Alfa Romeo Mito 1.4 78 Km 2017r Instalacja LPG ?

Sprawna instalacja w przypadku spadku temperatury powinna przerzucić na benzynę, Twoja tego nie robiła.
Przyjmuje się, że dolna bezpieczna temperatura gazu aby przełączyć na benzynę to 5*C.
Tak sobie myślę co tam jest naodwijane i dochodzę do wniosku, że zmiana reduktora tylko maskuje partacwo montera.
Jednak na odległość, można sobie zgadywać.

Cytat:

---

Napisał piotraskvw

Sprawna instalacja w przypadku spadku temperatury powinna przerzucić na benzynę, Twoja tego nie robiła.
Przyjmuje się, że dolna bezpieczna temperatura gazu aby przełączyć na benzynę to 5*C.
Tak sobie myślę co tam jest naodwijane i dochodzę do wniosku, że zmiana reduktora tylko maskuje partacwo montera.
Jednak na odległość, można sobie zgadywać.

---

Faktycznie dużo już jest treści, że najlepsi monterzy to tylko stag, kme, lpgtech a najgorsi... wiadomo. To interesujące zagadnienie, jak to jest - ci ostatni z lasu , a ci pierwsi politechnika only[emoji6] Można tak wymyślać i wymyślać nowe historie. Oczywiście, tutaj też wszystko można ustawić. Temperatury, strategie zimne, mapę czasów wtrysku, open loop, cutoff, zakładkę przejscia, czasy i temp. aktywacji, reakcję na zadane ciśnienie, kontrolę kąta wyprzedzenia, korekty.. start stop, opcji jest full, uwierz. Ale jak auto jest sprawne, to w zasadzie w wiekszości opcji nie ma potrzeby wiele grzebać. Nic nie poradzę, że przyczyny i rozwiązanie problemu są takie jakie są. Można skorzystać albo nie. Up to You[emoji846]

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał Czaro

Faktycznie dużo już jest treści, że najlepsi monterzy to tylko stag, kme, lpgtech a najgorsi... wiadomo. To interesujące zagadnienie, jak to jest - ci ostatni z lasu , a ci pierwsi politechnika only[emoji6] Można tak wymyślać i wymyślać nowe historie. Oczywiście, tutaj też wszystko można ustawić. Temperatury, strategie zimne, mapę czasów wtrysku, open loop, cutoff, zakładkę przejscia, czasy i temp. aktywacji, reakcję na zadane ciśnienie, kontrolę kąta wyprzedzenia, korekty.. start stop, opcji jest full, uwierz. Ale jak auto jest sprawne, to w zasadzie w wiekszości opcji nie ma potrzeby wiele grzebać. Nic nie poradzę, że przyczyny i rozwiązanie problemu są takie jakie są. Można skorzystać albo nie. Up to You[emoji846]

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

---

Chłopie partaczy z autoryzacją producentów, to niestety jest na pęczki :(
Niestety aby legalnie montować ludziom LPG, nie trzeba mieć żadnej wiedzy o tym jak działa silnik benzynowy.
Większość tych montowni należałoby zamknąć bo tylko psują opinię o tym paliwie.

Wszystkie opcje są potrzebne i powinny być używane ;)

Kolejna kwestia to klienci którzy chcą auto "już", nie da się zamontować instalacji i dobrze wystroić auta w 48h.
Aby auto było wystrojone idealnie potrzeba po prostu przejechanych km.
Ja w swoim poprzednim aucie miałem instalację wystrojoną dobrze (na ideał mi się już nie chciało bawić):
2.8 AMX v6 30v, 193KM seria, zmienna faza rozrządu i zmienna długość dolotu
Moc na noPB 198 KM, moc na LPG 212 KM

Odchyłki korekt ecu (lpg od benzyny) nie przekraczały +/-1%. Ale aby to osiągnąć trzeba było przejechać kilkaset km na noPB i kilku tysięcy km na LPG, do tego sterownika z obsługą obd.

I tej wersji się trzymaj. Pzdr.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka