Przesiadka z 1.75 TBi do 1.8 MPI LPG

Cytat:

---

Napisał rusnar

Zostaje przy tym, że będę mieć moją Alfę najdłużej jak się da, bo to było od długiego czasu moje auto marzeń i ciężko będzie mi znaleźć coś lepszego. Ale jeśli znowu dojdą mi kolejne naprawy, jak ostatnio kiedy musiałem włożyć sporo kasy, to niestety, ale przesiadka na mniejsze auto nie będzie decyzją "bo tak jest fajniej" tylko taką, że po prostu nie mam wyjścia. Ale tak, zaczniemy od bardzo spokojnej jazdy.

---

I to jest najlepsza puenta ;)

Cytat:

---

Napisał rusnar

Ale się tu inba rozkręciła. Doprecyzuje pewną kwestię - trasa jest specyficzna bo to nie autostrada tylko 94ka na Kraków. Ciągle się przyspiesza i zwalnia.

Co do reszty, fajnie się mówi z perspektywy jak się ma kasę. Jeszcze pół roku temu ją miałem ale doszło parę niefajnych rzeczy w moim życiu i w międzyczasie remont generalny mieszkania który kosztuje kosmiczne pieniądze. Więc żadne kredyty nie wchodzą w grę. Zostaje przy tym, że będę mieć moją Alfę najdłużej jak się da, bo to było od długiego czasu moje auto marzeń i ciężko będzie mi znaleźć coś lepszego. Ale jeśli znowu dojdą mi kolejne naprawy, jak ostatnio kiedy musiałem włożyć sporo kasy, to niestety, ale przesiadka na mniejsze auto nie będzie decyzją "bo tak jest fajniej" tylko taką, że po prostu nie mam wyjścia. Ale tak, zaczniemy od bardzo spokojnej jazdy. Dzięki za porady, kilka osób faktycznie wniosło tu ciekawe, konstruktywne przemyślenia

---

Jeżeli uda Ci się odłożyć trochę grosza, to na Śląsku jest firma GZW - są pionierami w zakresie wkładania LPG do silników JTS i TBi (z tymi z Giuli i Stelvio) włącznie.
Warto zadzwonić, zapytać chociaż jakiego rzędu to będzie koszt, a potem przeliczyć, czy i w jakim tempie Ci się zwróci instalacja LPG.
Nie wiem jak przy TBi, ale np. do Volvowskich VEA na bezpośrednim wtrysku, instalacje zauważalnie staniały w ostatnich latach.

Dlaczego nie poszedłbym w zamianę TBi na MPI? Pomijając już osiągi, to MPI wcale nie jest takie kolorowe - konieczność mechanicznego regulowania luzów przy LPG jest kosztowna. Do tego 5-cio biegowa skrzynia biegów i wbrew pozorom nie jest to ekonomiczny silnik (jeździłem takim w firmowym Oplu). A na koniec utrzymanie wartości samego samochodu - zadbane egzemplarze z TBi znacznie lepiej trzymają wartość niż MPI, zatem nawet kupując dzisiaj MPI z roku 2009, za 3-4 lata możesz być sporo w plecy.

Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka

Problem z gazowaniem bezpośredniego wtrysku, to smarowanie wtryskiwaczy, a zatem, oprócz zużycia gazu, trzeba się liczyć z dodatkowym zużyciem paliwa, które musi być dostrzykiwane, żeby nie padły wtryskiwacze.

Nie tyle smarowanie, co chłodzenie wtryskiwaczy. Ale obecnie to nie jest żaden problem, tylko trzeba to uwzględnić w obliczeniach opłacalności montażu LPG.
Ale to wszyscy zainteresowani montażem LPG do bezposredniego wytrysku raczej wiedzą.

Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał rusnar

Od roku mam Alfę 159 1.75 tbi i jestem w niej zakochany. Niestety, po 3 latach pracy zdalnej muszę przerzucić się na hybrydową i czeka mnie robienie około 2000km miesięcznie tylko do pracy. Nie jest to jakiś dramat, ale nagle 1/4 pensji będę przeznaczać na paliwo.

I pewnie niestety oznacza to rozstanie z moją Alfą co potwornie mnie boli. I zacząłem myśleć - czy opłaca się przesiadać na 1.8 MPI w gazie - to jest, jak bardzo ryzykowny jest ten silnik? Czy faktycznie będzie bardzo słaby i ledwo będzie się to auto toczyło czy daje rade? Orientujecie się ile gazu pali? Wszystko zapewne będzie lepsze od moich 10-11 litrów benzyny w 1.75

Nie szukam jakichś niewiadomo jakich osiągów, to 200 koni w 1.75 to było dużo, ale jakoś przeżyję myślę te 140 jeśli wyposażenie będę miał tak bogate jak teraz, pytanie czy po prostu waszym zdaniem to auto nie jest za mułowate przy tej masie. I czy w ogóle da się znaleźć egzemplarze które przy tym silniku nie są problematyczne? Bo nasłuchalem się że te oplowskie jednostki są słabe do gazu, a auto bez gazu nie wchodzi w grę.


Czy będę jeszcze w jakichś innych tematach czuć dużą różnice? Będę wdzięczny za poradę bo mechanikiem nie jestem

---

LPG do tbi to koszt 6000 zł.
MPI to niestety muł ale rozumiem problem.
A może zupełnie inaczej np zakup punto z silnikiem 1,3 jtd i będzie palił 4 l ON a koszt zakupu zbliżony do instalacji LPG.

Albo kup Deltę III 1.4 T-Jet z LPG, i będziesz miał nietuzinkowe auto z całkiem sporym wnętrzem. Wersja 120 KM ma nieco większy moment obrotowy od 1.8 MPI, a Lancia jest lżejsza od Alfy, więc powinna sobie lepiej poczynać. Silnik 1.4 o mocy 150 podobno trudniej jest sensowniej zagazować (problem z porannym rozruchem po dłuższym postoju), ale może tylko źle słyszałem.

W tym przypadku najlepszym wyborem będzie rezygnacja z alfy na rzecz jakiegoś autka benzyna+gaz.
Ewentualnie 1.9 jtd najlepiej 8v jak trasy więcej niż 50km w jedną strone

1.8 MPI ten silnik w AR159 to jest jakiś ponury żart z czasów mariażu z GM.... Ta krowa w ogóle nie jedzie...

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Zenonzlasu

Albo kup Deltę III 1.4 T-Jet z LPG, i będziesz miał nietuzinkowe auto z całkiem sporym wnętrzem. Wersja 120 KM ma nieco większy moment obrotowy od 1.8 MPI, a Lancia jest lżejsza od Alfy, więc powinna sobie lepiej poczynać. .

---

Popieram tę opinię. To ma sens.

Uchwalono kolejny pakiet sankcji na ruskich. Ban na LPG z roczną karencją, więc nie wiem czy jest sens pchać się w gazowanie auta.

Cytat:

---

Napisał Machaju

Uchwalono kolejny pakiet sankcji na ruskich. Ban na LPG z roczną karencją, więc nie wiem czy jest sens pchać się w gazowanie auta.

---

Niby tak. Zastanawiające jest to że ok. 2/3 importu do UE to samo PL. A we Włoszech pomimo braku ruskiego taniego LPG cena średnio 0.73 euro. Różnica nie jest kolosalna i jeśli by taką cenę udało się utrzymać po okresie przejściowym to dalej się opłaca.
Trzeba by tylko mieć na uwadze, że u nas wolumen może być po prostu nie do zastąpienia w 12mcy, a to już może cenę wywindować w kosmos.

Wysłane z mojego Pixel 7 przy użyciu Tapatalka