Panowie ktoś podpowie gdzie jeszcze można dostać tarcze przód do 2.0 ts? Takich na 4 śruby to ze świecą szukać. Jak są to polskie robione w Chnach.
Printable View
Panowie ktoś podpowie gdzie jeszcze można dostać tarcze przód do 2.0 ts? Takich na 4 śruby to ze świecą szukać. Jak są to polskie robione w Chnach.
Ja bym napisał że jest stosunkowo prosty (banalnie wręcz prosty i łatwy w porównaniu np do swapów np w 156) - mechanicznie mocowania są takie same, podłączenie do filtra powietrza pasuje, przewody wody i paliwowe też. Tyle że wymienić musisz silnik ze skrzynią (chyba że chcesz mieć mocny samochód ale wolny - to możesz wymieniać bez skrzyni), i razem z wiązką elektryczną silnika. Mechanicznie do zrobienia w jeden dzień i nie wymaga nie wiadomo czego (w zasadzie kanał i wyciągarka podwieszona do belki pod sufitem w garażu). Silnik ze skrzynią spuszczasz pod samochód do kanału, odsuwasz samochód wyciągasz silnik ze skrzynią z kanału, wsadzasz silnik ze skrzynią do kanału, nasuwasz samochód, podciągasz i zrobione.Cytat:
Napisał punktos
w iparts mają :http://www.iparts.pl/czesc/tarcza-ha...61-df1743.htmlCytat:
Napisał mlodyamper2
jeżeli dobrze zaznaczyłem rocznik :)
Tylko trzeba uważać, bo były montowane dwie grubości tarcz 20 i 22 mm. link:http://www.iparts.pl/czesc/tarcza-ha...61-df1742.html
Witam , odebrałem z naprawy pilot do mojej alfy z tym że nie spełnia swojej roli . Próbowałem go zaprogramować wiele razy różnymi metodami . Nie dało to żadnego efektu , jeszcze na początku działał ale dopiero wtedy gdy przyłożyłem go do odbiornika przy lusterku wewnętrznym . Baterie kupiłem nowe Varty . Da się coś z tego jeszcze zrobić ?
U mnie pilot działał losowo i okazało się że trzeba było poprawić luty diody do płytki. Od tej pory łapie z odległości tak 2 metrów od auta.
No właśnie dioda była ponownie lutowana do plytki więc to faktycznie jakość lutu odgrywa tak ważną rolę ? Wiem wiem ze podczerwień ma słaby zasięg ale aż tak krótki że dopiero gdy zbliżę do odbiornika to wtedy łapie sygnał . Coś jest nie tak a chciałbym mieć oryginalny pilot sprawny .
Czasami nawet niewłaściwe ułożenie elektroniki, a diody w szczególności, może mieć wpływ na spadek zasięgu. Przerabiałem ten temat w pilocie od Spidera.
Alfisti zawsze się pozdrawiają na drodze.
Oddałem ponownie pilot znajomemu do naprawy , stwierdził że to wina uszkodzonego tranzystora i to dlatego miał tak słaby zasięg że tylko wewnątrz samochodu łapał sygnał . Ma mi wlutować mocniejszy tranzystor który wzmocni jego sygnał na większe odległości .. no ale zobaczy się co z tego wyjdzie .
No i co wyszło?Cytat:
Napisał bas2321
Alfisti zawsze się pozdrawiają na drodze.
Cytat:
Napisał r-sokol
Dzięki za wyczerpującą odpowiedź :)
W takim razie jedyne co mnie "przeraża" na tę chwilę to ta wiązka elektryczna...
Hejka,
Może ktoś wie i podpowie, jakie powinny być ustawione parametry na kompie w multiecuscanie, bo mam problem. Dokładnie chodzi o alfe 164 24v '93r. Podpinam kompa, wykrywa wtyk usb, lampka na wtyku od obd2 się pali, ale nie wykrywa kompa w aucie. Testowałem szybkość połączenia i jest ok. Dzięki z góry za odpowiedź.
