Stukać będzie luźny sworzeń.
Printable View
Stukać będzie luźny sworzeń.
Odnosiłem się do stuków z filmu.
Najlepiej jak wymieniacie wahacz i odkręcicie sworzeń i go wybijecie to weźcie metrówkę i zmierzcie wysokość od podłoża do początku sworznia i nowy ustawcie na taką samą odległość i dokręćcie tuleje
To znaczy, że występują różne rodzaje tulei bo w oryginałach, które demontowałem guma była sztywno zespolona z tuleją i cały ruch wahacza odbywał się wykorzystując sprężystość gumy.
W podróbach, które założyłem guma oderwała się od tulei już podczas montażu. Nie wiedziałem o tym i dlatego również napisałem, że nie ma znaczenia w jakiej pozycji montujemy wahacz. Myślę, że jednak ma, a ruch stali względem gumy jest wadą.
Żeby zrobić coś takiego trzeba już być naprawde mega debilem i mieć mega talent bo byłoby gołym okiem widać że koło źle stoi.
Co do dokręcania tulei, pozycja dokręcenia wahacza ma znaczenie, jak dokręcimy górne tuleje na opuszczonym aucie nie w pozycji neutralnej guma się zerwie, tym szybciej im bardziej ch... zamiennik
Sworzeń wcale nie musi być luźny, żeby stukał. Po prostu będzie stukać w określonej pozycji tylko, ręką tego nie sprawdzisz. Trudniej właśnie o stukanie z tulei - guma musiałaby popękać i wypaść, żeby umożliwić kontakt metal-metal.
W mojej ocenie musi być luźny żeby stukał. Co do tulei, cóż, jest tak skonstruowana że luz na niej, przynajmniej w naszych bellach będzie skutkować pękaniem, stukaniem. Też przed wymianą wahacze obstawiałem stworzeń ale był on super sztywny i nie ma na nim luzu wogóle. Za to tuleja miała luz.