dla mnie jest to troche dziwne ten sam silnik w oplu ma normę 5w30 i 5w40.Fiat niby tylko 5w30
Printable View
dla mnie jest to troche dziwne ten sam silnik w oplu ma normę 5w30 i 5w40.Fiat niby tylko 5w30
a co sądzicie o filtrach Filtron ,powietrza paliwa oleju.
Ja zawsze wkładałem filtry od Filtrona w swoich autach (w Alfie również) i nigdy nie miałem z nimi problemów oraz dziwnych sytuacji więc polecam ;)Cytat:
Napisał maciek 2
Dlaczego uważasz, że to ten sam silnik ? Opel miał jeśli się nie mylę kilka odmian tego silnika, i w każdej mieszał po swojemu niestety.Cytat:
Napisał maciek 2
- - - Updated - - -
bardzo dobra filtry, montujemy je już latami, i żadnych problemów.Cytat:
Napisał maciek 2
- - - Updated - - -
jaki jest powód zalewania do 2.0 JTDm oleju o lepkości 5w40 ? Silnik jest po modyfikacjach ? Jeśli nie, to lepszym wyborem będzie 5w30.Cytat:
Napisał maciek 2
Potwierdzam przedmówcę: do 2.0jtdm z Alfy Romeo 159 tylko olej 5W30 z normą C2/C3 - zgodnie z aktualną instrukcją dla tego silnika, mowa o silnikach z fabrycznym filtrem DPF. Co do 2.0jtdm z Opla i Alfy Romeo to są to różne silniki, obydwa bazują na fiatowskim 2.0 jtdm ale OPEL coś zmodyfikował i miał więcej wariantów, nawet chyba wersje BiTurbo 195KM bazującą na tym silniku. Nie ma co porównywać obydwu producentów, ale 2.0 w Alfie ma opinie mniej problematycznego - mam go to chwale, a co :D
Ja mam w 159 2.0, i w Delcie takie rozwinięcie 1.9 TT 190 HP , któremu konstrukcyjnie bliżej do 2.0, ponieważ z 1.9 to ma chyba tylko pojemność.Cytat:
Napisał Lukas-182
Co ciekawe w Delcie FIAT zaleca 5w40, a w GMach 0w40 dla tych silników.
Silnik mam serię 170 koni.No tak mi się wydaje że 5w40 będzie lepsza ochrona silnika,program planuje zrobić ale tak delikatnie na 190 koni.Dlatego też myślę nad 5w40
Coooo, przecież jest wielokrotnie mniej problemowy od 1.9 czy 2.4.Cytat:
Napisał Lukas-182
Wystarczy zadbać o uszczelkę smoka, założyć w odpowiednim momencie regenerowany i wzmocniony kolektor dolotowy (za 500zł) + wyłączyć EGR.
Czasem zdarza się rozszczelnienie chłodnicy EGR.
To by było na tyle z typowych "wad" tego pieca.
Jak masz filtr DPF to zostań przy 5W30 - silnik i turbo ma na nim "lżej" - w wielkim skrócie myślowym. Mój silnik od ponad 60k km leci na mapie w okolicach 194KM i od zawsze na 5w30.Cytat:
Napisał maciek 2
Ale gdzie ja napisałem coś co mu ujmuję? Napisałem, że 2.0 w oplu jest ciutkę bardziej awaryjny od 2.0 w Alfie, np. ze względu na kolektor dolotowy i klapki, a także mniejszą odporność na wadę uszczelki smoka. Mam go, chwalę go i uważam go za najsensowniejszy silnik w ar159 :) Co znaczy "regenerowany i wzmocniony kolektor dolotowy"?Cytat:
Napisał piotraskvw
Są dostępne na allegro (obecnie po 570, ale cena jest mocno ruchliwa), mają zmodyfikowane klapy. Klapy i ich oś są jednym elementem, co zapobiega ich wpadnięciu do silnika. Wyłączenie EGR z kolei eliminuje przyczynę blokowania się klap, po prostu sadza i reszta syfu nie trafia do dolotu gdzie mogłaby się mieszać z oparami oleju z odmy.Cytat:
Napisał Lukas-182