Wiem,ze ciezki temat,ale ma moze ktos na zbyciu 1szt zender milano na 5srub?
Dałeś czadu Robert [emoji1]Cytat:
Napisał robert514
Alfisti zawsze się pozdrawiają na drodze.
Ostatnio tomi chyba sprzedawał 4 sztuki. ale głowy nie dam.
Panowie, takie nietypowe pytanie...
Czy u was też tak jest (mowa o 164), że jak jedziecie sami, powtarzam sami bez dodatkowych osób, po dość nierównej drodze (nie mówię tu o dziurach gigantach, tylko o pofalowanym i miejscami wyboistym asfalcie), to dość mocno czujecie te nierówności, a sprawa zmienia się jak np. z tyłu usiądą 1 lub 2 osoby i zwyczajnie samochód jest "dociążony"? Wtedy mam wrażenie, że samochód wręcz płynie po tych nierównościach, jest cichutko i naprawdę nawet w takich warunkach bardzo przyjemnie się jedzie. Gdy jadę sam, dość mocno czuje każdą nierówność, czuje "twardość" zawieszenia, szczególnie że posiadam niski profil opony (45), jednakże mam porównanie do 55 profilu i tam też dość mocno było czuć te nierówności, a sprawa zmieniała się wraz z obciążeniem.
Co Wy na to :)? Wychodzi, że muszę parę worków cementu do bagażnika wrzucić i tak jeździć :D
U mnie te same odczucia a smigam na profilu 55 i zawieszenie pracuje bez zarzutu .
Wygląda to tak, jakby samochód potrzebował dociążenia żeby zawieszenie mogło płynnie wybierać nierówności... Dziwna sprawa. Niemniej, pomijam tutaj już profil opony bo i na 55 i na 45 jest bardzo porównywalnie.
Sprężyna pracuje na ścisk, amor na rozciaganie (głównie). Im mniej scisnieta sprezyna tym latwiej ja ścisnąć. Dociazony przód dociska sprezyne, której trudniej pracować.
Problem raczej niezależny od profilu opony.
Wniosek jaki z tego? :D
Musisz przytyć. :D
Jeden plus bycia "przy kości" :D
Czy dobrze mi się wydaje czy ktoś wsadził do tej 164 fotele ze 166?
http://olx.pl/oferta/alfa-romeo-164-...tml#b24e29b826
Druga sprawa, gdzie w Superce z 1997 roku jest kontrolka włączonych świateł, szukam ale nie mogę znaleźć :)
Pozdr.
Tak, ale tylko przód. Tył chyba obity skóra ze 166 na fotele ze 164.
Kontrolka jest jedna, jak zaświeczisz krótkie to świeci ta od krótkich, natomiast jak tylko same postojowe, to tylko zegary się podświetlają, ale bez kontrolki. W 164 przed FL były dwie, jak w 166 a 164 Super jakoś pozbawili tej kontrolki. Szkoda ze 166 nie ma np. ciśnienia oleju, co jest przydatne :)
Stara 164 ma świetne te zegary, cały check wszystkich kontrolek po przekręceniu stacyjki..coś pięknego ;)
Kurczę a w którym miejscu jest ta kontrolka, bo chyba mi się przepaliła bo u mnie nic nie świeci. Co do tej 164 z ogłoszenia, myślałem że kanapa tył jest ze 166, bo u mnie w 164 kanapa tył ma zintegrowane zagłówki.
PS. rozstaw szyn w 164 jest taki sam jak w 166?
Chyba Cię omyłkowo w błąd wprowadziłem. Rzadko jeżdżę 164, a jak już to nie zwracam na to uwagi, choć kiedyś to pamiętałem i mi się pomyliło jak to jest względem 166. Mianowicie Kontrolka jest tylko od postojówek, a brakuje tej od krótkich.. czyli dajesz postojowe, jest Kontrolka i podświetlenie, dajesz krótkie i nic się nie zmienia, jedynie jak dasz długie to jest niebieska kontrolka.
