- super fahowiec !!.
- diagnostykę silnika robi się zawsze na biegu jałowym a i to tylko dla zakresu obrotów 820 -- 880.
- wyższe obroty nie dają porównywalnych parametrów.
- poniżej wykres wyprzedzenia zapłonu w funkcji obrotów, prosze zobaczyc jak ECU kombinuje z tym czasem !!
- jest możliwa diagnostyka podczas jazdy ale wyniki nie są porównywalne, ECU zdrowo miesza z parametrami silnika w tym trybie diagnostyki.
- na biegu jałowym oraz po rozgrzaniu silnika, ECu ma porównywalne parametry i mozna wtedy cos porównywac, dewagować.
- ECu posiada dwa parametry adaptacyjne : dla wolnych obrotów TRA oraz dla obrotów podwyższonych, FRA.
- zwykle problemy na biegu jałowym są bardziej złozone i one wpływają na inne parametry na wyższych obrotach silnika.
- no to szerokiej drogi i dużo słońca.
--
http://img294.imageshack.us/img294/3...edzenia.th.jpg
--
