Printable View
A miałeś w ręku oryginalną ( z nr części fiata np. 71751468) wykonaną ze stali kwasoodpornej? To nieudolni naśladowcy/podrabiacze zaczęli wykonywać je ze stali nierdzewnej i żeby nie mieć problemu zwiększali jej grubość - spotkałem się już z absurdalną zaślepką o grubości 5mm, ale wykonaną ze zwykłej stali....Cytat:
Napisał FXX
Na jakimś czeskim forum znalazłem wymiary tych zaślepek
Wersja 8V
http://imageshack.us/a/img228/3254/omezovaprtoku1.jpg
Wersja 16V
http://imageshack.us/a/img7/8236/omezovaprtoku2.jpg
Rysunki nie podają jednak grubości oryginalnych zaślepek. Z tego co piszą, jest tak jak napisał Maciek-156 czyli 0,4-0,5 mm. Nie pozostaje nic innego jak zaślepkę przeszlifować na wymiar 0,4 chociaż uwzględniając grubości podkładek dołączonych do tej grubej zaślepki z allegro może być ciężko. Zamówię zatem oryginalne podkładki i powinno być ok.
del.
zakupiłem i właśnie zaślepiłem EGRa, wcześniej go wyczyściłem benzynką, szału się nie spodziewam jutro będę testował jadąc do pracy, zobaczymy.
EGR zaślepiony pełną blaszką, przy ,,butowaniu" na razie pojawił się P1238 w kompie bez MSCF, ale to były wysokie obroty na niskich biegach ( w mieście inaczej się nie da ) teraz pytanie czy przy np.: jeździe w trasie wyprzedzanie na 4/5 biegu w pełnym zakresie obrotów silnika wywali tryb awaryjny czy nie ?Cytat:
Napisał @sdero
Panowie mam takie pytanie ponieważ zaciął mi się egr i już raczej nic z niego. Teraz się zastanwiam czy nie zaślepić go, ale tu rodzi się moje pytanie czy musze kupić nowy żeby zaślepić czy ten stary zacinające się nada się? A drugie czy po zaślepieniu trzeba coś zmieniać w komputerze samochodu ?
Samochód to 147 1.9 jtd 115km z 2002r.
Możliwe, że wywali błąd. Zaślepienie to nie lekarstwo a jedynie dodatek ;)Cytat:
Napisał sebawroc
- - - Updated - - -
Było już wiele razy gdzie zaślepić, poszukaj w tym temacie. EGR musi być sprawny.Cytat:
Napisał schopen
Musisz mieć sprawny elektrycznie. Zostaw go tak zaciętego i daj zaślepkę.Cytat:
Napisał schopen
W kompie musisz zmienić, bo będziesz miał efekty jak niektórzy powyżej. P0401, P0402, P1238. W niektórych wypadkach (nowsze sterowniki, nowsze oprogramowanie) limp mode, czyli tryb awaryjny.
(AR 166 2.4 jtdm 20v)Zaslepilem sobie egr w celu sprawdzenia czy auto przestanie kopcic. Fakt wyskoczyl mi blad jak wczesniej wspominano. Ale dymienie zostalo...nie tak jak wczesniej ze zostawal klab dymu przy butowaniu. Chetnie zostalbym przy tym zaslepieniu bo aito zrywa sie duzo lepiej ale nie wiem czy dam rade wywalic egr z kompa.
Interesuje mnie czy moze ktos miał podoby problem odnośnie dymienia?
masz zasyfiony sadzą dolot
Ok. Przeczyszcze i sprawdze jeszcze raz. Dam znac jaki bedzie efekt
Dzieki
Problem z dymieniem, to większość na forum ;)
mac!ek może mieć, a raczej ma rację - syf w dolocie.
Dolot jednak czysty
nieszczelność, wtryski, kompresja
jak nie demontowałeś kolektora do czyszczenia to masz zasyfiony dolot
No racja nie demontowalem kolektora a byl mega zawalony (sprawdzal mi to znajomy mechanik). Ale mam teraz problem z usunieciem egr z ecu. Kabel mpps mam ale ciezko program znalezc ktory usunie z mapy egr.
