Jak chcesz to ja jestem z UK. Mozesz zamowic na moj adres a ja Ci przesle do Polski albo przywioze (jestem w Polsce raz w miesiacu). Napisz mi wiadomosc jak jestes zainteresowany.Cytat:
Napisał Capone
Jak chcesz to ja jestem z UK. Mozesz zamowic na moj adres a ja Ci przesle do Polski albo przywioze (jestem w Polsce raz w miesiacu). Napisz mi wiadomosc jak jestes zainteresowany.Cytat:
Napisał Capone
uzupełnię wątek o sprawdzone informacje, bo to co było wyżej pisane przez niektórych było błędne. Również w interencie są złe parametry - np na polskiej stronie Eibach-a odnośnie śrub. Może komuś się przyda.
W mojej Veloce dla felg 19" i szerszego tyłu mam takie parametry:
1.Przód 19x8" otwór centrujący 65.1mm, rozstaw 5x110mm ET33
2.Tył 19x9" otwór centrujący 65.1mm, rozstaw 5x110mm ET34, gdybym zamawiał bez szerszych felg z tyłu, to parametry byłyby jak na przodzie.
Wiem że w 18" felgach, szersze tyły po allegro wychodzą też z ET44.5 - nie wiem czy to oficjalne felgi, czy jakieś prototypy (na allegro mam wrażenie że mają trochę felg ściągniętych z włoskiego działu testowania i niektóre mają ET34 a inne ET44.5)
Co do piast, to centrowanie wystaje na 15mm, jest fazka ok 3mm (na oko, ale jeszcze zamierzam zmierzyć bo kombinuję dać dystanse pod zimówki, to uzupełnie wątek).
Co ciekawe oryginalne felgi 19" (Srebrne koniczyny) mają w otworze centrującym fazkę na długości 7mm a potem 5mm już w rozmiarze centrowania.W piaście potem zaczyna się fazka.
Jeśli chodzi o śruby to są M14x1.5mm, stożkowy łeb, klucz 17, długość śruby od stożka 25mm. Tu np Eibach (polska strona) podaje błędnie M12x1.2mm 27mm długość (takie chyba były w Giulietcie)
Witam.
Byłem dzisiaj w aso na przeglądzie, przy okazji poprosiłem o test drogowy, bo przy 140 jakby delikatnie tył drgał, bardzo delikatnie. Zero drgań na kierownicy. No i gość mówi że nie mogą zrobić testu drogowego bo nie mam pierścieni centrujących na felgach i najprawdopodobniej stąd te drgania. Spieszyło mi się więc odebrałem samochod i stanęło że duę zdzwonimy co dalej z tym fantem, no ponoć ktoś dla aso tłoczy pierścienie i mogliby to ogarnac. Fakt felgi nie są oryginalne, W domu sprawdziłem parametry, maja takie:
Rozmiar felg:17''
Szerokość:7.5''
Rozstaw:5x110
ET:30
Ot. Centr. 65.1
Czyli powinno być ok. W tym toku sam przerzucałem koła i z tego co pamietam fitowały na piastę idealnie. Szczerze trochę zgłupiałem. Poza tym testu drogowego nie robi się na ściągniętym kole?
Może ktoś ma jakieś sugestie? Albo dobrego gościa od felg w okolicach Krakowa, Nowego Sącza?
Pozdro
koła zmieniałeś sam, ale nie wyważałeś ich zatem wcześniej. felgi proste? wyważyć to i można owal, tylko czy średnica się zgadza? zawias w giulii jednak jędrniejszy nawet w stocku, więc i bardziej czuć. czasem asfalt na niektórych drogach ma delikatną falkę i też czuć (tak było (chyba jest jeszcze) na A4 przed Krakowem parę km przed bramkami)
Jakiej firmy są te felgi?Cytat:
Napisał Fryderyk
Jeśli mają 65,1 (a 99% felg o rozstawie tak ma i nie używa się pierścienia), to pierścień nie jest potrzebny, wręcz nierealne byłoby go zastosować.
Inna sprawa, to precyzja z jaką wykonano felgi (dlatego o markę pytam), bo może być mikro luz, ale to wyczujesz zakładając na piastę.
Generalnie myślę, że albo się nie dogadaliście, albo trafiłeś na mądrego inaczej w tym ASO. I masz rację - do testu drogowego nie potrzeba pierścienia nawet jeśli byłby potrzebny na auto.
Natomiast pytanie podstawowe po co od razu test... Tak jak napisał [MENTION=20089]epsonix[/MENTION] - skoro zmieniałeś sam koła, to nie wyważyłeś ich po poprzednim sezonie, a powinieneś. Jedź do zwykłego, dobrego serwisu (nie żadne ASO) i normalnie wyważ wszystkie koła - jestem przekonany, że to wystarczy (chyba, że skrzywiłeś felgi).
Jak będziesz chciał, to w KRK podam Ci namiar na porządny serwis.
Ogólnie macie rację. Wyważenie i proste felgi to podstawa i od tego trzeba zacząć.
Niemniej obecne duże rozmiary kół powodują, że tolerancja na niedoskonałości wykonania opon jest mała, szczególnie jeśli to twardy RF.
Jak zmieniałem na zimówki, to po wyważeniu nadal auto wibrowało.
Serwis opon zrobił test drogowy i okazało się, że 3 na 4 opony (niemal nowe) są krzywe. Pirelli uznało reklamacje i przysłało nowe (choć chwilę to trwało).
Ponoć takie sytuacje są obecnie dość częste.
Kupiłem w międzyczasie Micheliny i jak były zakładane, to jedna z opon też nie była idealna, dopiero za którymś razem obracając ja względem felgi trafiono tak, że było dobrze.
Opony przerzuciłem sam, Zawsze przed założeniem wyważam, ale to były początki covidu, warsztaty zamknięte.
Więc jak miałem teraz przegląd poprosiłem o wyważenie, zaproponowali test drogowy, A że we wcześniejszym samochodach zdarzało mi się go robić i zawsze było super zgodziłem się. No i gość z serwisu mówi, że nie da rady zrobić testu bo nie mam pierścieni centrujących, a felgi są dedykowane do giuli, z otworem centrującym 65.1. Firmy racing linę, opony Goodyear Efficientgrip.
Po ponoć nieudanym teście drogowym koła zostały wywarzone klasycznie. Opony felgi są ok z relacji serwisu.
Spieszyło mi się i czytam Dopiero w domu raport z wizyty w serwisie, „ że brak pierścieni centrujących, usterka zagraża bezpieczeństwu, wskazana naprawa możliwie jak najszybciej i że brak zgody na naprawę”.
A stanęło na tym że oni mogą „dorobić” pierścienie.
Czeski film. A jak coś się stanie w zawieszeniu, niezależnie od tych kół, i nie uznają Gwarancji bo nie mam pierścieni centrujących, których nie trzeba.
- - - Updated - - -
Fota wydruku z testu drogowego.
- - - Updated - - -
Coś mi nie chce zdjęcia dodać z telefonu.
Zapytaj ich o jakich wymiarach zrobią te pierścienie :DCytat:
Napisał Fryderyk
Bylem dzisiaj u wulkanizatora, felga na piastę fituje idealnie, średnice zmierzone suwmiarką takie same…
Dzwoniłem do sklepu gdzie kupiłem felgi, potwierdzili że felga jest dedykowana do Giuli, bez pierścieni centrujących…
Nie chce psioczyć, bo pewnie nie wszędzie, ale jestem lekko załamany aso Alfy…
Co nie zmienia faktu, że jeździ zajebiście :)