Printable View
Wyjąłem ten przepływomierz i na tej wkładce nie ma oznaczenia takiego jak doszukałem się na tym forum, zresztą proszę popatrzeć :
http://img532.imageshack.us/i/przeplywka002.jpg/
http://img153.imageshack.us/i/przeplywka001.jpg/
http://img143.imageshack.us/i/przeplywka.jpg/
http://img695.imageshack.us/i/przeplywka003.jpg/
Co o tym myślicie ?
- na moim jest wytłoczone.
- jedyne co mi przychodzi do głowy to że to jest przepływomierz firmy WRC - Hiszpania.
- dlatego loga i oznaczeń nie ma.
- na innych forach chwala sobie te WRC.
- jaki by nie był parametry ma złe, nie wyrzucaj go na razie az podstawisz inny dla prób.
- na zrzucie element grzejny i pomiarowy , ot dlaczego tego nie można czyścić.
- po czyszczeniu zwykle mówi pa, pa.
--
http://img85.imageshack.us/img85/724...c2g2030.th.jpg
--
http://img219.imageshack.us/img219/4505/zoom50.th.jpg
--
A gdzie ten element grzejny i pomiarowy się znajduję?
Ja mam tylko druciki w MAF'ie - grzałeczka i czujnik(biały).
Ten element ma szerokość 2mm i było by widać go gołym okiem.
W MAF'ach,które rozbierałem są tylko druciki(sprężynki)+drucik z białym nalotem, który/które bardzo łatwo uszkodzić :D
- cos mi to wyglada na czujnik pierburga a nie boscha.
--
http://img30.imageshack.us/img30/855...idetext.th.jpg
Podobno lepszy pierburg od boscha, ale sam nie wiem - nie sprawdzałem.
W sumie technika inna - ciekawe jak się spisuję dokładność takiej przepływki.
Musiałbym poszukać zamiennika i przetestować.
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...010/04/326.jpg
- tez się czaję na ten przepływomierz ale jest problem, musi być interfejs na kilku tranzystorach.
- inne poziomy napięć.
@bartimen
- nie daje mi spokoju te twoje ujemne wyprzedzenia zapłonu.
- takie wartości ECu podaje podczas hamowania silnikiem i podczas nagrzewania samochodu jak jest zimny.
- wykonałem pomiary wyprzedzenia zaplonu w funkcji obrotów.
- na wykresie sa dwie poziome linie, ta dolna zero stopni oraz górna +8 stopni wyprzedzenia zapłonu.
- niebieska linia to początek działania wariatora.
- kolejnośc zwiększania obrotów to kolory linii zaznaczone strzałkami.
- kolejne zrzuty to hamowanie silnikiem, kąt to - 2 stopnie oraz obroty biegu jałowego.
- widać np. że podczas właczenia wariatora kąt spada do 1.5 stopnia i dopiero powoli rośnie.
- dlatego tym bardziej się upewniam, że to problem z ECU.
--
http://img219.imageshack.us/img219/7...riator1.th.jpg
--
http://img62.imageshack.us/img62/254...nikiem1.th.jpg
--
http://img710.imageshack.us/img710/4...jaowego.th.jpg
--
Oj aż tak źle nie jest:
tutaj opis pierburga'a:
PIERBURG
A tutaj info,że są nowe trzy pierogi:
Do alfy też - KLIK
Do alfy to numer: 7.22701.05.0
Tylko,że u nas podają, że jest do Fiat Bravo,Brava,Coupe itd. a o Alfie nic?
Tutaj jest do Alfy ;-) KLIK , ale to może być wyobraźnia sprzedającego ;-).
Kolejna sprawa to charakterystyka pieroga - nie mogę dostać opisu tak jaki jest dla HFM-5.
Jeżeli to wina ECU to co można z tym zrobić ?
Można wgrać od początku czy nie ?
Nawet jeśli to wina ECU to przepływkę i tak chciałbym zmienić na Boscha bo tą co mam to najtańsza podróbka z allegro.
Proszę o odpowiedź do posta wyżej, jeżeli jest to wina ECU to można zrobic upgrade lub coś innego ? Proszę o pomoc bo auto stoi, dzisiaj mam urodzinki ale nigdzie się nie rusze bo nie godzę się z ponad 20 litrowym spalaniem :(
- no to wszytkiego najlepszego i dzisiaj nie siadaj za kierownicą.
- gdzies tam pytałem jak jest historia tego auta.
- ponieważ w tym modelu oprogramowanie było w wersji 002 a tu naraz 066 i to bez mod-a.
- jeszcze nie zdazyło mi się aby to była wina ECU, chociaż prawie wszytko na to wskazywało.
- zawsze były winne czujniki lub mechanika auta.
- nie można podejmować decyzji, jeśli choć jeden element jest wątpliwy tak jak u ciebie przepływomierz.