Bo żaden program tego nie robi tak jak trzeba.
Wiec jak to zrobić? Wczesniej pisales ze nawet dziewczyny z forum to ogarniaja wiec jest na to metoda;)
Dziewczyny wgrywają i zgrywają MPPS-em. Ale chyba żadnej nie przyszło do głowy użyć ecusafe :D
Dzieki za pomoc:) ...
Witam. Podłączę się pod temat. Wczoraj zaślepiłem egr w mojej alfie 1,9 zrobiłem to bo przeglądając fora większość ludzi poleca ten zabieg . Ale dzisiaj okazało się że alfa pali 2 razy tyle :/ za 40 zł zrobiłem nieco ponad 60 km :/ czy to normalny objaw zaslepienia egr? Jeśli tak to jednak wyjmę tą zaślepkę .
Oczywiście, że nie jest to normalny objaw.
A czy zaslepienie egr ma w ogóle jakiś wpływ na zużycie paliwa ?
Nie.
Ale tu na forum można się doczytać wielu bzdur.
Może wskazówka paliwa mnie oszukuję bo często wariuje i pokazuje raz za dużo raz za malo ale zawsze szybko wracała do normalnej pozycji podczas jady albo przy ponownym odpaleniu auta a citeraz ciągle spada więc chyba aż tak by nie oszukiwała i muszę szukać powodu takiego spalania.. podepnę kompa i zobaczę co się dzieje. Dziękuję za pomoc :)
Panowie szybkie pytanko - czy w Doblo silnik 1,9 jtd 100 koni mogę użyć całkowitej zaślepki EGR bez potrzeby ingerencji w soft, tak żeby nie przechodził w tryb awaryjny?
Internet jak zwykle sprzecznie, a widzę tu sporo osób ogarniętych w temacie, także liczę na fachową opinię.
Myślę ze możesz i nie będzie błędy na konsoli. .jedynie jak podepniesz pod kompa.
Doblo I 101 KM 8V ? EDC15C7 - pokaże się tylko błąd. Nie przejdzie w tryb awaryjny. Ale w tym sterowniku, po modyfikacji oprogramowania można EGR odłączyć całkowicie i fizycznie zlikwidować fizycznie. Uwaga na "tjunerów", którzy wyłączają EGR w tych sterownikach mapami powietrza.
Ostatnio Bellina zachowała się dwa razy dziwnie, gdyż na rozgrzanym silniku zgasła na wolnych obrotach. W ostatnim czasie dwa razy zauważyłem też, że puściła spory dymek przy przyspieszaniu nawet z niskich obrotów. Przegadałem temat ze znajomym, który ma spore doświadczenie w temacie silników JTD i powiedział, żeby spróbować przeczyścić EGR a jak nie pomoże to go wymienić. Zaślepienie na dłuższą metę podobno tylko zaszkodzi, choć widzę, że wiele osób tak rozwiązuje problem z EGR.
Dziś kupiłem swój ulubiony środek do nagarów (Kend ONE Shot) i jutro będę działał, ale ciekaw jestem jak będzie wyglądał kolektor i jak go wyczyścić, bo może być też cały zasyfiony.
Zdam relację czy pomogło, zobaczymy :)
Słuchaj go dalej.Cytat:
Napisał GrzesiuŻar
Pewno ma urzekającą teorię w tym temacie :D
Bo to znajomy z GreenPeace :)
Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka
Cytat:
Napisał jaboleq
:laugh::laugh::laugh:
Przerabiałem temat czyszczenia EGR całkiem niedawno i powiem, że moim przypadku były to pieniądze wydane w błoto. Po czyszczeniu było jeszcze gorzej jak wcześniej. U mnie EGR powodował poszarpywanie silnika przy delikatnym przyspieszaniu. Po czyszczeniu EGR, szarpanie przemieniło się w turbo dziurę. Zaślepiłem na próbę EGR całkowicie i pozbyłem się problemu. Tzn. pozostał problem kontrolki silnika na desce ;)Cytat:
Napisał GrzesiuŻar
Ale chętnie się dowiem co dokładnie miał na myśli kolega twierdząc, że zaślepienie EGR na dłuższą metę zaszkodzi silnikowi. Na dłuższą metę to zaszkodzi jego obecność, czyli zabity sadzą kolektor,klapa gasząca oraz czujnik ciśnienia. Z plusów o jakich czytałem nt. obecności EGR to jedynie:
1. Ekologia (mniejsza emisja tlenków azotu)
2. Szybsze nagrzewanie się silnika (nie wszyscy to potwierdzają)
3. Mniejsze spalanie (nie wszyscy to potwierdzają)
4. Obniżenie temperatury spalin
Żaden z powyższych punktów nie wydaje mi się istotny z punktu widzenia - uszkodzenie silnika z powodu usunięcia EGR.
