Printable View
No to jasność mam, dzięki Grzesiek! Do pucharówki - na co dzień i treningi papierowy zwykły, a jakbym gdzieś się zmierzyć jechał - sparco bawełniany, no bo już mam to co zrobić, na tych impreazach z pomiarami to ledwo co się jeździ - jeśli chodzi o przebieg, więc nie zdąży zaszkodzić.
A do Vki przy kombinacjach w przyszłości - ITG na stałe, bo i dostęp ciut inny przy 2.0 do filtra a przy Vce.
slavol dźwięk właśnie Twojej alfy zainspirował mnie do tego aby coś takiego zrobić. Jeśli uzyskam dżwięk zbliżony do Twojego będę bardzo zadowolony.
- - - Updated - - -Cytat:
Napisał slavol
Grzegorz jeszcze raz dziękuję za pomoc. Jeśli mógłbyś mi dać namiary gdzie mogę szukać tego filtra ITG będę wdzięczny. Dziękuję w ogóle wszystkim za pomocne sugestie. Zobaczymy co uda mi się zdziałać. PozdrooCytat:
Napisał GrzesiekK.
- - - Updated - - -
siewcu nie pomogłeś mi w żaden sposób. Mam pojęcie o tym co chcę zrobić skoro napisałem ten post, lecz jak to zrobić najlepiej postanowiłem zapytać kolegów którzy coś takiego mają u siebie zamontowane bądź mają większą wiedzę ode mnie. Skoro czepiasz się innych to najpierw naucz się czytać ze zrozumieniem,będzie Ci w życiu łatwiej. Jeszcze chciałbym zapytać czy to pytanie "[ot]jak można do gta włożyć diesla?[/ot] " było skierowane do mnie ? Nie rozumiem jaki to ma związek z tematem lub w ogóle zemną ??Cytat:
Napisał siewcu
- - - Updated - - -
Taki filtr ITG po zakupie należy od razu nasączyć preparatem do filtrów piankowych czy też jest on gotowy do montażu i dopiero po jakimś czasie trzeba by go było "naoliwić " ?
Fabrycznie jest nasączony jakimś olejkiem, wkładasz i jeździsz
Tylko z "dźwięku" nici z itg w fabrycznej puszce.
przy głośniejszym wydechu to i tak juz nie słychać jak filtr zasysa :D
Mam głośniejszy wydech, przelotowy magnaflow i po otwarciu przepustnicy dźwięk z pod maski dzielnie z nim walczy ;) - i na trzecim biegu wygrywa.
W sumie filtr stożkowy założyłem troszkę z przymusu (brak orginalnej puszki, połamana, dostępność znikoma) i dziś już bym nie założył nawet jak by mikołaj przyniósł pod choinkę.
Właśnie dla dźwięku, prawie jak pięć litrów z V8..... a przy łagodnym przyspieszaniu - seria.
u mine nie ma szans tego usłyszeć :D chociaż żem mam 3 tłumiki ale katów zero :D
Ja mam zamiar puszkę zdemontować a przestrzeń która pozostanie po niej w jakiś sposób choć trochę odizolować od komory silnika. Jak będę miał wszystkie elementy zabiorę się do pracy.Cytat:
Napisał slavol
W końcu udało się prawie że w 100% zakończyć prace ,pozostało tylko dorobić ładniejszą uszczelkę do "obudowy" Zamontowany filtr piankowy ITG . Postanowiłem spróbować odseparować filtr od reszty silnika i zabieg ten się w pełni udał. Wygenerowałem sobie trochę więcej miejsca przekładając akumulator wraz z podstawą do bagażnika a w tym miejscu zrobiłem obudowę z blachy oklejoną matą termoizolacyjną w ten sposób odseparowałem przestrzeń filtra od reszty komory silnika i chłodnicy. Dolot "zimnego" powietrza został dodatkowo doprowadzony z kierownicy nadmuchu na chłodnicę oleju oprócz tego z lewej strony jest to przestrzeń otwarta od strony nadkola.Załącznik 206113 Po prostu dorobiłem rurę fi90 do kanału chłodnicy oleju i wprowadziłem ja w okolice filtra. Powietrze w miejscu filtra utrzymuje mniej więcej podobną temperaturę jak na zewnątrz. Generalnie uzyskałem to co chciałem czyli bardzo fajny dźwięk silnika podczas przyspieszania czy tez "przegazówek ":) Co do osiągów to moje odczucia są takie że raczej się nic nie zmieniło :) Starałem się zrobić długość dolotu najbardziej zbliżoną do oryginału.
co się zmieniło dowiedziałbyś się hamując auto przed i po, często jest tak, że moc ucieka ale ciężko to zauważyć ze względu na nowe wrażenia dźwiękowe - głośne auta wydają się być szybsze, ale nie mówię tu o wm sportach w bmw, tylko o nawet rozsądnie zrobionych modach... a ten akurat tak wygląda, chociaż to mocowanie aku(przynajmniej na zdjęciu) wygląda kiepsko...