Printable View
Dareme, nie naciagniety pasek dobrze nie spadnie od Razu, ja zakładam zawsze mocniej napięty i zawsze.bez górnej rolki przykreconej i nigdy nie spadł przy Sprawdzaniu czy jest ok i po dodaniu gazu. Mam dziwny sposób, ale idzie dobrze naciągnąć pasek ;-) no i dokładnie continental zły, 3 paski i Każdy Piszczal nowy
Powodem spadania paska PK może być (przerobione osobiście):
1. Wytarta tuleja w napinaczu sprężynowym w miejscu głównej śruby mocującej
2. Skrzywiona główna śruba mocująca w napinaczu z pkt.1
3. Luz poosiowy na pompie wspomagania. U siebie musiałem podłożyć podkładki pod koło pasowe bo ściągało mi pasek na obudowę rozrządu i obkrajało go.
Na początek masz do sprawdzenia te 3 rzeczy.
Dodatkowo jeśli pasek i napinacz strasznie skacze, to do sprawdzenia sprzęgiełko alternatora (jeśli występuje) i stan koła pasowego na wale.
Zakupie rolki i pasek u taniego Fiata i się zobaczy, jak wygląda to sprzęgło na alternatorze?(coś jak na sprężarce klimatyzacji?) I jak mocno napiąć pasek żeby było ok?
Sprzęgło na alternatorze to sprzęgło wiskotyczne. Ale wątpię żeby było w 166, bo by się komuś w końcu zepsuło :sarcastic: Chyba dopiero 159 ma to.
Ja wymieniałem te sprzęgiełko.
Co do naciągu paska to juz Ci pisałem na początku.
Nie masz racji Marek. Było stosowane w 166'tkach w klekotach. I nie jest to żadna wiskoza, a typowe wolne koło. Poniżej link do budowy i działania. Zablokowane potrafi tak szarpać paskiem że rolki urywa :)Cytat:
Napisał marek230482
https://www.youtube.com/watch?v=i_xfemSudfE
Czego to w tych gruźlikach nie wymyślą :sarcastic:
Normalna rolka jest i lekko się obraca chociaż po obejżeniu filmu sprawdzę dokładniejCytat:
Napisał danus77
Jeśli masz FL to bankowo powinno tam być sprzęgiełko. Jeśli masz zwykłe sztywne kółko to ktoś tam już coś modził i z tego powodu będzie Ci mocniej trzepać napinaczem.
Ale z tym sprzęgiełkiem to chyba jak z dwumasą. Jest ale jak ją zastąpisz to też dobrze żyjesz :)