Kilka razy przejechałem krótki odcinek za zimnym silniku w temperaturze blisko 0 stopni. Mogę tylko potwierdzić, że wspomaganie pracuje aksamitnie, tak lekko że kierownicę można obsługiwać jednym palcem. Zero gumowania ani podejrzanych dźwięków. Ze strony dźwiękowej poprawa jest nieznaczna. Zamierzam dodać jeszcze AR9100.
Czasami wypadnie sam (bardzo brudny wypchnięty przez ciśnienie) a czasami nie można go wyjąć bez zniszczenia (jak u mnie)Cytat:
Napisał magil
Nie może zostać wypchnięty przez ciśnienie. No chyba że pompa zacznie dawać na wstecznym :P
Jaki to sposób? możesz opisać?Cytat:
Napisał magil
A to bardzo ciekawe, bo ja akurat (w 2,4 JTDM) tym króćcem, wypompowuję olej z układu przy użyciu rozrusznika i pompy. Poza tym jest on wyżej umieszczony więc logiczne jest, że olej tam wpada, a nie jest zaciągany.Cytat:
Napisał magil
Poza tym brud jest zatrzymywany wewnątrz sitka.
zadam moze glupie pytanie o sprawdzanie poziomu plynu wspomagania. wiadomo po obu stronach bagneciku sa osobne miarki dla letniego i goracego plynu (20 i 90C), tylko jak sie to sprawdza, czy wkreca sie korek do konca, czy tylko przyklada bez zakrecania? Pytam bo z doswiadczenia wiem ze z tego typu miarkami moze byc roznie - np w mojej Hondzie (motor), poziom oleju sprawdza sie po 3 minutach od jazdy, motor pionowo (czyli juz ciezej samemu robic siedzac na motorze), a korka z bagnecikiem sie nie wkreca, tylko przyklada. ktos wie na 100% jak to jest w 159? przyznam ze nie szukalem w instrukcji, ale tez nie zapadlo mi w pamiec, jak kiedys ja przegladnalem od deski do deski.
Ja zawsze wkładam do końca, nie wkręcam. Ilość płynu na poziomie 2/3 skali.
no to u mnie po dolewkach próbnych na ciepłym jest 5mm ponad max, dźwięku to jednak nie zmieniało. nic nie wychlapuje to niech zostanie.
jesteś pewien tej metody? bo właśnie sprawdzałem i przeszło mi przez myśl czy nie wpycha się do pomiaru tego tylko do momentu aż ta okrągła czarna uszczelka nie dotknie zbiorniczka? bo jeśli tak to znaczyłoby że raczej mam zalane sporo za mało.
w instrukcji napisane tak żeby nikt nie wiedział jak to dokładnie zrobić:
Załącznik 237474
Pewny nie jestem, ale tak robię i nigdy nie było problemów z układem wspomagania ;)
Instrukcja mówi"sprawdź czy jest MAx a potem zakręć korek"
Ja zawsze tak sprawdzam. Dokręcałem i odkręcałem tylko wtedy gdy miałem mało płynu (wyciek) i chciałem sobie poprawić humor.