Opony 215/55/17 zamiast 225/50/17

Cytat:

---

Napisał Alfa_Tom

ps. poczytałem na forum, że jest ryzyko wypłaty AC jeśli stosuje się wymiar niezalecany przez producenta-miał ktoś z tym problem?

---

Przy wypłacie odszkodowania opony będą ostatnią rzeczą jakiej się mogą czepić. Pod warunkiem, że będą miały odpowiedni stan techniczny (niezużyty bieżnik, ten sam model na osi). Wiem to z praktyki (zaliczona stłuczka z AC w poprzednim aucie z nie fabrycznym rozmiarem opon i wypłacona szkoda całkowita (mimo niewielkich uszkodzeń dobiła cena części) nikt nie pytał nawet o opony i nigdzie w protokołach nikt nie wspominała o oponach), a nie z cytowania zapisów w regulaminach. Też użytkuję w swojej zimówki 205/55/16, a letnie 225/50/17 i nie zauważyłem żadnych negatywnych objawów. Moim zdaniem na zimę większy balon lepiej zbiera nierówności i łatwiej prowadzi się w koleinach. Średnica tych opon jest bardzo zbliżona. Przed zakupem przymierzałem u oponiarza kilka rozmiarów i ten był prawie identyczny z 225/50/17. Nie miałem objawów tarcia podwoziem o podłoże, a poruszam się po standardowych polskich drogach . Wygląd nie jest, aż taki zły. Wypełnia ładnie nadkole, a opona spełnia swoją rolę zimą.

Cytat:

---

Napisał maroz

Przy wypłacie odszkodowania opony będą ostatnią rzeczą jakiej się mogą czepić. Pod warunkiem, że będą miały odpowiedni stan techniczny (niezużyty bieżnik, ten sam model na osi). Wiem to z praktyki (zaliczona stłuczka z AC w poprzednim aucie z nie fabrycznym rozmiarem opon i wypłacona szkoda całkowita (mimo niewielkich uszkodzeń dobiła cena części) nikt nie pytał nawet o opony i nigdzie w protokołach nikt nie wspominała o oponach), a nie z cytowania zapisów w regulaminach. Też użytkuję w swojej zimówki 205/55/16, a letnie 225/50/17 i nie zauważyłem żadnych negatywnych objawów. Moim zdaniem na zimę większy balon lepiej zbiera nierówności i łatwiej prowadzi się w koleinach. Średnica tych opon jest bardzo zbliżona. Przed zakupem przymierzałem u oponiarza kilka rozmiarów i ten był prawie identyczny z 225/50/17. Nie miałem objawów tarcia podwoziem o podłoże, a poruszam się po standardowych polskich drogach . Wygląd nie jest, aż taki zły. Wypełnia ładnie nadkole, a opona spełnia swoją rolę zimą.

---

To ze Ciebie nikt nie pytal nie znaczy, ze nikogo nie sprawdzaja i nie będą sprawdzać. Mi np gosciu wjechał na parkingu w zaparkowane auto i spisywane byly opony z nazwy, parametrow oraz mierzona byla wysokosc bieznika. Po co? Nie mam pojecia... Najpierw przeczytalbym co jest na ten temat w owu, bo kolega pyta o AC a tam moze byc wszystko...

Cytat:

---

Napisał elgritone

To ze Ciebie nikt nie pytal nie znaczy, ze nikogo nie sprawdzaja i nie będą sprawdzać. Mi np gosciu wjechał na parkingu w zaparkowane auto i spisywane byly opony z nazwy, parametrow oraz mierzona byla wysokosc bieznika. Po co? Nie mam pojecia... Najpierw przeczytalbym co jest na ten temat w owu, bo kolega pyta o AC a tam moze byc wszystko...

---

Mówię właśnie o wypłacie z AC. Oczywiście, że w przypadku wypłaty odszkodowania pole do popisu dla ubezpieczycieli jest duże. Spisanie opon typu i stanu zużycia jest normą o tym pisałem (chodzi o podstawowe parametry ten sam typ na osi i zużycie) jeśli są OK nikt w to z reguły dalej nie wnika. Znaczna część kierowców nie dostała by w ogóle odszkodowań za sam stan ogumienia patrz np. używki, wiek, popękane boki itp, a aż takich restrykcji ze strony ubezpieczycieli się nie spotyka . Samo zweryfikowanie rozmiaru opony jest dość problematyczne przy niewielkich różnicach tj. w granicach rozsądnej tolerancji od zalecanych rozmiarów fabrycznych. Idąc tą drogą każde odejście od zaleceń fabrycznych tuning: chipowanie, obniżenie zawieszenia (mam na myśli wszystko w granicach zdrowego rozsądku) itp automatycznie równało by się z problemami z ubezpieczycielem. Na szczęście na razie, aż tak źle nie jest chociaż patrząc na zmiany stawek OC może do tego dojść.

