-
Ok, dziekuje za podpowiedzi.:D
Sprobujemy z MultiEcu Skan, zobaczymy jakie beda wyniki.
Niestety, samochodu nie sposob uruchomic rozrusznikiem nawet cieplego i w kilka sekund po wylaczeniu. Jak wylacze to amen w pacierzu.
Jakas podpowiedz w jaki sposob sprawdzic poprawne ustawienie rozrzadu metoda garazowa bez wiekszej kombinatoryki?. Wedlug znakow na kolach zebatych wydaje sie byc poprawnie ustawiony, ale nie dalej jak wczoraj czytalem na forum watek problemu forumowicza z rozrzadem w samochodzie Brera, gdzie rozrzad poskladany byl na blokady, a finalnie okazalo sie, ze i tak "przewalony" byl o dwa zeby. a owczesne problemy z silnikiem przypominaly dokladnie moje :(..
Tak, wersja 16V. Biore rowniez pod uwage czujnik polozenia walkow, ale po tym wczorajszym artykule o historii Brera niepokoi mnie ten rozrzad - silnik glosno i nieprzyjemnie pracuje, nie odpala, gdy juz pali to kopci na czarno, jest zdecydowanie slabszy ect.. Uwalone czujniki moga powodowac problem z zaplonem, ale nie generuja raczej tak nieprzyjemnych efektow ubocznych ;)
-
Witam po dlugiej przerwie w nadawaniu, ale samochod ogarniety dopiero od kilku dni.. Pomiar kompresji w cylindrach dal wynik negatywny w trzech cylindrach, wiec glowica poszla w gore. Okazalo sie, ze wystapil problem ze szczelnoscia zaworow (poszarpane brzegi grzybka), a przyczyna prawdopodobnie bylo urwanie sie klapek w kolektorze ssacym.. Zakupilismy w PL glowice po regeneracji, montaz i samochod zapieprza jak poparzony szczur ;)..
Natomiast mam maly problem z uszczelnieniem wtrysku #3. Standardowe podkladki 2 mm w pozostalych spelniaja swoja role, natomiast na 3 wtrysk poszla podkladka 2,5 mm, nastepnie 3 mm i bez zmian.. Leca bable po spryskaniu wtryskow woda z zawartoscia plynu do mycia naczyn..
Ktos, cos? :edziamaruda:, czy frezowanie gniazda przede mna ?:edziamaruda:
