Jeśli fabrycznie był napinacz hydro, a teraz masz mechaniczny. Ponoć, bo jak nie sprawdzałeś to też nie wiesz- to ja bym sprawdził.Cytat:
Napisał marcineczq
Printable View
Jeśli fabrycznie był napinacz hydro, a teraz masz mechaniczny. Ponoć, bo jak nie sprawdzałeś to też nie wiesz- to ja bym sprawdził.Cytat:
Napisał marcineczq
Nie do końca rozumiem, ja wiem że mam mechaniczny napinacz, nie wiem tylko o co Ci do końca chodzi z tą "chińszczyzną" i "otworem"Cytat:
Napisał fiergloo
Cytat:
Napisał marcineczq
Zrozumiałem, że od ostatniej wymiany rozrzadu masz mechaniczny napinacz. A żeby zamienić napinacze to trzeba troszkę przeróbek dokonać.Cytat:
Napisał marcineczq
OK, zajrzałem do dolotu
na fotach efekt oględzin, wprawdzie olej nie "wylał" mi się na ręce ale jest tam.
Nie wiem ile jest dopuszczalnie , w każdym razie sucho nie jest.
Przepływomierz suchy, cała reszta "uwalona" .
Zawór ssący który widac na zdjęciu dolotu to 3 cylinder.
Dokładam jeszcze dwie foty z drugiej strony głowicy A od strony rozrządu.
Nie wiem jak nazywa się to ustrojstwo do ktorego prowadzi przewód od odmy, ale jest miekki i z niego jak widać sączy się ostro olej. To może być przyczyna oblewania silnika od strony rozrządu ...?
http://img231.imageshack.us/img231/4233/enginev628.jpg
http://img535.imageshack.us/img535/1438/enginev630.jpg
http://img715.imageshack.us/img715/8333/enginev632.jpg
http://img175.imageshack.us/img175/8058/enginev633.jpg
http://img697.imageshack.us/img697/7200/enginev634.jpg
http://img59.imageshack.us/img59/4798/enginev637.jpg
http://img231.imageshack.us/img231/985/enginev638.jpg
http://img87.imageshack.us/img87/5008/enginev639.jpg
http://img502.imageshack.us/img502/9291/enginev640.jpg
http://img683.imageshack.us/img683/8347/enginev641.jpg
http://img692.imageshack.us/img692/7027/enginev642.jpg
Bardzo żle to wygląda masz mocne przedmuch do separatora oleju i ten majonez jest niepokojący.Ja natychmiast sprawdziłbym szczelnosc komory spalania nie mylić z kompresja
Andrzej, a możesz powiedzieć to bardziej "łopatologicznie" jak krowie na granicy?Cytat:
Napisał 75andrew155
Sprawdzenie szczelności komory spalanie wykonuje sie za pomocą dmuchnięcia spężonego powietrza do komory spalania przez gniazdo swiecy przy zamknietych zaworach i na wciśnietym hamulcu aby auto nie pojechało, przedmuchy do miski wskazują na zuzyte pierścienie tłokowe, przedmuchy w kolekto ssący oznacza wypalony zawór ssący, przedmuch w kolektor wydechowy oznacza wypalony zawór wydechowy, bąblowanie w zbiorniczku płynu chłodzącego oznacza wypaloną uszczelkę głowicy ale moim zdaniem masz wyciek wody do oleju moze to byc spowodowane upaloną uszczelką głowicy lub sparciałym oringiem cylindra ale raczej uszczelka głowicy bo i na łaczeniu głowica kadłub masz mocno zaolejone
Nawet gdyby to była "tylko" nieszczelność któregoś/którychś z zaworu/ów to i tak jest źle, bo głowicę ściągać trzeba, żeby gniazda szlifować.
Ehh a wtedy to i uszczelka i cała reszta w komplecie.