Widzę sporo oświetlenia pod tym bezpiecznikiem, może gdzieś faktycznie jest jakieś zwarcie. Ja bym zaczął od wyjmowania żarówek, najprościej. Potem szukał głębiej. Albo i całkiem to oświetlenie bagaja wyjął na próbę jak ktoś wyżej napisał :)
Printable View
Widzę sporo oświetlenia pod tym bezpiecznikiem, może gdzieś faktycznie jest jakieś zwarcie. Ja bym zaczął od wyjmowania żarówek, najprościej. Potem szukał głębiej. Albo i całkiem to oświetlenie bagaja wyjął na próbę jak ktoś wyżej napisał :)
Akurat na pierwszy strzał poszła żarówka w bagażniku ale to nie.
Ale on jest w skrzynce przy aku (F17) i odpowiada za wtryskiCytat:
Napisał coachu
Mówię o skrzynce pod kierownicą.
W necie są zdjęcia opisane nr 1-20.
Ja mówię o nr 17, lewy dolny narożnik.
Upsss, myślałem że piszesz o 159 (masz w awatarze, tam też jest fałka:cool:). Omyłeczka <wstydzi się>
ICS odłączony i dalej taki sam pobór.
Jakieś pomysły co do tego bezpiecznika jeszcze ?
F17 - Transmission lever panel (CAE), passegner compartment courtesy light, door lights, boot light, glove compartment light, light dimmer, climate control system control unit, antitheft control unit, remote control receiver, diagnostic socket
A może taka prosta rzecz jak czujnik zamknięcia bagażnika? Może lampka w nim pali się nonstop?
Wyświetlacz przy biegach też odpięty.
Lampka w bagażniku również.
Alarm również.
Jeszcze pytanie z innej beczki.
Dlaczego coś może "ciągnąć" prąd skoro teoretycznie obwód jest wyłączony ?
Jak to jest możliwe ?