeniu na nierównościach.

---

Nie doczytałem wcześniej, że pisałeś o zbiorniczku. Ja też miałem stuki i gumowanie podczas skrętów zwłaszcza zjeżdżając z chodników, podobno luzy na maglownicy mogły to powodować i z mechanikiem zdecydowaliśmy się oglądnąć magiel. Miał bardzo zardzewiałą listwę i faktycznie luz dlatego pomimo jeszcze nie rozszczelnionego magla zdecydowałem się na regenerację, ponieważ rozszczelnienie było kwestią czasu a najgorsze byłoby żeby to się stało gdzieś na trasie. Porobiłem wszystkie te rzeczy i tylko lekkie stuki pozostały które były związane z wahaczem górnym dopiero co wymienionym dlatego nie braliśmy go pod uwagę a jednak. Tobie nie chcę radzić wymianę magla bo to już spore koszty się robią ale możesz go oglądnąć po ściągnięciu osłon z drążków i przyglądnij się zawieszeniu.

Witam,
napiszę swoje odczucia w sprawie wymiany zbiorniczków na nowe. Wracając z pracy pod samym domem usłyszałem dziwne odgłosy pompy wspomagania. Po otwarciu maski, pompa i alternator pod nią w płynie, w zbiorniczku piana. Okazało się, z pękł przewód wysokiego ciśnienia od pompy na tym krótkim gumowym kawałku przy pompie. Przewód zdjąłem, dałem do zarobienia, koszt 120 zeta. Przy okazji wyjąłem zbiorniczek i co się okazało, sitko leżało sobie na dnie. Wymyłem, wypłukałem, zamontowałem czyściutkie sitko,zarobiony przewód i zbiorniczek, nowy płyn i wszystko działa. Także polecam zabieg czyszczenia zbiorniczka przed zakupem nowego. U mnie jest to oszczędność rzędu 140 zł. Pozdrawiam.

Koledzy, mam takie pytanie. Zauważyłem niewielki ubytek płynu wspomagania. Kilka miesięcy temu był w okolicach minimum, teraz jest pod minimum. Maglownica sucha. Chcę dolać płynu i obserwować, ale nie potrafię ustalić który mam - czerwony, czy zielony. Mój płyn jest po prostu koloru oleistego. Czy płyny się mieszają i mogę dolać dowolny - nie chodzi o dużą ilość, ale wiem że jesli się nie mieszają to wystarczy żeby zrobić bałagan.

dolej obojętnie jaki byle spełniał normę Dextron III, nic się nie stanie

Nie do końca. Jeśli ma zielony (GI/R) to nie może wlać DIII. Te płyny nie są mieszalne. Simon musisz ustalić jaki masz kolor. Nabierz w strzykawkę i wrzuć fotkę.

Cytat:

---

Napisał magil

Nie do końca. Jeśli ma zielony (GI/R) to nie może wlać DIII. Te płyny nie są mieszalne. Simon musisz ustalić jaki masz kolor. Nabierz w strzykawkę i wrzuć fotkę.

---

Oj lepiej nie bo tu same facety