Dziwne odgłosy z hamulców

Zdemontowałem zacisk, klocki i wyciągnąłem prowadnice. Wyczyściłem współpracujące z klockami powierzchnie zacisku, zmontowałem i widzę, że jest lepiej :) Niestety w niedługim czasie będę rozbierał wszystko jeszcze raz, bo same prowadnice nie są już w najlepszym stanie.

Czy ktoś z Was kupował już prowadnice do zacisku hamulcowego? Idzie to gdzieś w ogóle dostać bez kupowania całego zestawu naprawczego lub kompletnego zacisku? Może z jakiegoś fiata dałoby radę to dobrać?

P.S. Pisząc prowadnice mam na myśli sworznie w które wkręca się śruby mocujące zacisku hamulcowego.

W intercars zestaw naprawczy kosztuje 20 zl. A pasuje od cholery fiatow i od jakiegos forda.

Cytat:

---

Napisał laska

W intercars zestaw naprawczy kosztuje 20 zl. A pasuje od cholery fiatow i od jakiegos forda.

---

W nawiązaniu do zestawu naprawczego z prowadnicami hamulcowymi powiem tyle, że wcale nie tak łatwo to dostać. Wymontowałem jedną z prowadnic pojechałem do sklepu, zamówili dwa komplety QB1302X wg katalogu na stronie:

http://sklep.intercars.com.pl/

i okazało się że te nowe są dłuższe od tych które miałem o ok. 8-10 mm. Reszta wymiarów po zgrubszych oględzinach z suwmiarką w ręku się zgadza. Zastanawiam się, czy ich nie skrócić.

Cytat:

---

Napisał as

Zastanawiam się, czy ich nie skrócić

---

Moze zle Ci zamowili?

Może w katalogu jest coś namieszane, bo powinny pasować tym bardziej, że podawałem markę, model, rok produkcji, pojemność silnika, to że układ hamulcowy jest bez ABS-u itd. Z tego co patrzyłem w katalogu na stronie na którą powoływałem się w poprzednim poście jest jeszcze bardzo podobny zestaw QB1301X i wydaje mi się, że prowadnice są nieco krótsze, ale przeznaczony jest do układów z ABS-em :(

Pomierzę chyba dokłądnie te swoje oraz te nowe ze sklepu, jeśli beda sie różnić rzeczywiście tylko długością do je trochę skrócę ;)

Podepnę się pod temat. Ostatkiem mi piszczy tylne prawe koło. Dzieje się to po przejechaniu kilku - kilkunastu km. Wczoraj było ciepło i w miarę sucho to taki był pisk, że aż się wstydziłem przed kimś jechać ;P Działo się to zarówno przy niskich a ostatnio przy wyższych prędkościach. Dziś jest mokro i podczas jazdy cisza, a jechałem prędkościami do 90 km/h. Samochód jest z ABSem (tarcze z tyłu) i jego data narodzin to 2000. Trochę szkoda na wyrost kupować łożysko z piastą za 130 - 140 zł. Muszę przyznać że ostatnio parę razy zapomniałem zwolnić ręcznego przy ruszaniu i podejrzewam że mogło się zrobić kuku hamulcom. Możliwe, że to tylko klocki tam gdzieś trą ?

Cytat:

---

Napisał as

Pomierzę chyba dokłądnie te swoje oraz te nowe ze sklepu, jeśli beda sie różnić rzeczywiście tylko długością do je trochę skrócę

---

tylko za krotkich nie zrob :D



Możliwe, że to tylko klocki tam gdzieś trą ?

Mozliwe. sciag kolo i opatrz co sie tam dzieje.

Cytat:

---

Napisał Pepesz

Podepnę się pod temat. Ostatkiem mi piszczy tylne prawe koło. Dzieje się to po przejechaniu kilku - kilkunastu km. Wczoraj było ciepło i w miarę sucho to taki był pisk, że aż się wstydziłem przed kimś jechać ;P Działo się to zarówno przy niskich a ostatnio przy wyższych prędkościach. Dziś jest mokro i podczas jazdy cisza, a jechałem prędkościami do 90 km/h. Samochód jest z ABSem (tarcze z tyłu) i jego data narodzin to 2000. Trochę szkoda na wyrost kupować łożysko z piastą za 130 - 140 zł. Muszę przyznać że ostatnio parę razy zapomniałem zwolnić ręcznego przy ruszaniu i podejrzewam że mogło się zrobić kuku hamulcom. Możliwe, że to tylko klocki tam gdzieś trą ?

---

Miałem dokładnie takie same objawy w tylnym hamulcu po kupnie auta. Zaczynało piszczec po kilku minutach jazdy, kiedy wilgoc odparowała. Przestawało piskac przy lekkim naciśnięciu hamulca.
U mnie te odgłosy były spowodowane zblokowanymi klockami w zardzewiałych prowadnicach, oraz krzywo założonym od strony tłoczka klockiem, który nierównomiernie dociskał tarcze i cały czas tarł w czasie jazdy.
W wyniku tego do wymiany miałem klocki, tarcze były jeszcze dobre więc wystarczyło przetoczyc, do wymiany przy okazji poszła szumiąca piasta, która się grzała i wysechł smar w łożysku i dwie zapieczone i w efekcie ukręcone szpilki mocujące tarczę.
Po tej naprawie i dokładnym wyczyszczeniu zacisków wszystko działa jak należy.
Podnieś samochód, sprawdź jak obraca się koło, powinno lekko bez oporów, może u Ciebie wystarczy wyczyścic zacisk i będzie ok.

Cytat:

---

Napisał piter

U mnie te odgłosy były spowodowane zblokowanymi klockami w zardzewiałych prowadnicach, oraz krzywo założonym od strony tłoczka klockiem, który nierównomiernie dociskał tarcze i cały czas tarł w czasie jazdy.

---

Nie wiem, jak w TS-ie, ale u mnie musiałbym się na prawdę postarać, żeby założyć krzywo klocek. Czułeś, że tarcza się nagrzewa? Jak wyglądała tarcza - była jakoś odbarwiona?

Cytat:

---

Napisał as

Nie wiem, jak w TS-ie, ale u mnie musiałbym się na prawdę postarać, żeby założyć krzywo klocek. Czułeś, że tarcza się nagrzewa? Jak wyglądała tarcza - była jakoś odbarwiona?

---

Tarcza była minimalnie bardziej zużyta na całym obwodzie pośrodku na szer ok. 1,5cm, reszta powierzchni była zardzewiała, dlatego poszły do przetoczenia tarcze lewa i prawa.
Właściwie klocek był dobrze założony, tylko tłoczek był żle ustawiony względem klocka.
Na klocku jest taki bolec który przy prawidłowym montażu wchodzi we wgłębienie na tłoczku, wtedy tłoczek całą powierzchnią dociska klocek.
U mnie tłoczek był obrócony i dociskał klocek tylko poprzez ten wystający bolec.
Koło się obracało , ale był odczuwalny wyraźny opór.
Tutaj na zdjęciu widac krzywo zdarty klocek:
http://images44.fotosik.pl/145/0243ecbe0e7553e3.jpg