Printable View
Trzeba tam wyjąć rurkę co idzie do kolektora a żeby to zrobić to z tego co pamiętam trzeba wyjąć rownież zawór egr.Cytat:
Napisał Whiplash
Potem najlepiej do tej rurki przykleić na kropelce zaślepkę z uszczelkami i zmontować w odwrotnej kolejności.
Na pewno to nie bedzie 15 minut roboty ;)
Skoro można bez konsekwencji zdjąć wtyczkę to jeszcze lepiej.
a jak odepne wtyczke, to jest ryzyko, ze wyskoczy check engine?
podpowiedzcie która to wtyczka?
Nieraz odpiecie wtyczki nic nie daje, bo zawór może być zawieszony w pozycji otwartej tak miałem w MiTo 1.6, ktoś wywalił EGR z tablicy błędów a ten dalej sobie działał. Ile ja się namęczyłem żeby auto odpaliło po odpięciu wtyczki. Jak usunąć błąd którego nie widzi kabel diagnostyczny :D
Wysłane z mojego P2 przy użyciu Tapatalka
czyli co? Lepiej nie ryzykowac z wtyczką? To jak inaczej zdiagnozowac to szarpanie?
Lepiej włożyć blaszkę, bo jak pisałem odepniesz wtyczkę a zawór i tak zostanie otwarty bo się na przykład przywiesił w pozycji pół otwartej.
Wysłane z mojego P2 przy użyciu Tapatalka
Tak jak koledzy piszą,zakładaj blachę a później wywal to z kompa,miałem identycznie,szarpanie w okolicach 2000,najgorzej w korku lub przy dojeżdżaniu do świateł,myślałem że mnie ...uj strzeli. Nie pomogło czyszczenie,po konsultacji z kolegami z forum zainwestowałem 250 w Conmir i jest ok,do tego auto szybciej się zbiera z dołu,dpf ma większe interwały i co mnie zdziwiło pali mniej o jakieś 0,4 litra,chociaż sam niewiem co ma piernik do wiatraka,ale generalnie same plusy.
Wyskoczy, choć podczas pierwszych paru kilometrów może się nic nie świecić.Cytat:
Napisał Intruz
Po ponownym podpięciu kontrolka zniknie ale pozostanie ślad w sterowniku.
Wtyczka:
Załącznik 255473
Dzięki za rady - na razie sie wstrzymam - dzis podczas jazdy w wyższej temperaturze ( w Krakowie ponad 10 st) przestało szarpać...
no i znowu szarpie...na dodatek wyskoczył check...błędy 01131 i 0130 od sondy lambda. Czy to może być przyczyną szarpania?