Printable View
Auto odebrane:)
czyli tak,pompa uszczelniona bo ciekła z głowiczek,po włożeniu na maszyne pompa przechodziła test ale bez zaworu wysokiego ciśnienia.Kupiłem nowy zawór z Boscha.
Przy okazji wymieniłem świece na nowe NGK D-Power i cały rozrząd bo już był na wykończeniu. Wiem że teraz jest ciepło,ale byłem teraz zobaczyć jak zapali po nocy i pali od szczału:) także myśle że problem rozwiązany.
POzdrawiam KULI
Wczoraj byłem po alfe i podobnie jak u Kuliego maiłem wymieniane te dwie głowiczki na pompie, ale nic poza tym. Dzis rano odpaliłem bez problemu i mam nadzieje że tak zostanie:)
pozdro
ja też myśle że tak zostanie:D,także życze dalszej bezawaryjnej jazdy:)Cytat:
Napisał papaj_
POzdrawiam KULI
O jaki zawór chodzi? Gdzie on sie znajduje? Chodzi o regulator ciśnienia?Cytat:
Napisał KULI
tak chodzi o regulator ciśnienia,sorry zle napisałem
W moim przypadku winę za ciężkie odpalanie ponosił wtryskiwacz na pierwszym cylindrze po naprawie auto pali od strzała
Rozumiem że wtryskiwacze sprawdzałeś tą metodą którą opisałeś w dziale zrób to sam?Cytat:
Napisał H_A_L_T_I
Ile płaciłeś za regeneracje tego wtryskiwacza? i czy resztę wtryskiwaczy także oddawałeś do jakiegoś zakładu czy tylko ten jeden?
Pozdrawiam
Wtryskiwacze sprawdzałem metodą przelewową opisaną prze zemnie w dziale Zrób to sam - przeprowadzona w warunkach domowych
Właściciel firmy, w której naprawiałem wtryskiwacz chciał bym przysłał mu dodatkowo jeden dobry wtryskiwacz w celu weryfikacji stanu technicznego wtryskiwaczy Poinformował mnie, że ten dobry jest w bardzo dobrej kondycji a ten uszkodzony, który przelewał ma uszkodzoną jakąś uszczelkę. Naprawiany wtryskiwacz został rozebrany a że końcówkę miał dobrą wymieniono jedynie uszczelnienie Został dodatkowo wyczyszczony ultradźwiękami. W międzyczasie zamówiłem nowe uszczelki miedziane pod wtryskiwacze (występują w komplecie w ASO Ricambi cena 3 zł za szt) Koszt naprawy wtryskiwacza to 150 zł gdyby była uszkodzona końcówka to by było + 200 zł
co do zaprezentowanego przez H_A_L_T_I sposobu sprawdzenia wtryskiwaczy w dziale zrób to sam oraz pytania kolegi barteczko które zostało bez odpowiedzi
Moim zdaniem ta metoda wykaże tylko przypadek gdy ropa nie trafia na końcówkę wtryskiwacza tylko do kanału przelewowego.Właśnie tak było w twoim przypadku ponieważ uszkodzeniu uległa uszczelka.Gdyby lał któryś wtryskiwacz to paliwa w strzykawce byłoby mniej,a że wtryskiwacze oddają niedużo nadmiaru paliwa(tak wynika z twojego testu),twoją metodą ciężko będzie znaleźć ten lejący.Ewentualnie można by jeszcze sprawdzić pozostawić samochód na dłużej i zobaczyć co się będzie działo.Jest możliwość sprawdzenia stanu wtryskiwaczy podpinając kompa,ale nie sprawdzałem czy w fiatecuscan jest taka możliwość oraz czy działa w jtd 8v.W 16v 140KM paliwo jest wtryskiwane w dwóch fazach(w nowszych w trzech):wstępna i główna. Jeżeli korekta wtrysku w fazie głównej jest <-4 wtryskiwacz jest do regeneracji.Cytat:
Napisał barteczko
Zgadzam się kolego w 100% co do Twojej wypowiedzi jeżeli chodzi o sprawdzenie wtryskiwaczy metodą przelewową Uważam natomiast, że od czegoś trzeba zacząć(pomijając wymianę pompy regulatora ciśnienia). W moim przypadku się sprawdziło - wtryskiwacz lał górą. Auto ciężko paliło po ciśnienie uciekało górą wtryskiwacza. Po rozruchu auto chodziło jak należy - nie dymiło nie szarpało po prostu wzorowo. Przy rozruchu pompa nie mogła nabić zadanego ciśnienia żeby silnik ruszył - sprawdzałem ciśnienia na kompie (odpiąłem czujnik hala i patrzyłem na wskazania ciśnienia przy odpalaniu jakie pompa daje ciśnienie)
Mam nadzieję że teraz będzie wszystko w porządku