Co ona tak zadymi jak załączonym filmie - muszę się martwić ?

Cytat:

---

Napisał misiu7911

Licheń lub Toruń.Inni mechanicy tego nie ogarną.

---

Cytat:

---

Napisał Szkaradnik

Poważnie? A kto tam taki jest? Do tej pory myślałem że specjaliści to np Pablo czy Tomek.

---

LOL

Cytat:

---

Napisał GoNiuS

Ja miałem takiego niebieskiego baka po nocy. Turbo zregenerowane i od 2 lat jest ok.
A nie spalone paliwo to raczej na biało szaro.

---

Nie będę się jakoś spierał o kolor przez internet. W tamtym wypadku, o którym pisałem, jest olbrzymia różnica między tym jak dużo tego dymu jest w zimne dni, a jak w ciepłe. Czyli jest to w jakiś sposób zbieżne z temperaturą silnika (długością grzania świec), dawkami startowymi, wtryskami i te elementy bym obwiniał. I nie mówię o dymie z pary wodnej.

Czasem ciężko wyczuć tu ironię bo np taki fachowiec od asb jest sobie w Zielonej Górze.

Jahu a gdy kolor jest podobny ale niezależnie od temperatury na zewnątrz pojawia się taki dymek przy pierwszym rozruchu to na co byś stawiał? Wiem że ro trochę wróżenie z fusów ale spróbuj. ;)

Wysłane z mojego HTC One_M8 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał Szkaradnik

Czasem ciężko wyczuć tu ironię bo np taki fachowiec od asb jest sobie w Zielonej Górze.

Jahu a gdy kolor jest podobny ale niezależnie od temperatury na zewnątrz pojawia się taki dymek przy pierwszym rozruchu to na co byś stawiał? Wiem że ro trochę wróżenie z fusów ale spróbuj. ;)

---

TTTM. Wtryski po 200 kkm już nie dają precyzyjnie dawki. Turbo zostawia krople oleju w dolocie. Świece żarowe nie grzeję idealnie. I się zbiera do kupy. Bardzo dużo 159 ma takie "problemy". U mnie po wymianie akumulatora (3-letniego Bosch Silver) jest duuuuża różnica w kulturze odpalania. Poprzedni prawdopodobnie wykończył zepsuty alternator.

Następne auto na pewno benzina, czego się nie robi żeby jeździć 159 :)

Wysłane z mojego HTC One_M8 przy użyciu Tapatalka

Co prawda u mnie inny silnik ale podobne problemy (bąki, trudne odpalanie po rozgrzaniu i chwilowym wyłączeniu silnika, dłuższe kręcenie) były związane z nieszczelnościami w dolocie (kolektor itp.) oraz zużytymi końcówkami wtrysków. Pzdr.

Nieszczelny kolektor, zapchany sadzą i EGR to pierwsi winni. Ale tutaj większość ma te sprawy ogarnięte i dalej można się do czegoś przyczepić.