Tak.Cytat:
Napisał dageki
Cytat:
Napisał Kritik
20 tys bym dał. Rozchodzi się o 50
Printable View
Tak.Cytat:
Napisał dageki
Cytat:
Napisał Kritik
20 tys bym dał. Rozchodzi się o 50
A jechałeś tym Audi? Też brałem pod uwagę A5 SB i chciałem najmocniejszy silnik z tych normalnych czyli 2.0 245 KM. Niestety nie mieli A5 z takim silnikiem ale mieli A4. Przejechałem się, krótko bo krótko i dla mnie to była porażka. To w ogóle nie jechało a wyło. Jak wsiadłem do Giulii i przyśpieszyłem to powiedziałem wow. Inny świat.Cytat:
Napisał RappaR
Brat ma właśnie to nowe A4 quattro i potwierdza, ze 6s do serki nie czuć. Do tego mówi, ze auto w prowadzeniu pozbawione emocji (mimo ze fan 4rech pierścieni). Drugie maja A5 1.8tsi 170km i mówi, ze ten zaś wystarczy lekko popada i fwd ma problemy z trakcja. Jak rozważasz audi vs alfa to się dwa razy zastanów nad giulia, czy tego w aucie szukasz. To auta moim zdaniem dla kompletnie różnych odbiorców.
Sent from my iPhone using Tapatalk
ale skoro bierzesz auto na 3 lata w leasing i potem chcesz sie go pozbyc to co Cie sprzedaz interesuje? bierzesz leasing z wysoka kwota wykupu i nie wykupujesz, auto zostaje u leasingodawcy a ty bierzesz nowy samochod.Cytat:
Napisał RappaR
Co innego jesli chcesz auto zatrzymac po okresie leasingu, osobiscie celowo wzialem Businessa bo interesowal mnie tylko i wylacznie tylny naped a doplacanie 50k+ do Veloce, tylko po to zeby miec znaczek veloce i lepsze fotele (bo to jedyna rzecz ktora chcialbym z Veloce) byloby kompletnie pozbawione sensu, czulbym sie jak jelen ;) bez urazy - mowie o wersji RWD, jesli ktos chce Q4 nie ma wyboru - musi brac Veloce.
I nie musze wcale jezdzic na malych kolkach czy z pojedyncza rurka bo sobie to praktycznie od razu wymienilem, kola 19 takie jak mi sie podobaja a nie co oferuje alfa, wydech raggazona, dyfuzor identyczny jak w veloce. Wydajac ok 10 tys. zl auto z zewnatrz nie przypomina juz Businessa ;) Cena zakupu przy MY'20 ponizej 140k juz z manetkami, lakierem, sportowa kiera, ladowarka indukcyjna i dzielona kanapa, reszta rzeczy ktore mnie interesowaly sa w standardzie (no moze poza szpera ;) i wspomnianymi fotelami). Takze budzet na modyfikacje patrzac na roznice w cenie miedzy Veloce i Business jest bardzo duzy i na bankowo go w pelni nie wykorzystam. Poza tym auta najwazniejsze komponenty maja praktycznie takie same - silnik, skrzynia, zawias, nadwozie. Ja rozumiem gdyby veloce mialo jakies poszerzenia, mocniejsza skrzynie, inny silnik, wiecej karbonu, bylo lzejsze itd. ale tak nie jest - baza jest taka sama.
Przecież Veloce ma 80 KM więcej.Cytat:
Napisał method
Ten wykup wychodzi mało opłacalnie i boję się problemów z oddawaniem samochodu. A tak - w najgorszym razie pojeżdżę dłużej. Zresztą jakbym brał Veloce, to minimum już 5 lat bym tym pojeździł.
wersje 200 km są ograniczone softem, wkładasz boxa i "przywracasz" 280 albo robisz program na 280-300, to już zależy od egzemplarza i tunera
Sent from my Pixel 2 XL using Tapatalk
a gwarancja?Cytat:
Napisał method
box się odpina, a "twardy" chiptuning po gwarancji.Cytat:
Napisał RappaR
Generalnie Method dobrze pisze. Ja "kupuję" już ze 2 lata bo mi się kolejkowanie inwestycji przestawiło i aktualnie co do Business MY2020 mam takie same przemyślenia. Nawet fotele przeżyję lub zrobię transplantacje z Q.
... tylko strasznie kusi ta czarna Veloce z salonu Lublina, już pod dotarciu.
Zgadza się ale z fotelami nie jest tak łatwo. Od roku szukam sportowych na fakturę i jakoś znaleźć nie mogę (chyba, że źle szukam). Jak już pojawi się coś ciekawego to okazuje się, że to anglik.Cytat:
Napisał pawelek
A potem płacz i zgrzytanie zębów , jak przy 2.0jtdm co je robili renomowani tunerzy i było pękanie tłoków . Szeroko opisywane tutaj na forum.