Przekaźnik podmieniałem, w skrzynce jest kilka takich. Wykonywałem test przekaźnika MES-em, klikał. Muszę poszukać też czy jest jeszcze coś po drodze między skrzynką pod maską a pompą. Normalnie nie mam chęci nawet :/
Printable View
Przekaźnik podmieniałem, w skrzynce jest kilka takich. Wykonywałem test przekaźnika MES-em, klikał. Muszę poszukać też czy jest jeszcze coś po drodze między skrzynką pod maską a pompą. Normalnie nie mam chęci nawet :/
Prośba do użytkowników JTS - czy słyszycie pompkę paliwa po włożeniu kluczyka? Jeśli tak to jak długo pracuje? A jeśli ktoś ma możliwość podpięcia interfejsu i sprawdzenia jakie ciśnienie nabija to byłoby super.
U mnie pompka pracuje (pracowała znaczy) ułamek sekundy i nabijała ciśnienie ok 4.5 bar. Silnik odpalał elegancko, więc nie robiłem afery. Ale trochę to się mija z eLearn, gdzie zdaje się było napisane, że pompa ma pracować 2-5 sekund.
Prośba do użytkowników JTS - czy słyszycie pompkę paliwa po włożeniu kluczyka? Jeśli tak to jak długo pracuje? A jeśli ktoś ma możliwość podpięcia interfejsu i sprawdzenia jakie ciśnienie nabija to byłoby super.
U mnie pompka pracuje (pracowała znaczy) ułamek sekundy i nabijała ciśnienie ok 4.5 bar. Silnik odpalał elegancko, więc nie robiłem afery. Ale trochę to się mija z eLearn, gdzie zdaje się było napisane, że pompa ma pracować 2-5 sekund.
Prześledziłem schemat zasilania pompy w baku i wygląda to następująco. Plus do pompy przechodzi przez bezpiecznik F21 dalej do przekaźnika T10 następnie do BODY COMPUTERA i dalej do pompy. Jeśli chodzi o masę to przechodzi ona przez wyłącznik odcinający dopływ paliwa przy uderzeniu, ten wyłącznik gdy się uaktywni podaje sygnał do centralki drzwi i dalej chyba do zegarów. Możliwe, że ten wyłącznik jest uszkodzony i rozłączył pompę lecz nie dał sygnału do centralki bo na przykład się zaciął i nie masz sygnału na desce, a pompa nie działa. Jest to zwykły trzy pinowy przełącznik, zewrzyj na krótko i zobacz co się będzie działo. Innej możliwości już nie ma, no chyba, że uszkodzona wiązka. Jeśli chodzi o twoje pytanie to po włożeniu kluczyka nie słyszę pompy bo wszystko szumi w aucie i zagłusza, lecz gdy wymieniałem pompę i sprawdzałem gdzie cieknie to pamiętam, że pracowała ok. kilku sekund.
Podejrzewałem problem z masą właśnie. Dla testu może po prostu dodam połączenie masowe zaraz przy pompie. Auto stoi pod blokiem, fajnie byłoby dojechać do garażu. Żeby dostać się do wyłącznika uderzeniowego trzeba zdemontować fotel?
Fotel? Powiem więcej, możliwe nawet, że dywan bo wystaje tylko góra wyłącznika a wtyczka jest od dołu a mocowanie gdzieś z boku. Ale pewności nie mam. Może faktycznie podłącz masę przy pompie i się dowiesz coś więcej.
Tym razem sam nabroiłem. Obejma nie dała rady utrzymać węża łączącego pompę z deklem i wąż się zsunął. W dodatku w kontakcie z benzyną zrobił się bardziej miękki. Jak to mówią, oszczędny dwa razy traci ;) Podłączyłem wąż i ściągnąłem trytkami, trzyma lepiej niż obejma...
Ale nie będę ryzykować, trzeba zainwestować w kompletną pompę.
Dodatkowo sprawdziłem od strony elektrycznej. Czujnik wstrząsowy musi być w pełni sprawny, masa jest elegancka. Nawet dołożyłem drugą i w zasadzie nic to nie zmienia. Napięcie na pompie ładne, więc teorię o wadliwej instalacji trzeba odrzucić. Zastanawia mnie tylko, dlaczego po włożeniu kluczyka pompa pracuje ułamek sekundy tylko. Zdąży wtedy nabić ciśnienie do 4.5 bar i auto odpala od strzała.
Musisz kupić wąż tzw zatapialny.
Gdzie można coś takiego kupić? Rozumiem, że to coś w stylu oryginalnego wężyka - założyć i podgrzać. Mój lokalny sprzedawca o takim nawet nie słyszał.Cytat:
Napisał Piotriix
Ja kupiłem taki zwykły TEDGUM 1/3 MPa.