zmiana silnika

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

Ja mam silnik już gotowy i złożony i to jest fabryczny silnik z turbo, to jest konstrukcja fiata i te silniki były w lancii jak i w ALFA ROMEO 164 ale to było mało spotykany model a silnik mam właśnie ze Alfy 164 . Moje prace troche sie wstrzymały nad tym projektem ze względów osobistych ale myslę że do końca roku będzie już gotowa nowa 155 nawet kupiłem do niej fotele recaro cały komplet do 155

---

To jest ten sam silnik co w cromie turbo tzn 2.0 8v bez wałków balansujących i z natryskiem na denka tłoków?

Najprościej dopracować kolektory wydech, zasilanie powietrzem i zwiekaszając dawkę paliwa ( wydajniejsza pompa i wtryskiwacze) zwiekszyć nieznacznie stopień sprężania i to spokojnie doda 15-20 km i momentu

---------- Post dodany o godzinie 23:28 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 23:28 ----------

Cytat:

---

Napisał rafal_155

To jest ten sam silnik co w cromie turbo tzn 2.0 8v bez wałków balansujących i z natryskiem na denka tłoków?

---

Prawie ten sam

jaki był by tego koszt? i czy przy 16v tez mozna tak zrobic?
tak sobie sprawdzam ceny silników do tego trzeba doliczyc koszt skrzyni plus przekładka, całe auto na czesci tez tanio nie wyjdzie...
musze przemyslec czy warto przekładke robic, bo w planach mam za jakis czas zmienic auto...maybe 166

Cytat:

---

Napisał NERO2287

jaki był by tego koszt? i czy przy 16v tez mozna tak zrobic?

---

Nad tym się nie zastanawiałem, bo tam silnikiem głównie rządzi elektronika , trzeba by było to przeanalizować choć słyszałem że te silniki są podatne na prosty tunning układów wydechowych i zasilających tylko ta kulejąca elektronika sterowania mnie mocno odstrasza od tego typu silników, trzeba wiecej wiedzy w tym temacie

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

Prawie ten sam

---

To miodzie, silnik najlepszy z możliwych (jeżeli chodzi o fiata). Trzymam kciuki za projekt!

wiec zostaje mi jeszcze troszke pomyslec i przeananalizowac czy to sie opłaca,a jeszcze do tego znalezc silnik igłe tez ciezko

Cytat:

---

Napisał rafal_155

To miodzie, silnik najlepszy z możliwych (jeżeli chodzi o fiata). Trzymam kciuki za projekt!

---

Dlatego właśnie ten silnik wybrałem, muszę dopasowac do niego prsełożenia skrzyni żeby auto okrutnie szybko przyśpieszało a prędkośc maksymalną miała co najwyżej 180 km/h

---------- Post dodany o godzinie 23:47 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 23:41 ----------

Cytat:

---

Napisał NERO2287

wiec zostaje mi jeszcze troszke pomyslec i przeananalizowac czy to sie opłaca,a jeszcze do tego znalezc silnik igłe tez ciezko

---

Każdy silnik który kupisz bedziesz musiał w nim pogrzebać i coś w niego wsadzić, ja tak za każdym razem kiedy kupiłem Alfę tak robiłem i co owocuje w dalszej eksploatacji, nic nie robiłem z silnikiem boxera w 145 bo nie ja ją śmigałem choć była moja :)

Silnik typu TS 8V to co innego niż silnik z Cromy 8V turbo! To dwie całkowicie inne konstrukcje. W cromie jest silnik fiatowski pochodzący z lat lanci delty integralle tylko w uboższej wersji. Miał on wałki równoważące i był z żeliwa a TS 8V jest z aluminium bo dopiero 16V zrobili znów z żeliwa.

Cytat:

---

Napisał h0se166

Silnik typu TS 8V to co innego niż silnik z Cromy 8V turbo! To dwie całkowicie inne konstrukcje. W cromie jest silnik fiatowski pochodzący z lat lanci delty integralle tylko w uboższej wersji. Miał on wałki równoważące i był z żeliwa a TS 8V jest z aluminium bo dopiero 16V zrobili znów z żeliwa.

---

Wszystko się zgadza, to jest to o czym piszemy :)

Cytat:

---

Napisał h0se166

Silnik typu TS 8V to co innego niż silnik z Cromy 8V turbo! To dwie całkowicie inne konstrukcje. W cromie jest silnik fiatowski pochodzący z lat lanci delty integralle tylko w uboższej wersji. Miał on wałki równoważące i był z żeliwa a TS 8V jest z aluminium bo dopiero 16V zrobili znów z żeliwa.

---

Tak dla wyjaśnienia dla mniej wtajemniczonych :)