Printable View
Posprawdzaj czy wszystko masz dobrze podłączone.
Co do samego niedoładowywania jakie miałeś wcześniej, sprawdź czy sztanga w gruszce swobodnie chodzi. Raz miałem taki przypadek w VAGu że sztanka w gruszce się zacinała bo gruszka w środku skorodowała i płaty rdzy przyblokowywały sztangę. Jeśli to wszystko będzie ok, to możesz też spróbować regulować doładowanie długością sztangi, zmieniając ją i logując auto potem.
Zmienna geometria byla czyszczona i chodzi gładko :(Cytat:
Napisał gajoss
P1235 - z dużym prawdopodobieństwem masz uszkodzony któryś z przewodów overboosta (wypięta lub źle łącząca wtyczka ?)
P0190 - to pozostałość po odpięciu czujnika ciśnienia na listwie
P0101 - odpita przepływka (P0110 - to czujnik temperatury w przepływce)
Ogólnie... coś skopałeś w przewodach. Przeglądnij i będzie dobrze ;)
Jeszcze stawiam na najgorszą opcję że źle złożyłeś stronę ciepłą. Zapewne ruchomy sworzeń nie trafił gdzie trzeba w kierownicę i brakuje sterowania.
nie da sie tego zle zlozyc , trzeba tylko dobrze pierscien ustawic tam gdzie jest dziurka , i wypustka .Cytat:
Napisał jaboleq
- - - Updated - - -
Ojj wiece co sie okazało :P haha , pękła opaska na rurze turbo-intercooler . Ciągło lewe powietrze i wywalało checka . Ale okazało sie tez że przeczyszczenie kierownic nic nie dało , moze zbiera auto sie szybciej ale mysle ze to efekt placebo . Co moze powodowac niedoladowanie ?? jak regulować gruche w która strone kręcić jak jest niedoładowanie na dolnych partiach obrotów ?
Niedoładowanie, to przede wszystkim problem niskiego/braku podciśnienia.
Masz jakieś logi ? Przynajmniej doładowanie i overboost ?
mam na logach brakuje do 2500 obr 400 bar niedoladowanie potema auto smiga i cisnienie sie zrownuje z zamierzonymCytat:
Napisał @sdero
To daj te logi. Chodzi o wykres. Jego kształt.
Załącznik 112517 tu sa logi
Jest powietrze ale nie ma turbo.
Musi być powietrze + turbo + overboost + gaz%. Najlepiej w jednym pliku.