Printable View
a ja powiem z drugiej strony - to co teraz piszesz to typowe polskie "januszowe", "zastaw się, a postaw się". Skoro można płacić za paliwo mniej zachowując jednocześnie 99% funkcjonalnosci auta, to czemu niby nie? Bo niby jakiś wstyd? Jak ktoś dużo jezdzi to sa oszczednosci rzedu 5-7 kpln rocznie.Cytat:
Napisał Stacho
Ja o gruszce ty o pietruszce... OK, przyznaje Ci racje, jestem ignorantem ekonomicznym bo neguję zasadność gazowania pojazdów klasy premium i na domiar złego nie jestem zwolennikiem Diesli - ukrzyżuj mnie ;)
I to idealnie podsumowuje wartość merytoryczną Twoich argumentów :)Cytat:
Napisał Stacho
Specjalnie się zalogowałem i widze ze niestety ale znów "nasi tu byli". Wychodzi na to że jest to klasyczna instalka lpg podrutowana do Stelvio- ta to trzeba nazwać w przypadku bezpośredniego wtrysku. Niestety nie jest to wymagana do tego pojazdu instalacja V generacji -cóż - dużo szumu w szklance wody. Pozostaje współczuć właścicielowi jak to coś zacznie strajkować.
sterwonik KME Sky Direct - i hasło ze strony producenta - cyt. "Autorskie rozwiązania KME zawarte w rodzinie sterowników NEVO – takie jak OSA, MOSA czy obsługa aut dużej mocy – zostały zachowane i ulepszone w nowej linii NEVO-SKY. W sterownik wbudowano emulatory - np. emulator poziomu paliwa i emulator ciśnienia paliwa - oraz automatyczny kasownik błędów OBD - których obecność nie wymaga konieczności podłączania dodatkowych urządzeń".
Super- już producent założył że będzie toto srać błędami- nie ma co ale pl jest mistrzem drutowania. :cool:
biedne stelvio
Zapewne chodziło Ci o instalację VI generacji? - ciekły wtrysk gazu przez wtryskiwacze benzynowe.Cytat:
Napisał Dareek
Sterowniki do instalacji VI generacji też posiadają wbudowane kasowniki...:niesmialaedzia:Cytat:
Napisał Dareek
tak VI gen.
może i mają ale to co zamontowano do Stelvio to drut w czystej postaci- jestem ciekaw ile wytrzyma z tym czymś właściciel że o aucie nie wspomnę.
ykhm, to jest akurat jeden z najlepszych zakładów LPG w kraju i gazował wiele alf na bezpośrednim wtrysku.Cytat:
Napisał Dareek
I żadne drucarstwo instalacje 4 generacji z autami na bezposrednim wtrysku działają świetnie nie od dziś, i nie od wczoraj. V gen to jest jak Yeti - każdy o nim słyszał, ale nikt nie widział. Skoro działa, temat jest znany i przerobiony, to po co kombinować?
A kasowniki błędów to jest standard, bo nowoczesne silniki po prostu MUSZĄ walić błędami przy instalacji LPG, i nie oznacza to, że coś zostało zrobione niezgodnie ze sztuką. Pewnie, można by było wykombinować jakieś skomplikowane emulatory wszystkiego, tylko po co, skoro te błędy będą miały zerowy wpływ na pracę silnika?
Drut, ponieważ...?Cytat:
Napisał Dareek
Ot, zwykła instalacja IV gen. z dotryskiem benzyny. Znana od bardzo dawna i od dawna z powodzeniem stosowana przy silnikach, do których jeszcze nie opracowano dedykowanych zestawów wtrysku 6 gen. Kilku moich znajomych jeździ na takich zestawach m. in. w Maździe 6 2.5 czy Volvo 2.0T i sobie chwalą.
ja powiem tak- ja jak słyszę renomowany warsztat to często dostaję gęsiej skórki- życzę owszem właścicielowi jak najlepiej ale jak zwykle (oczywiście w mojej ocenie) zmontowano coś co nie jest przeznaczone do tego modelu samochodu i silnika.
wiesz jak to potem wygląda- gaziarz osdyła do mechanika, mechanik do gaziarza, auto nie jedzie sra bykami, a poziom wkurw... właściciela sięga zenitu- tak się kończy "oszczędzanie "- w aucie za ponad 200 tys jak chce się zmontować coś porządnego to musi kosztować.
Nie piszczmy że VI gen to Yeti - kilku dealerów w pl montuje np do hyundaia Tucsona - koszt ok 11 tyś instalki LPDI.
dla mnie temat wyczerpany ;-)
Ale do Stelvio nie zamontują, bo takiej instalacji do Stelvio po prostu nie ma ;)
Poza tym, nie wiem z czego to wynika, ale nawet Prins słynący z tego typu instalacji, powoli się z nich wycofuje.