4HP20 Sportronic. Po przełaczeniu na D lub R, nie jedzie

Od zawsze dedykowany i występujący we wszystkich materiałach jakie czytałem był Esso LT 71141. Zawsze taki miałem i nie było problemów. Kolor miodowy. Później powstały jakieś zamienniki, ale na ile są dobre i nie sprawiają niespodzianek to nie wiem.

Cytat:

---

Napisał danus77

Bzdury.
Prawidłowa kontrola poziomu oleju odbywa się na pracującym silniku po wstępnym rozgrzaniu oleju. Na bagnecie masz dwa wskaźniki dla określonych temperatur oleju. Dlatego najlepiej podpiąć sie kompem, sprawdzić temperaturę oleju i dopiero sprawdzać, aby wiedzieć na który wskaźnik patrzeć.
Błąd większości mechaników polega na tym, że wymieniają olej jak jest gorący. Olej po rozgrzaniu zwiększa swoja objętość. I tak spuszczają 4l gorącego oleju i dolewają 4l zimnego, z którego po rozgrzaniu robi się 5l. Stąd się bierze większość problemów po wymianie oleju.

---

I wszystko w temacie chyba.

Dokładnie też tak uważam, na zimno, na uruchomionym silniku powinno być poniżej stanu a po rozgrzaniu oleju przybywa i zaczyna się wysączać śrubą kontrolną wskazując właściwą ilość. Tym czasem u mnie było 1,5 na zimno, ponad stan i po dopaleniu oleju nie ubywało pomimo ok. 20min pracy silnika. Dziwne jest to, że na chwilę zaskoczyła i normalnie biegi były, po chwili znów nie działało. Prawdo podobnie problemem jest pozycjoner skrzyni...takie mamy domysły na tą chwilę.
Co do wymiany oleju z konwertera to robi się to prosto - wymiana dynamiczna i przelewam skrzynię 10l oleju i po kłopocie. Problemem jest jedynie wlew oleju, ponieważ pod śrubą gdzie u niektórych jest bagnet, ja mam otworek 2-3mm, więc za wiele się tędy nie doleje. Chyba trzeba będzie zbudować urządzenie do zalewania olejem przez śrubę kontrolną z jakiegoś grubego węża...
Pozdro.

Cytat:

---

Napisał Lesterek

Chyba trzeba będzie zbudować urządzenie do zalewania olejem przez śrubę kontrolną z jakiegoś grubego węża...

---

Też tak robiłem, ale wymiana dynamiczna nie wymienia całkowicie starego oleju. Jeżeli był on zły (w sensie typu, nie zużycia), to w niskim (ale zawsze) stężeniu pozostanie.

Dynamiczna powinna wymienić wszystko. W końcu przepłukuje całą skrzynię. To statyczna nie wymienia w 100%.

Nie do konca masz racje Marek. Przy dynamicznej wymianie punktem odniesiania jest powrot "czystego" oleju a to nie do konca oznacza ze w kazdym elemencie jest olej prawidlowy. Pewnie to wystarczy ale zeby miec 100% pewbpsc to trzeba byloby rozebrac skrzynie.

Po podpięciu do skrzyni...http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=155976&stc=1

Po tych błędach to wyglada mi to na zalany sterownik.

A czy przy niskich temperaturach ta skrzynia ma jakiś tryb rozgrzewania bo mam wrażenie, że jak jest poniżej zera to rano "ślizga", a dopiero po przejechaniu tak 1-2 km przestaje, czy po prostu zużycie?

Program rozgrzewający to po prostu trzymanie wyższych obrotów. Ale to jest kwestia kilkuset metrów, może kilometra