Jaki olej wlać do JTDm, filtr oleju ?

Cytat:

---

Napisał magil

Jakim cudem 5W z indeksem "letnim" 30 będzie lepszy w zimie od 5W z indeksem 40?
5W30 to wymysł ekoterrorystów :D Też brałbym 40.

---

A nie wiem, w sumie kierowałem sie testami, artykulami, i np wpisami w instrukcji w moim poprzednim aucie, tam była taka fajna grafika w zależności od temp zewnętrznej do tego, jaki olej lac. Ale może i racja - nawet jeśli 5w30 mialoby mieć troszke latwiejszy rozruch na zimnym silniku/oleju, to u nas nawet nie ma na tyle drastycznych zim ani ujemnych temperatur, zeby to było az tak odczuwalne.

Aktualnie jezdze na shellu (lałem do poprzedniego auta i nie narzekalem), ale chyba zmienie na kolejna wymiane:
Aktualnie shell (140zl/5L)
Kiedys tez lalem motula (tutaj z norma mid saps 170zl/5L)
Millers najdroższy, kolo 230zl/5L
Pytanie tylko, czy warto az tyle doplacac. Wymieniam.olej 3x w roku (delegacje, wyjazdy, a i czasem sie do domu wroci to jest 200km w jedna strone), po mieście jezdze sporadycznie, raczej trasy.

Cytat:

---

Napisał magil

40 będzie miał grubszy film.
A co do "syntetyka" 5W30 to... powodzenia :) Chyba że masz na myśli syntetyk marketingowy (z opisu na opakowaniu).

---

Jak mam to rozumieć? Czy twierdzisz że nie ma na rynku syntetycznych 5w30 ale 5w40 to akurat są? Jeśli tak to chętnie skorzystam ze źródła tych informacji.

Polecam fora olejowe, można się sporo dowiedzieć. U nas działa https://www.oilclub.pl/index.php
Z grubsza powiem - niegdyś za oleje syntetyczne uważane były takie, których olej bazowy opierał się w głównej mierze na PAO i/lub estrach.
Dziś na większości rynków (gdzie nie zostało to prawnie uregulowane) producenci piszą, co chcą. A każdy chce, żeby jego olej był fully synthetic :) A w rzeczywistości to hydrokrak z kilkuprocentową domieszką PAO (o ile w ogóle). I tak tak, technologia dodatków poszła do przodu. Co nie zmienia faktu, że w obecnych czasach produkcja PAO stała się mniej opłacalna. Nadal są takie oleje, jednak ich cena może powodować lekki zawrót głowy...
Ja od kilku lat przestałem bawić się w inwestowanie w drogie oleje. Shell Helix Ultra spełnia moje oczekiwania w zupełności (wciąż poniżej 100 zł /4 litry) i nadaje się do wszystkich moich wozideł. A to bardzo dobra opcja i nie mam tu na myśli stosunku cena/jakość.

Nawiązując do postu kolegi powyżej też ostatnio natknąłem się na forum oilclub i faktycznie dużo można dowiedzieć się o olejach o których zawsze myśleliśmy o dobrych lub bardzo dobrych a okazuje się że są marki mało znane, niszowe które mają w ofercie oleje o wiele lepszych właściwościach niż oleje znanych i w zasadzie przereklamowanych producentów. Ja przez forum zdecydowałem się na olej Megiun, do mojego silnika o oznaczeniu Low Saps, cena super i jestem pewny że to nie podróbka bo takich marek na razie nikt nie podrabia. Po za tym jest dużo testów czy tam prób olejowych, wytrzymałościowych, a to dużo mówi o danym oleju i jego właściwościach itd. Polecam i Pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał leod

Ja przez forum zdecydowałem się na olej Megiun, do mojego silnika o oznaczeniu Low Saps, cena super i jestem pewny że to nie podróbka bo takich marek na razie nikt nie podrabia. Po za tym jest dużo testów czy tam prób olejowych, wytrzymałościowych, a to dużo mówi o danym oleju i jego właściwościach itd. Polecam i Pozdrawiam

---

A gdzie kupujesz? Na alle? Bo widzę ze jest zgodny z norma dla 1.9jtdm, kosztuje w sumie 215zl. Ale jest też low saps z klasa c2/c3 za 140.

Cytat:

---

Napisał magil

Polecam fora olejowe, można się sporo dowiedzieć. U nas działa https://www.oilclub.pl/index.php
Z grubsza powiem - niegdyś za oleje syntetyczne uważane były takie, których olej bazowy opierał się w głównej mierze na PAO i/lub estrach.
Dziś na większości rynków (gdzie nie zostało to prawnie uregulowane) producenci piszą, co chcą. A każdy chce, żeby jego olej był fully synthetic :) A w rzeczywistości to hydrokrak z kilkuprocentową domieszką PAO (o ile w ogóle). I tak tak, technologia dodatków poszła do przodu. Co nie zmienia faktu, że w obecnych czasach produkcja PAO stała się mniej opłacalna. Nadal są takie oleje, jednak ich cena może powodować lekki zawrót głowy...
Ja od kilku lat przestałem bawić się w inwestowanie w drogie oleje. Shell Helix Ultra spełnia moje oczekiwania w zupełności (wciąż poniżej 100 zł /4 litry) i nadaje się do wszystkich moich wozideł. A to bardzo dobra opcja i nie mam tu na myśli stosunku cena/jakość.