Zobacz : https://youtu.be/SQ5KF4pfe9o
W 164 Super były takie właśnie zagłówki, do 1995 roku, włącznie, wtedy gdy nie miała kubełek, wtedy miała takie fajne zagłówki, na których można było oprzeć głowę, zarówno takie same z przodu i tyłu.
Natomiast QV, bądź Q4, bądź Super 96/97 dostały kubelki i zagłówki 'sportowe' zintegrowane, czyli i przednie i tylne takie same jak w 166
Ta Alfa jest z 93 i ma ori kanapę tył, ale obita jest skóra ze 166, a fotele widocznie pasują.. myślałem że tylko te z Cromy, Themy, ale może też jakaś rzeźba szyn, sądząc po reszcie wnętrza.
Co ciekawe odnośnie foteli. 164 miała perforowane fotele standardowo w Q4, w QV po FL, a także w Super 96 i 97 roku, czyli ostatni wypust, a wcześniej miała zwykłe. W 166 do 2000 tez były zwykle, a potem dopiero perforowane :)
Super, dzięki za linka do youtube, bo u mnie nawet brak jest tej kontrolki od pozycyjnych. Teraz przynajmniej wiem gdzie szukać przepalonej żarówki :)
Super, że pomogłem :) Kiedyś, jak jeździliśmy tylko 164 to często zapominaliśmy włączyć krótkie, bo właśnie tej kontrolki ktoś chyba zapomniał zrobić, coś jak brak przycisku centralnego zamka w 166 do 2001, mimo że w 164 był..
Czy w fotelach ze skóry perforowanej podłokietnik był opcją. W dwóch kompletach nie miałem. Natomiast w komplecie z superki był. Czy QV FL miała podłokietnik czy nie?
QV i Q4 nie miały nigdy podłokietnika. Włosi uznali ze do sportu trzeba mieć rękę na lewarku, co się sprawdza, zwłaszcza w Q4.
Te same kubełka mają podłokietnik ale dopiero w 164 Super 96/97.
Fotele od 166 pasują bez przeróbek, ale tylko z przodu. Kanapa jest chyba dużo szersza.
Z tyłu w 166 jest szersze oparcie i kanapa, bo nie ma tego plastiku, który był w 164, który oddziela oparcie od boczka drzwi. W 166 natomiast styka się niemalże z boczkiem.
A to ze przód pasuje, to zawsze lepiej wiedzieć :)
Na alfabb ktoś twierdzi, że nawet wtyczki pasują, choć tu już podchodziłbym z rezerwą.
Wtyczki to nie problem, najważniejsze, że szyny pasują, ale jak zmieniać fotele w 164, to albo na RECARO, albo przynajmniej kubełka perforowane.
Mnie moje satysfakcjonują. Muszę tylko uruchomić grzanie:)
Tak z innej beczki - w starej 164 był wskaźnik doładowania. Superka ma w tym miejscu woltomierz, ale wskaźnik by się przydał. Wiecie, w który wężyk się warto wpinać? :D
Zdziwił byś się ile rzeczy pasuje od 166 a jak nie od 166 to od 156 ;)Cytat:
Napisał Majkelek
166 to powiększona 164. ma podobny układ podłużnic tyle że bardziej nadmuchany.
Jak spojrzeć na fartuchy, to też podobne, tyle że w 166 nad nimi błotniki bez podparcia, które się łatwo gną :D
Panowie , jak dla mnie model 164 uważam za jak najbardziej udany choć mam pewien dylemat co do tego że konstruktorzy nie przyłożyli się do jakości wygłuszenia w samochodzie , Jak na samochód wyższej klasy powinien gwarantować dobre wyciszenie , a przy większych prędkościach jest spory szum co mnie istotnie rusza . Nie wiem czy wpływają na to moje stare uszczelki drzwi i szyberdachu , macie to samo czy to akurat w moim egzemplarzu tak jest ?
W naszych jest bardzo cicho, nawet względem 166.
Tak ? To dziwnie , porównując do e39 lub w210 .. wyciszenie to kompletna kicha .