Czy możliwe jest by spalał gaz i paliwo?

Printable View

Pokaż 40 postów z tego tematu na jednej stronie

10-10-2009, 21:05
minciu

no to nie wiem:) możemy kiedyś umówić się na głębszą analizę tego problemu?:) mi się wydaje, że termostat jest ok bo węże i chłodnica nagrzewa się jak wskazówka dochodzi do około drugiej kreski a alfa diag pokazuje wówczas 80pare *C i tak być raczej powinno:)

Może kwestia jest w sposobie podłączenia reduktora do obiegu cieczy? kurcze nie wiem:) Albo masz jednak mniej ustawione niż 35*C.

Teraz mam łamigłówkę:)

Cytat:

Silnik 1.6 TS
samochody bez klimatyzacji:
93C
samochody z klimatyzacją:
I bieg 93C
II bieg 98C
Termostat
temperatura otwarcia 81-85C
temperatura pełnego otwarcia: 101-105C

Silniki 1.8 i 2.0 TS
samochody bez klimatyzacji:
98C
samochody z klimatyzacją:
I bieg 98C
II bieg 101C
Termostat
temperatura otwarcia 81-85C
temperatura pełnego otwarcia: 101-105C

Silniki JTD
I bieg 92C
II bieg 94C
Termostat
temperatura otwarcia 78-82C
temperatura pełnego otwarcia: 88-92C
10-10-2009, 21:45
cinas

moze HC miał miejsza ilość płynu w układzie chłodzenia? a co by sie z tym wiązało szybsze dogrzewanie silnika.
albo byc może co mało prawdopodobne reduktor w HC był podłączony przed termostatem a co by sie z tym wiązało szybsze nagrzewanie. to tylko moje takie rozważania
10-10-2009, 21:49
kasza85

wszystkie reduktory podłączone są przed termostatem - mały obieg. inaczej jak by było to reduktor zaczynał by się grzać dopiero gdy silnik uzyska 80 pare stopni C.
11-10-2009, 19:46
minciu

płynu wchodziło tyle samo, nawet reduktor mialem tej samej firmy :) Dla mnie to jest magiczna zagadka:) Porównałbym to chętnie z inną alfą... może akurat wyjdzie coś ciekawego?:)
12-10-2009, 12:35
dududs

Cytat:

Napisał minciu

Porównałbym to chętnie z inną alfą... może akurat wyjdzie coś ciekawego?:)

Nie ma problemu możemy się gdzieś spatkac i obadac całą sytuację ewentualnie porównac. A co do termostatu to dalej śmiem twierdzic, że temperatura otwarcia to 88*C w TS-ach

Dodam, że mam nowy termostat i u mnie widac wyraźny spadek tem. po przekroczeniu 92*C do ok 88*C z termometra kabinowego ale jak juz sam pisałeś okłamywac morze max chyba 5*C po spatku grzeje do 90 i tak już trzyma no chyba ze dostanie po garach no to troszkę wzrośnie ale to jusz inny temat.
13-10-2009, 13:52
Wesolatempra

Fabryczne termostaty do liftingu miały temp otwarcia jak pisze minciu , a potem jak pisze dududs . Przy czym obecnie dostanie termostatu z temp otwarcia 83'C dla TSa, jest bardzo trudne. Aczkolwiek arkuszowa zamontowała mi taki termostat w maju lub czerwcu 2007. Obecnie mam termostat pozmianowy.

Termometr kabinowy okłamuje nawet o 15'C.
13-10-2009, 16:46
minciu

Mam jeszcze jeden pomysł. Jak dokładnie powinien być wpięty reduktor w silniku TS? Może mi ktoś podpowiedzieć? Najlepiej jakby były przypadkiem fotki z montażu:) Chodzi mi głównie o węże wodne.. mam wrażenie że początkowo reduktor rozgrzewa się wolniej niż u dudusa... ale po czasie ostatecznie i tak dochodzi do wyższej temperatury..
13-10-2009, 18:21
cinas

generalnie to termostat powinien być poniżej górnej lini silnika z tego co wiem. ja mam umieszczony tam gdzie ty pewnie puszkę z filtrem powietrza masz (ja mam stożek) a środek jego jest tak jakby na wysokości termostatu
13-10-2009, 18:56
GrzesiekK.

minciu coś masz raczej nie halo z termostatem, moje V6 ktore ma ze dwa razy wiecej płynu niż TS i ogólnie do szybko nagrzewających sie silników nie nalezy, przechodzi na lpg po 300m od odpalenia przy temp. na dworze ok.3 stopni.
13-10-2009, 21:38
minciu

kurcze.... ja u siebie jak zapuszczam nagrzewanie od razu jak odpalam auto, to motor strasznie wolno się grzeje... może rzeczywiście termostat mi popuszcza już... mam porobione logi z AlfaDiaga od włączenia na mojej alfie i alfie Dudusa.. Temperatura zewnętrzna identyczna. Tylko Dudusa może było minimalnie cieplejsze od mojego bo studził się okolo godziny, mój kilka godzin.

http://www.wrzucaj.com/979583

---------- Post dodany o godzinie 21:38 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 21:36 ----------

Cytat:

Napisał cinas1980

generalnie to termostat powinien być poniżej górnej lini silnika z tego co wiem. ja mam umieszczony tam gdzie ty pewnie puszkę z filtrem powietrza masz (ja mam stożek) a środek jego jest tak jakby na wysokości termostatu

Zamiast termostat mialo być reduktor ? Ważny jest kierunek przepływu cieczy przez reduktor? Jak pomyliłem węże przy wymianie nic sie nie stanie?

Pokaż 40 postów z tego tematu na jednej stronie