---

I co narobiłeś, teraz naczytają się na forum olejowym i zamiast kupować meguiny, penrity czy inne wynalazki za miliony monet polecą kupić shella, eurola i o zgrozo może się skuszą na orlen lub lotosa :laugh::laugh::laugh::laugh::laugh:

Cytat:

---

Napisał piotraskvw

I co narobiłeś, teraz naczytają się na forum olejowym i zamiast kupować meguiny, penrity czy inne wynalazki za miliony monet polecą kupić shella, eurola i o zgrozo może się skuszą na orlen lub lotosa :laugh::laugh::laugh::laugh::laugh:

---

Nosz kur.....a Wy naprawdę taka sieczke z mózgu robicie, ze jak czlowiek nie wiedział, jaki olej wlać do auta, to po przeczytaniu tych prawie 400 stron chyba nie wie jeszcze bardziej xD

Cytat:

---

Napisał nkaroluky

Nosz kur.....a Wy naprawdę taka sieczke z mózgu robicie, ze jak czlowiek nie wiedział, jaki olej wlać do auta, to po przeczytaniu tych prawie 400 stron chyba nie wie jeszcze bardziej xD

---

Dobra teraz tak na serio w przypadku aut napędzanych gnojówką, znaczy się dieslem:)

Rada NIE dla fetyszystów olejowych :cool:

• Jak masz serię i bujasz się głównie po mieście: najtańszy (np. ORLEN PLATINUM Max Expert V 5W–30 :cool:) 5w30 z oficjalną aprobatą (nie deklaracją - meet requirements/performance level) VW 504/507 - to jest chyba najbardziej wyśrubowana norma jakościowa w kategorii 5w30
• Jak masz chipsa i lubisz dać w palnik: 5w40 z normą C3 np. Eurol Fluence 5w40 - w 2.0 trafiały się przypadki przytartych wałków w autach po chipsie latających na 5w30

Zmiana oleju co max 15 tysięcy km i będzie motorownia zadowolona :)

Cytat:

---

Napisał piotraskvw

Dobra teraz tak na serio w przypadku aut napędzanych gnojówką, znaczy się dieslem:)

Rada NIE dla fetyszystów olejowych :cool:

• Jak masz serię i bujasz się głównie po mieście: najtańszy (np. ORLEN PLATINUM Max Expert V 5W–30 :cool:) 5w30 z oficjalną aprobatą (nie deklaracją - meet requirements/performance level) VW 504/507 - to jest chyba najbardziej wyśrubowana norma jakościowa w kategorii 5w30
• Jak masz chipsa i lubisz dać w palnik: 5w40 z normą C3 np. Eurol Fluence 5w40 - w 2.0 trafiały się przypadki przytartych wałków w autach po chipsie latających na 5w30

Zmiana oleju co max 15 tysięcy km i będzie motorownia zadowolona :)

---

Czy napewno ten olej orlenowski jest do common rail?

Cytat:

---

Napisał piotraskvw

Dobra teraz tak na serio w przypadku aut napędzanych gnojówką, znaczy się dieslem:)

Rada NIE dla fetyszystów olejowych :cool:

• Jak masz serię i bujasz się głównie po mieście: najtańszy (np. ORLEN PLATINUM Max Expert V 5W–30 :cool:) 5w30 z oficjalną aprobatą (nie deklaracją - meet requirements/performance level) VW 504/507 - to jest chyba najbardziej wyśrubowana norma jakościowa w kategorii 5w30
• Jak masz chipsa i lubisz dać w palnik: 5w40 z normą C3 np. Eurol Fluence 5w40 - w 2.0 trafiały się przypadki przytartych wałków w autach po chipsie latających na 5w30

Zmiana oleju co max 15 tysięcy km i będzie motorownia zadowolona :)

---

Zawsze leje zgodnie z tym, co zaleca producent. Tak już mam. Ja mam serie i jezdze glownie trasy, co wtedy? :D kminilem nad tym meguinem 5w30 z norma Fiat 9.55535-S1, chociaż o ile mi sie.dobrze zdaje, to S3 też jest kompatybilna
https://allegro.pl/oferta/meguin-com...es-11242857126

I olej zmieniam zawsze co dyche, a tutaj mam dpf, więc do 15 przeciagac nie będę.