Wałek ssący jest, tylko skok zaworu jest regulowany.
Na zagramanicznym forum jest pokazane, ze do 4,5k rpm wszystko jest identyczne w porównaniu do 170. Dopiero powyżej jest ograniczenie.
Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P
Printable View
Wałek ssący jest, tylko skok zaworu jest regulowany.
Na zagramanicznym forum jest pokazane, ze do 4,5k rpm wszystko jest identyczne w porównaniu do 170. Dopiero powyżej jest ograniczenie.
Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P
https://youtu.be/Td9Gz_h7Qpg
Ja tu widze jeden walek ;)
Tylko mówimy o prawdopodobnie drugiej generacji multiair. Między generacjami mogą być różnice, wewnątrz raczej nie. T-jet działa na zupełnie innej zasadzie i tam różne wałki mają rację bytu. Dziwne jest też to, ze do 4500rpm 150 i 170 maja identyczne parametry, charakterystyki, co za tym idzie taką samą sprawność objetościową, co przy innych wałkach byłoby nieosiągalne.
Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P
Witam
Czy miał ktoś doczynienia z giulietta 1,6jtdm po programie? Czy da sie ugrać z tego okolo 130KM?
Cześć!
Mam giuliette 2.0 150 z turbiną GTB15.
Obecnie planuje FMIC + dolot GSR.
Pytanie kluczowe - czy turbina z wersji 170 (gtb15) podejdzie plug n play do tego silnika?
Mierze w ok. 210 koni, jest to realne?