Nie wiem, czy na forum jest ktoś, kto przerobił na 159 więcej rozmiarów opon niż ja (cóż za skromność :p), ale do rzeczy. Mają obniżoną 159 celowo na zimę wybrałem rozmiar 215/55/17 (rozmiar raczej niszowy, rzadko spotykany, ale kto szuka ten znajdzie) w porównaniu z oponą 225/50/17 suche fakty na papierze nie wskazują na to by różnica w praktyce miała być odczuwalna, ale była. Na tej samej trasie, na której przy standardowej oponie przycierałem osłoną po kilka razy, po zmianie opon, nie zdarzało się to ani raz. Kwestia wizualna jest tutaj drugorzędna, bowiem mowa tutaj o pragmatycznym podejściu do sprawy. Jeśli ktoś ma problem z przycieraniem o różne przeszkody, bo niestety taką ma drogę, to zmiana rozmiaru opon zdecydowanie wyjdzie na plus. Oczywiście nie można przesadzać, ale niewielkie zmiany przynoszą korzyści.
Pozdrawiam.
- Rafał
P.S. post #6000 :D

Z tymi rozmiarami opon i wypłatą odszkodowań krążą jakieś mity. Kilka OWU już przeczytałem i nigdzie nie znalazłem informacji na ten temat. Kiedyś, gdy przywaliłem w sarnę i rzeczoznawca przyjechał wycenić przygodę to w raporcie nic nie wspomniał o oponach, ale zwrócił na nie uwagę w rozmowie - pytał jak się sprawują. A były to Dunlopy 215/50R17, czyli rozmiar niehomologowany dla 159, na przedniej osi wyraźnie zjedzone od środka. Gdyby mogli to by się przyczepili, bo ile się potem z nimi miałem to tylko ja wiem. Ale akurat o oponach nie było ani słowa.

cześć, a po zmianie 225/50/17 na 215/55/17 czy zauważyłeś kolego róznice w komforcie oraz zużyciu paliwa?

Cytat:

---

Napisał Alfa_Tom

cześć, a po zmianie 225/50/17 na 215/55/17 czy zauważyłeś kolego róznice w komforcie oraz zużyciu paliwa?

---

W spalaniu raczej nie. W komforcie tak, ale psychicznym, bo jadąc nie musiałem się już ciągle zastanawiać o co zaraz znów [wstaw dowolny wulgaryzm] zawadzę.
Pozdrawiam.
Rafał

Jak to jest z tymi oponami, standardowy rozmiar według instrukcji to 205/55/r16, wyposażenie zamienne wedlug instrukcji to 225/50/r17, ale porównywarka wylicza różnice az 4%, gdzieś czytałem ze dopuszczalna rożnica to +/- 1.5%, nie bardziej by pasowały 215(225)/45/R17 ?

205/55/r16 to rozmiar dopuszczony warunkowo do 159 i był sprzedawany z najtańszymi, więc też najlżejszymi wersjami. Wielu użytkowników skarżyło się na mały prześwit na takim rozmiarze i częste szuranie brzuchem. Na 225/50/r17 jest sporo lepiej, ale jeszcze lepiej moim zdaniem się jeździ na 235/45R18. Tyle, że w koleinach trzeba mocno trzymać kierownicę.

Cytat:

---

Napisał andy

Jak to jest z tymi oponami, standardowy rozmiar według instrukcji to 205/55/r16, wyposażenie zamienne wedlug instrukcji to 225/50/r17, ale porównywarka wylicza różnice az 4%, gdzieś czytałem ze dopuszczalna rożnica to +/- 1.5%, nie bardziej by pasowały 215(225)/45/R17 ?

---

Alfa 159 ma mieć wzorcowy rozmiar 225/50/17. Najbliższym odpowiednikiem tego jest 205/55/17 (takie mam na zimę), 215/55/16 oraz 225/45/18.
Mam trzecią 159 w której na oponach 235/45/18 ocierało tylne koło o nadkole. Za każdym razem zmieniam na 225/45/18 i jest prawie idealnie.
Powołujesz się na porównywarkę a podajesz jakiś kosmiczny rozmiar 215/45/17, który nawet w 156 już jest nieco za mały. 225/45/17 też jest nieodpowiedni.