Panowie, każdy chwali zazwyczaj to, co sam u siebie zastosował.
@sdero, Ty chwalisz to, co sam wszystkim oferujesz, więc też Twoje zdanie jest dla mnie wartościowe, ale czy masz na pewno 100% racji? Czy przypadkiem temperatura spalin dzięki zaworowi EGR na zimnym silniku nie osiąga szybciej optymalnych wartości, zwłaszcza w zimie?
Oczywiście, czyszczenie nie zawsze zda egzamin i pomaga jedynie wymiana zaworu na nowy, ot wielka filozofia... :) Wg mnie jak tylko mogę reanimować to, co było fabrycznie to będę działał, jak nie zda egzaminu to będę się zastanawiał, czy nie zaślepić itp. patenty.
Także szyderę zostawcie dla siebie, każdy dba o auto jak uważa za stosowne. JA nie oszczędzam, trzeba będzie wydać kilka stówek na wymianę to dam i tyle.
P.S. Mój znajomy jest dość poważaną osobą w koncernie Fiat'a, pisze programy do silników różnych koncernów i z głowy podaje idealne wartości kątów zawieszeń dla konkretnego zawieszenia dla danego modelu AR... Więc dla mnie jest autorytetem w tym temacie i za Wasze komentarze podziękuję :)
Pozdrowionka,
GrzesiuŻar
nie prawdaCytat:
Napisał GrzesiuŻar
GrzesiuŻar ... Niech twój znajomy przeanalizuje mapę silnika to wyciągnie jeden wniosek. Ekologia diesla to dobra kasa. Kropka.
Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka
Temat wolniejszego nagrzewana się silnika po wycięciu EGR był poruszany wielokrotnie. Z tego co czytałem, różnice są pomijalne, ale prawdę powiedziawszy nie wiem czy ktoś wykonał miarodajne próby przed i po wycięciu EGR.Cytat:
Napisał GrzesiuŻar
setny raz to samo
jak jest normalnie egr to spaliny przechodzą przez wymiennik i podgrzewają płyn chłodniczy (tylko kiedy egr otwarty)
jak zaślepiony to tego nie ma, teoretycznie spowalnia to nagrzewanie silnika
ale
spaliny w dolocie rozrzedzają powietrze w mieszance, bo je podgrzewają, zmniejsza to temperaturę spalania
gdy egr zaślepiony to temperatura spalania jest wyższa, silnik szybciej się nagrzewa
ostatecznie mamy remis i nie powinno być różnicy w szybkości nagrzewania się silnika
dodając że egr "podgrzewa" płyn spalinami tylko kiedy jest otwarty to mamy nawet przewagę zaślepienia (jeżeli chodzi tylko o tempo nagrzewania)
Kiedyś przytaczałem w tej sprawie wiele argumentów, tekstów i wykresów z dokumentacji technicznej i naukowej aby obalić wszelkie "widzi mi się" i "forum legends". Nie mam siły walczyć i przytaczać tego przy każdej dyskusji. Zapewniam cię, że wpływ negatywny jest żaden, a pozytywny jest jak najbardziej. Chyba, że pod uwagę bierzemy ekologię.Cytat:
Napisał GrzesiuŻar
mac!ek - świetnie to ująłeś i w skrócie. Widzę, że masz jeszcze siłę tłumaczyć ;) Bo chyba nawet w tym temacie było to rozważane.
chyba z 46 razy :PCytat:
Napisał @sdero