W podanym przeze mnie artykule piszą, że to średnia z ostatnich iluś tam Short Trim i że w długim okresie powinna wynosić 0.
Printable View
W podanym przeze mnie artykule piszą, że to średnia z ostatnich iluś tam Short Trim i że w długim okresie powinna wynosić 0.
Która to sonda prądowa? W mA jest tylko takie coś: SAE.W02S11_B.02SCCytat:
Napisał euroscan
- w moim modelu MY2010 producent auta FIAT kompletnie nie przestrzega normy na parametry OBD-II.
- dlatego u mnie muszę sumować short i long, dopiero wtedy parametr końcowy jest dobry.
- po wyzerowaniu parametrów adaptacyjnych, u mnie mam short i long == 100%.
Logi z sondą (chyba) prądową. Parametr SAE.WO2S11_B.O2SC.
Załącznik 185811
sonda prądowa działa poprawnie... dziwne tylko jest napięcie z akumulatora, równe 15 V przez cały czas !!
Może najzwyczajniej uszkodzony regulator napięcia i stąd wszystkie problemy
Ja w pliku csv widzę, że są wartości 14,15 i 16 V, ale seriami przez kilka sekund ta sama liczba i zmiana.Cytat:
Napisał euroscan
ps. Dlaczego na załączonym obrazku masz Short Trim 0,781, jeżeli w pliku dla tej ramki jest 0,8?
to kwestia dokladności wyniku, ustawione jest na 3 miejsca po przecinku... może warto, jak pisze maciek_156 wziąść woltomierz do ręki i sprawdzić napięcie... z mojego doświadczenia warsztatowego wynika, że takie rzeczy rzadko się zdarzają.Cytat:
ps. Dlaczego na załączonym obrazku masz Short Trim 0,781, jeżeli w pliku dla tej ramki jest 0,8?
Niestety (albo stety) PID VEHICLE.VOLTAGE widnieje jako nieobsługiwany po połączeniu do samochodu. Stąd pewnie dziwny pomiar.
Ale zmierzę, co mi zależy.
Teraz połączyłem się jeszcze raz i parametr już jest na zielono po sprawdzeniu poprawności PID'ów i co ciekawe teraz przyjmuje wartości całkowite od 10 do 16 V (te 10 to chyba odpalenie silnika, normalnie jest od 13 do 16).
Gdzie się ustawia dokładność liczb (liczbę miejsc po przecinku), bo jakoś nie mogę znaleźć?
Załącznik 185856