Printable View
Nazwa flansza nie istnieje w oryginalnej nomenklaturze Fiata - gdyż owa pokrywka jako czesc zamienna jest podpisana własnie jako "pokrywa" z numerem fabrycznym. Wiem, bo jak szukałem podkładek tak własnie była opisana w ASO.Cytat:
Napisał QBA
Mniejsza o to. Ważne, że wszystko działa.
Niestety zdjęć z operacji nie robiłem.
A w opisie fiata lampka sufitowa to "plafoniera", cześć deski rozdzielczej to "mebelek środkowy" i w ogóle Ala ma kota, kot ma Ale, ala Ala tapla się w kale ;)Cytat:
Napisał majster
Juz dawno zorientowałem się, że epera tłumaczą ludzie z nie do końca dobrym językiem technicznym :)
QBA a gdzie znajdę wytyczne co do luzu na przegubie wewnętrznym (łożysku mechanizmu)?
Po stornie półosi pośredniej luz promieniowy jest prawie ledwo wyczuwalny a zaś po drugiej stronie wg mojej oceny nadmierny (w eLearn jest podany tylko luz osiowy 0.2 mm)
Luz osiowy 0.2 jest podany właśnie dla łożysk dyferencjału, nie wymaga późniejszych regulacji jeśli nie wymieniasz dyfra lub łożysk.
Wyczuwalny nadmierny luz lewej flanszy półosi to właśnie problem w samym środku dyferencjału.
Żeby była jasność, to co nazywasz luzem osiowym jest wstępnym naprężniem łożysk (luz ujemny, czyli nie że lata, ale jest mocniej dociśnięte), czy tak?Cytat:
Napisał QBA
Wie ktoś jak poskładać satelity w dyfrze względem siebie ? Nie zaznaczyłem sobie położenia, a teraz po nabiciu wałka mechanizm się blokuje...
Załącznik 215628
Załącznik 215629
Ok blokowanie się już ogarnąłem. Wszystko ładnie się kręci, chyba źle zakładałem te podkładki co idą pod satelity, bo zauważyłem, że ma to znaczenie jak je odwrócę. Ale pytanie pozostaje nadal, jak ustawić te satelity względem siebie, czy obojętne jak, bo wyglądają jakby były na mimośrodach...
nie ma mimośrodów - to kanaliki do rozprowadzania oleju
Dzięki wielki za info. A na tej zębatce wewnątrz, za wałkiem które pracuje na łożysku, jeden ząb jest oznaczony niebieską farbą. Ma to jakieś znaczenie ?
bez znaczenia - i tak się wszystko przestawi w trakcie pracy mechanizmu
Witam
Że tak odkopię temat...
Od jakiegoś miesiąca zaczęło być słychać takie wycie jakby po lewej stronie mojej alfy. Chwilowo narastające przy redukcji biegu. Po podniesieniu auta stwierdziłbym że dobiega z pokrywy mechanizmu różnicowego skrzyni. Moje pierwsze podejrzenie to brak oleju w skrzyni. Miarka pokazuje że olej jest (górna kreska).
Podejrzewam że mechanizm różnicowy zaczyna wyć (a może jakieś łozysko mechanizmu).
Coś byście mi doradzili? Kasować luz podkładkami (bo nakrętki do łożyska to pewnie nie ma), czy wymieniać mechanizm? Czymś to grozi oprócz wycia? W wakacje chyba będę miał wyjazd na jakieś 3500km i wolałbym żeby mi się alfina nie rozkraczyła z dala od domu...
Chyba jednak nie mechanizm - na postoju cichnie po wciśnięciu sprzęgła - chyba łożysko wyciskowe sprzęgła (a wymieniałem ze 30 tys km temu razem ze sprzęgłem...)