Printable View
Ehhh termostat i czujnik wymienione na nowe. I lipa. Zaczęło wywalac tym wężykiem od wyrównawczego, płyn gotuje się w zbiorniku wyrównawczym, wentylatory chodzą jak głupie a chłodnica zimna :-(. wąż od termostatu do chłodnicy jest gorący czyli jak rozumiem obieg się otwiera. Pod spodem jest drugi wąż który wychodzi od chłodnicy i on jest zimny.
Nie wiem czy to ważne ale dodam jeszcze, że była włączona klimatyzacja w trybie auto.
Zostala pompa wody jak Ci pisalismy na poczatku. Jak waz powrotny od chlodnicy jest zimny czyli wszydtko z chlodnica ok.
A odpowietrzone chociaż?
Skoro mechanik wydał mi samochód to chyba tak. Ale kto wie... Układ sam się nie odpowietrza?
Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka
trzeba odpowietrzać koniecznie
Panowie takimi radami puścicie kolegę z torbami na samym początku kariery z alfą. A co problemu nie chce cie martwić ale jezeli wywala płyn i masz najprawdopodobniej twarde węże od termostatu do chłodnicy to masz problem z uszczelką pod głowicą lub z samą głowicą.
Skoro chłodnica zimna to jest zapowietrzona (było milion razy omawiane), z prawej strony u góry chłodnicy jest plastikowa śrubka do odpowietrzania chłodnicy.Cytat:
Napisał murgrabia
Witam,
Rzeczywiście pompa wody była zdecydowanie do wymiany. Plastikowy wirnik pęknięty w pół. Prawdopodobnie więc to była przyczyna za wysokiej temperatury. Piszę prawdopodobnie gdyż w dalszym ciągu występują delikatne wahania temperatury (przy jeździe w korku, w czasie jazdy jest zawsze delikatnie poniżej 90). Udało mi się nagrać jak to wygląda: https://youtu.be/XCgvSb-Qeug . Sytuacja zawsze wygląda tak samo - temperatura rośnie delikatnie powyżej 90 i za chwilę spada do normalnej wartości. Czy można stwierdzić, że jest to normalne? Jest to moja pierwsza Alfa stąd nie wiem czy się stresować czy jest ok :)
Dziękuję wszystkim za pomoc w rozwiązaniu problemu :)
Ogolnie wskazowka powinna byc przyklejona do 90 stopni. A na kompie do ilu Ci grzeje. A check czemu sie swieci ?
Kompa teraz nie podłączałem (zrobiłem update do Win 10 i mam teraz problem z portem COM :/). Z poprzednich odczytów check świeci się bo:
P0155 - Rezystencja grzałki 2 przed kat. (wysoka) - brak sygnału
P1155 - Rezystencja grzałki 2 przed kat. (wysoka) - niepr. sygnał
P0150 - Sygnał lambda 2 przed kat. - brak sygnału
Czyli wychodzi na to, że ciągle coś jest nie tak :(. Dodam jeszcze, że gdy się zatrzymuję czasem falują obroty, tak jakby zapłon wypadał (świece zupełnie nowe, cewki podobno ok) i przygasa oświetlenie. Czy jakiś problem z sondą może powodować takie efekty? Mam na myśli tą temperaturę i falowanie obrotów.Cytat:
Ogolnie wskazowka powinna byc przyklejona do 90 stopni.