Printable View
Oj tam nie narzekaj na włoskie ASO. Sycylia - jednego dnia podjechałem i zgłosiłem problem (akurat pierdoła ale nie chciałem ryzykować testowania niezależnych mechaników) i od razu część zamówiona i termin wyznaczony na pojutrze. Może zależy od zdolności negocjacyjnych:-)Cytat:
Napisał epsonix
Ja to w Polsce sie doczekać nie mogłem dopiero w Niemczech jak z kuzynem jechaliśmy na truskawki to tam tak jak mówisz szybko poszło, po tygodniu już mogłem śmigać.Cytat:
Napisał ciafok
Dwa chłodzenie jeden olejCytat:
Napisał Karol1
Do chłodzenia są oring czarne do oleju brązowy?Cytat:
Napisał Michal94
Oringi o kolorze brązowym są odporne na olej i wysokie temperaturyCytat:
Napisał Karol1
Ok dzięki za infoCytat:
Napisał Mak_Kruz
Zaczęła mi się lekko pocić olejem uszczelka przy turbinie Giulia 2.0 ( przy 170 tyś km :D ):
6000627937
na zdjęciu widzę czarną i brązową, z tego co wyczytałem (wyżej), brązowa jest ta właściwa, a ta czarna to jest to chłodziwa (nr 18)?
W każdym razie poci mi się od góry (takie mam wrażenie), czyli oprócz wyżej wspomnianego zestawu muszę dokupić jeszcze to (nr 6)?
https://sklep.akuki.pl/pl/p/Uszczelk...lvio-2.0-/2938
Załącznik 288968
Czy ktoś jest w stanie podać mi numer tego oringa? Czy nr 6 i 7, to jest to samo?
Dodam tylko, że jak ktoś chce wymienić ten oring olejowy, to przy okazji warto od razu ten od płynu chłodzącego (to ta druga rurka) Często dzieje się tak, że przy próbie demontażu jednej problem pojawia się na ten drugiej i na odwrót więc lepiej od razu jeden i drugi zmienić.
Numer 6 ze schematu to ten 6000626858
To co polecam również zmienić to ten oring nr 6000627934
Pozdrawiam
Dzięki i potwierdzam. Po wymianie oringów na turbinie na przewodach z płynem, zaczął mi przepuszczać ten olejowy, tak więc jeśli ktoś się za to zabiera, to od razu komplet, jak pisał slawek986